Darcars.ru

Автомобильный Портал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Chevrolet Lacetti manual

Chevrolet Lacetti manual

Chevrolet Lacetti Снятие и проверка термостата

Термостат заменяем при нарушении теплового режима двигателя, когда двигатель либо перегревается, либо недостаточно нагревается.
При проверке термостата на автомобиле после пуска холодного двигателя отводящий от радиатора нижний шланг некоторое время должен оставаться холодным. При этом клапан термостата закрыт, и жидкость циркулирует по малому кругу, минуя радиатор. После того, как температура жидкости достигнет 87 °C, нижний шланг радиатора должен начать быстро нагреваться, что указывает на начало циркуляции охлаждающей жидкости по большому кругу.
Сливаем жидкость из системы охлаждения двигателя (см. Замена охлаждающей жидкости).

Раздвижными пассатижами сжимаем концы хомута крепления подводящего шланга радиатора и сдвигаем хомут по шлангу.

Снимаем шланг с патрубка крышки термостата.

Пассатижами сжимаем концы хомута крепления шланга подвода жидкости к блоку подогрева дроссельного узла и сдвигаем хомут по шлангу.

Снимаем шланг со штуцера корпуса термостата.

Головкой «на 12» отворачиваем два болта крепления корпуса термостата к головке блока цилиндров.

Снимаем корпус с крышкой термостата.

Снимаем крышку с корпуса термостата.

Вынимаем термостат из корпуса.

Снимаем резиновую прокладку с термостата.

Соединение корпуса термостата с головкой блока цилиндров уплотняется резиновым кольцом.
Если прокладка и уплотнительное кольцо повреждены или потеряли эластичность, их необходимо заменить новыми.
Для проверки термостата опускаем его в сосуд с охлаждающей жидкостью. Подогреваем сосуд, одновременно помешивая жидкость и контролируя по термометру начало открытия клапана. Шток клапана должен начать выдвигаться при температуре 87 °C…

…которая указана на фланце термостата.
При температуре жидкости 102 °C клапан должен полностью открыться — ход штока не менее 7 мм.
При установке термостата…

…вставляем его в корпус, сориентировав, как показано на фото.
Устанавливаем термостат в обратной последовательности.
Заправляем систему охлаждения жидкостью.

Замена термостата Шевроле Лачетти

Многие владельцы Лачетти сталкивались с тем, что двигатель начинал перегреваться или недогреваться. Основной причиной такой проблемы является неисправность термостата. Устранить неисправность достаточно легко своими руками.

Видео

Видеоматериал расскажет и покажет, как сменить термостат на автомобиле, а также поведает о тонкостях и нюансах проводимого процесса

Процесс смены

Отсутствие стабильного температурного режима под капотом приводит к тому, что, рано или поздно, термостат не может продолжать нормально функционировать. При этом неважно случается периодический перегрев или наоборот — двигатель прогревается недостаточно. Отклонение от нормы критично для механизма данной детали.

Чтобы приступить к замене стоит собрать необходимый инструментарий, достаточно стандартного набора головок, а также новое изделие и охлаждающую жидкость. Когда всё имеется в сборе приступаем непосредственно к процессу смены:

    Отсоединяем клемму-минус с АКБ.

При проверке термостата на автомобиле после пуска холодного двигателя отводящий от радиатора нижний шланг некоторое время должен оставаться холодным. При этом клапан термостата закрыт, и жидкость циркулирует по малому кругу, минуя радиатор. После того, как температура жидкости достигнет 87 °C, нижний шланг радиатора должен начать быстро нагреваться, что указывает на начало циркуляции охлаждающей жидкости по большому кругу. Сливаем жидкость из системы охлаждения двигателя.

Откручиваем сливную пробку на двигателе, и сливаем охлаждающую жидкость, чтобы уровень стал ниже термостата.

Раздвижными пассатижами сжимаем концы хомута крепления подводящего шланга радиатора и сдвигаем хомут по шлангу. Снимаем шланг с патрубка крышки термостата. Снимаем шланг с патрубка крышки термостата.

Отсоединяем проводку нагревательного элемента термостата.

Снимаем корпус с крышкой термостата.

Откручиваем четыре болта крепления термостата.

Заливаем охлаждающую жидкость в систему до уровня. Даём автомобилю поработать. После того, как стравится воздух можно снова долить жидкость. Первые 30-50 км стоит следить за уровнем ОЖ и не давать автомобилю перегреваться.

Выбор термостата

Оригинальный каталожный номер термостата Шевроле Лачетти производства General Motors (GM) 92062728 . Средняя стоимость составляет 4000 рублей. Кроме этого существует ряд аналогов, которые можно устанавливать на транспортное средство.

Наименование производителяАртикулЦена в рублях
Mapco285131500
GatesTH15087G11500
Japan CarsD20005D1500
Meyle29-28 228 00001500
FenoxTS0582000
Vernet6222.87/J2000
Magneti marelli3520347920002500
DominantOP481105862500
Facet7.83522500
Wahler4189.87D4000
Blue PrintADG092174000

Диагностика термостата

Для проверки термостата нет острой нужды в помощи механика. Достаточно запустить двигатель «на холодную» и аккуратно взять рукой за верхний шланг радиатор. Вначале его температура будет сравнима с комнатной. Спустя некоторое время жидкость, находящаяся в нем, начнет стремительно нагреваться. Если так и происходит, то на лицо отсутствие неисправности. Обратное указывает на нарушения в работе термостата.

Вывод

Провести смену термостата на Шевроле Лачетти достаточно просто своими руками. К выбору термостата стоит отнестись достаточно серьёзно, поскольку от этого будет зависеть насколько качественно будет работать мотор.

Снятие, замена, установка термостата

Справочник

  • Бренды

Метки

  • Аварии
Снятие, замена, установка стабилизатора поперечной устойчивости
Снятие, замена, установка ремня привода ГРМ
Снятие, замена, установка пружины амортизатора задней подвески
Осмотр, проверка рулевого управления
Снятие, замена, установка коленвала и его вкладышей

Симптомы: двигатель перегревается, двигатель недостаточно нагревается.

Возможная причина: неисправен термостат системы охлаждения двигателя.

Инструменты: набор гаечных ключей, пассатижи, термометр (само собой понятно, что не обычный медицинский), емкость (которая не лопнет при нагреве) для воды.

Примечание. Прежде чем приступать к работам, демонтируйте декоративный кожух двигателя, если таковой установлен.

1. Отсоедините наконечник отрицательного кабеля от минусовой клеммы аккумуляторной батареи.

2. Слейте систему охлаждения двигателя.

3. С помощью пассатижей разожмите стяжной хомут, а затем отсоедините от термостата системы охлаждения верхний шланг радиатора данной системы.

4. Аналогичным методом снимите с термостата шланг подогрева узла дроссельной заслонки.

5. С помощью гаечного ключа «на 10» открутите два болта, крепящие термостат системы охлаждения к головке блока двигателя. После этого демонтируйте термостат с автомобиля.

6. Снимите с корпуса термостата резиновое кольцо его уплотнения. Замените кольцо, если оно имеет дефекты.

7. Погрузите термостат в емкость с водой, а затем постепенно нагревайте, одновременно измеряя температуру жидкости с помощью термометра. При достижении раствором температуры, равной 102 градусам по шкале Цельсия, клапан термостата должен полностью открыться, при этом его ход не должен быть менее семи миллиметров. Термостат необходимо заменить, если температура полного открытия клапана значительно меньше указанной выше, а также если полный ход клапана менее 7 миллиметров.

Читать еще:  Рено сценик замена ремня грм

8. Осуществите установку снятых деталей в обратном порядке.

Как поменять термостат на Шевроле Лачетти: фото и видео

Chevrolet Lacetti замена термостата .


А то с нашим термостатом он постоянно не догревался, особенно на коротких дистанциях и зимой.

Замена термостата на Лачетти Автомобильный термостат один из элементов системы охлаждения двигателя и служит для…

Цена полного комплекта для замены составляет порядка 1 р. Квадратный уплотнитель одеваем на новый термостат, а круглый — к блоку цилиндров.

With the «hot» thermostat, the same thing happens in the same temperature range. В общем с неисправностью термостата! На остывшей машкке откручиваем крыху расширительного бачка, что бы сбросить давление в системе и обратно закручиваем.

Обратите ваше внимание, что всю модернизацию автомобиля вы проводите самостоятельно, поэтому несете за это ответственность. Работа осуществляется на охлажденном двигателе по причине безопасности, а также невозможности повредить резьбовые соединения.

Шаг 1 Готовим емкость для слива охлаждающей жидкости и патрубок диаметром около 1 сантиметра. Шаг 2 Используя пленку или полиэтиленовый пакет, закрываем ремень для предотвращения попадания охлаждающей жидкости.

Установка разборного корпуса термостата Chevrolet Lacetti 1.4л 2009г.

Шаг 3 Чтобы снизить давление системы, открываем емкость с охлаждающей жидкостью. Шаг 4 Патрубок, который служит для отведения охлаждающей жидкости, снимаем аккуратно плоскогубцами, предварительно сжимая крепления хомута. Крутил по всякому, такое положение по моему самое лучшее, ничего не упирается, и не мешает выходу для малого контура.

Комментарии (0)

Значит, когда я первый раз ставил- это оказалось просто удачей, что я его правильно выставил, и он не упирался. А то бы я тоже оказался в числе счастливчиков с отломанным ухом так как я на это внимание вообще не обратил, весь акцент я заострил на затягивании … Так что ребята, будьте внимательней.! Надеюсь мой опыт спасет много корпусов Удачи Вложения: On the cooled mash, unscrew the roof of the expansion tank, which would relieve the pressure in the system and turn it back.

Remove the engine cover plate by unscrewing 2 nuts and 2 bolts with a 10 mm head wrench and removing it to the side. After the pliers, remove the yoke from the fitting fitting to the DZ throttle and lift it aside so that the antifreeze leaks out as little as possible, and we put the hose in advance instead of it I took the fuel hose from the VAZ from the Zhigulev store.

This is all in order to merge the antifreeze, we need to merge it.

Next, taking the compressor, the pump I used the compressor to swap the wheels, it perfectly fitted under the hose , we plug it into the hose that was removed from the DZ, and put the free end of the other hose into an empty container canister with a minimum capacity of 4 liters.

Everything, turn on the compressor and enjoy the way the antifreeze merges right into the cone, and does not spill and get dirty, which is good because after it we pour it back.

Инструменты:

And now the most important thing is a thermostatic! Again, the pliers, remove the clamp from the thick pipe that comes to the cover of the thermostat and take it a bit to the side that would not interfere.

A thin hose next to you can not touch, and a tubular key on 12 twist the two bolts that hold the cover itself on the cylinder head. We stick in a new thermostatic with a new O-ring and collect everything in the reverse order.

We install the engine engine cover in place and fill the antifreeze, start and you will be happy, the gasoline consumption is reduced from 0.

Of course, you could immediately remove the DZ and clean it, replace the antifreeze you would have to drain it from the radiator then and install an additional fan in the inlet pipe. What will be discussed in the next articles. And on the work done I can say that we lost or less grams of antifreeze, 20 minutes of time and rupees. The price of the whole issue is of our wooden.

Раменское, Россия Как говорится — ни что не предвещало беды… В общем получил зп и поехал кормить свою любимицу бензинчиком Думай дай залью на тыщу обычно на лью , пусть порадуется.

Еду в сторону дома и на светофоре смотрю повалил пар из под капота с правой стороны. Быстрее на обочину, глушу, дергаю капот и не могу понять откуда фигачит — патрубки целые.

Подумал может «бошку» пробило. Звоню Брату, чтоб приехал и дотащил на тросе — он в Москве и не может. При — градусах раскрытие должно достигнуть максимума. Можно выбросить в металлолом снятый элемент и покупать срочно новый, когда ничего не происходило во время варки.

Детали и расходники:

Видео о проверке термостата, не снимая его с авто Подготовительные работы перед снятием термостата Приступая к работе, важно убедиться, что двигатель достаточно остыл, чтобы не обварить себя горячей охлаждающей жидкостью из системы.

Нам понадобится ёмкость для слива объёмом порядка 3 литров и шланг диаметром около сантиметра в полтора метра длиной.

Куском плёнки либо полиэтиленовым пакетом прикрываем ремень, который приводит в движение привод генератора. Эта предупредительная мера защитит устройство от попадания жидкости.

Нам пригодятся лоскуты ветоши, чтобы уложить ими все места, куда после снятия шланга может потечь жидкость. Полиэтиленовым пакетом прикрываем ремень привода генератора.

Читать еще:  Замена цепи грм мерседес

Термостаты — чувствительные элементы. Этот термостат не имеет перепускного отверстия, что ускоряет прогрев двигателя. На нижних фото показан вариант глушения отверстия проволокой Alex Проволока должна быть достаточно жесткая, диаметром около 2 мм, конец сточен напильником наполовину сечения, так как отверстия там только половина. Проволока держится под пружиной.

—>Доработки Daewoo Nexia, Chevrolet Lacetti, SsangYong Actyon и Hyundai Tucson —>

—>

Маршрутные компьютеры [14]
Остальное [29]
Свет [16]
Мультимедиа [7]

—>

Каталог модернизаций

Замена термостата на более «горячий».

Chevrolet Lacetti 1.6 MT

Полазив по форуму я вычитал, что у нас двигатель недогрет в угоду экологии и в ущерб расходу и нагару.

Поэтому я тоже решил сменить термостат на аналог от опеля.

Работы проведены 14 ноября 2009г.

Руководство уже существует, поэтому особого уменья не понадобилось.

Необходимые запчасти.

Разборный корпус терсостата.

И сам термостат от опеля.

Всё это было заказано в магазине Exist.ru:

96835286 851 P УБ. корпус

TH4898.92 346 P УБ. термостат

Корпус состоит из трех частей

Основания, крышки и термостата.

Термостат на 87 градусов

Поэтому вместо него используем термостат от Opel на 92 градуса

Ну а дальше идем к машине, вот он объект для замены.

Снимаем крышку расширительного бачка, сжимаем зажим тонкого шланга, и сдвигаем вверх.

Снимаем шланг и на его место одеваем шланг для слива.

Ждем пока все что хочет слиться, сольется.

И откручиваем два болта головкой на 12.

В отличие от опыта замены у автора руководства, у меня никаких сверх усилий не понадобилось, и естественно головок и воротков не ломал.

Ну и прикручиваем на место новый термостат в новом корпусе.

Ах да, заливаем антифриз, заводим двигатель, смотрим что ничего не течет и довольные идем мыть руки.

Установка более «горячего» термостата на Лачетти

Менять термостат на автомобиле лучше всего исключительно на холодном моторе. Делается это в целях вашей же безопасности, ведь на горячем силовом агрегате вы легко можете сорвать резьбу. Сейчас мы будем менять штатный термостат на более «горячий».

Сперва избавляемся от пластикового кожуха мотора. После этого подготавливаем емкость для слива антифриза или тосола, вместе с ним пригодится резиновый шланг диаметром 1 см. Для того, чтобы не облить генератор, мы закрываем весь привод куском полиэтилена и не забываем вниз подложить тряпку, чтобы она впитывала пролитую жидкость в себя.

Откручиваем крышку расширительного бачка, дабы избавиться от лишнего давления в системе. Берем плоскогубцы и сдвигаем усики хомута отводящего патрубка и почти полностью его снимаем. Засовываем в этот самый шланг для слива приготовленный нами отрезок шланга, выливаем охлаждающую жидкость в приготовленную емкость. Дабы полностью слить ОЖ, которая нам будет мешать, даем мотору поработать в течении 20 секунд. Зажимаем усики хомута на большом патрубке, убираем его в сторону, выдергиваем шланг с термостата.

  • За топливо можно гораздо меньше платить, если использовать.

При помощи гаечного ключа на 12 выкручиваем пару болтов крепления термостата. Имейте в виду, что болты эти выкручиваются очень туго, хлипкий инструмент сломается. А вот при затяжке чрезмерных усилий прилагать уже не надо, иначе можете сорвать резьбу. Если машина не новая, то уплотнительное кольцо термостата идет под замену, если же автомобиль свежий и прокладка в хорошем состоянии, то его мы трогать не будем. Вдеваем новый термостат и ставим все на место.

Болты можете поменять, хотя, если почистить, то сгодятся и старые. После окончательной сборки еще раз все проверяем, нет ли где подтеков. Доливаем жидкость в расширительный бачок до нужного уровня, заводим мотор, смотрим за подтеками. Спустя пару дней снова нужно будет открыть капот и в очередной раз убедиться, что нигде ничего не течет.

Замена термостата Шевроле Лачетти

Термостат в автомобиле необходим для регулирования теплового параметра силового агрегата. Когда его клапан прикрыт, ОЖ циркулирует в блоке мотора, создается малый круг. А при открывании клапана, антифриз перемещается в радиатор для максимального охлаждения.

Стандартный термостат на Шевроле Лаччети приоткрывается при температуре 85 градусов по Цельсию. Предельное открытие происходит при температуре 102 градусов по Цельсию. Вентилятор начинает свою работу уже при 97 градусов по Цельсию. Под капотом мы видим достаточно большой радиатор, поэтому даже если термостат открывается частично, жидкость эффективно охлаждается. Помимо этого, место термостата не далеко от головки блока цилиндров, где тепловой параметр выше среднего. Поэтому в движение температура двигателя около 82 градусов, а при стоянке — 94.

В результате пониженной температуры автомобиль перерасходует топливо для переработки богатой смеси и работает более усердно для обогрева салона автомобиля. Чтобы устранить эту проблему, стандартный термостат заменяется аналоговым, где температура открытия составляет 92 градусов по Цельсию. Эта модернизация не повлияет на работу двигателя. Самостоятельная замена термостата Шевроле Лачетти делается в 8 основных шагов.

Обратите ваше внимание, что всю модернизацию автомобиля вы проводите самостоятельно, поэтому несете за это ответственность.

Работа осуществляется на охлажденном двигателе по причине безопасности, а также невозможности повредить резьбовые соединения.

Шаг 1
Демонтируем защиту силового агрегата.

Готовим емкость для слива охлаждающей жидкости и патрубок диаметром около 1 сантиметра.

Шаг 2
Используя пленку или полиэтиленовый пакет, закрываем ремень для предотвращения попадания охлаждающей жидкости.

Шаг 3
Чтобы снизить давление системы, открываем емкость с охлаждающей жидкостью.

Шаг 4
Патрубок, который служит для отведения охлаждающей жидкости, снимаем аккуратно плоскогубцами, предварительно сжимая крепления хомута.

Шаг 5
Ранее заготовленный патрубок для слива в емкости быстро заменяем на отводящий шланг. Подставленная предварительно тряпка впитает пролитую жидкость. Ждем, пока она полностью стечет в емкость для слива. Теперь пленку или полиэтиленовый пакет и тряпку можно убрать. Для слива максимального количества жидкости, необходимо завести двигатель. Оставляем работать его секунд 15.

Шаг 6
Снимаем крепление с большого патрубка, как и с маленького и отодвигаем его в сторону.

Затем отсоединяем шланг с термостата.

Шаг 7
Около термостата присутствует уплотнительное кольцо. Если оно в хорошем состоянии — трогать не нужно. Если двигатель не новый, то потребуется замена. Идет в комплекте с новым термостатом.

Читать еще:  Кондиционеры mitsubishi с установкой

Шаг 8
Подсоединяем все в обратном порядке. Еще раз все повторно проверяем, и заливаем тосол в емкость. Жидкость заливается на 1 сантиметров выше максимального уровня. Воздух затем выйдет наружу и жидкости станет меньше. Заводим автомобиль и проверяем на наличие потеков. Если они не обнаружены, ставим защиту двигателя и наслаждаемся проделанной работой. Замена термостата на Шевроле Лачетти завершена.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Chevrolet Lacetti 5D › Бортжурнал › Замена термостата и охлаждающей жидкости

Как раз в самый дубак в нашем регионе в этом году под — 20 у меня помер термостат. Мало того, что стрелка не поднимается выше 50 градусов, так еще и в машине чуть теплее чем на улице, стекла покрыты льдом изнутри и все остальное в принципе тоже. Ездил я так недели 3, терпение это конечно хорошо, но не в этом случае.
Заводим авто, и трогаем толстый патрубок который идет слева от термостата в радиатор. Если температура двигателя менее 88 градусов, а патрубок начинает нагреваться, значит заклинило термостат и движение антифриза идет по большому кругу через радиатор, значит термостат под замену. Заказал на экзисте термостат на 92 градуса (повезло что корпус металл) по советам в интернете и решил заодно сменить всю жижу в системе охлаждения, т. к. не известно сколько ей уже лет и тем более там было меньше минимума и доливать смешивать не рискнул. Взял 10 литров готового красного антифриза фенокс и 10 литров дисциллированной воды для промывки. Процесс замены есть в 100500 записей в инете, но конечно же надо выложить свою версию. Сразу скажу что замена термостата вместе с антифризом на лачетти проще чем на девятке, которая у меня была и я это конечно тоже там делал.

Работу проводить для безопасности на остывшем двигателе хотябы до 50 градусов.

Снимаем защиту двигателя (если есть)

Откручиваем крышку расширительного бачка

Внизу радиатора, если стоять в яме лицом к нему, справа есть штуцер (слив), найти его можно если смотреть прям снизу через отверстие в кузове.

На штуцер надо надеть шланг 10мм (но у меня был только 16мм и его просто можно чем нибудь придавить), шланг обратным концом в банку или ведро, если кому надо сохранить жижу на обратный долив, то соответственно в чистую тару сливать.

Прямо над штуцером есть краник, выглядиь как болт. На фото по отвертке можно понять где он. Потихоньку его откручиваем пока не польется антифриз. Как потекло, можно болт еще выкрутить, чтоб быстрее слилось.

По паспорту охлаждающей жидкостм для 1.6 двиг 7.2 литра. Вытекло у меня примерно 5.5-6 литров. Все не вытечет.

Для тех кому ещё надо заменить термостат-читаем, кому только антифриз-прокручиваем ниже.

После слива антифриза в корпусе где стоит термостат жидкости уже нет, поэтому смело снимаете толстый патрубок, потом тонкий, так удобнее, но это только если у вас пустая система, на полную там наоборот. Патрубки зажаты самозажимными скобами, снимаются плоскогубцами, проще простого. Потом откручиваете 2 болта крепления термостата к движку головкой на 12. Я использовал дешевую трещотку с удлинителем.

Вот тут есть разница какой корпус для термостата. Если у Вас металл, то читайте далее. В металлическом корпусе термостат можно заменить. Для пластмассового есть полно инструкции в интернете что с ними делать.

После того как открутили корпус, он легким или почти легким движением рук разделяется на 2 части. Вытаскиваем старый термостат и ставим новый. Резиновые уплотнители можно и не менять если они свежо выглядят. Внутренний уплотнитель я поменял, который надевается на сам термостат, а вот в двигателе прокладку я не менял, т.к. она просто не успела прийти по заказу. Лучше конечно для самоуспокоения поменять эти 2 прокладки и не переживать. Стоят они копейки. На фото можно посмотреть какая прокладка идет на сам термостат, т. е. внутри ставится. Номер прокладки которая идет между корпусом термостата и двигателем GENERAL MOTORS 94580530.

Не забудьте почистить корпус термостата от накипи если она есть, уплотнители лучше будут прилегать.

Теперь прикручиваем термостат к движку, одеваем патрубки, закручиваем кран-болт в радиаторе, заливаем дисциллирлванной воды для промывки (не всем обязательно делать промывку, просто у меня не известно что за антифриз был залит) до отметки между минимум и максимум, прогреваем двигатель до рабочей температуры (довольно долго у меня в гараже прогревалось до рабочей). После сливаете воду (аккуратнее только, не обожгитесь, почти 100град температура воды будет, ждать остывания очень долго, пэтому проще слить кипяток в тару которая не расплавится, да это противоречит началу записи, где я написал что работы надо проводить не более 50 град, но это ведь только для безлпасности и у кого полно времени)
Вся вода также не выльется, ничего страшного. Заливаем антифриз до отметки между мин и макс. При смешивании антифриза с дисциллированной водой антифриз потеряет немного заявленные градусы. У меня написано на упаковке до — 40, значит если его разбавить с той водой которая не вытекла из системы, станет он до — 33 примерно, ничего страшного для моего региона. У кого температура экстремальная, значит пользуйтесь концентратом антифриза и заливайте с учетом той воды, которая осталась в системе (1.5-2 литра). Заводим, прогреваем, смотрим на утечку, радуемся теплой машинке.

Цены:
Термостат 330р (есть фото)
Прокладка внутренняя (есть фото) 15р за две штуки
Прокладка корпуса термостата 37р (GENERAL MOTORS 94580530)
Антифриз фенокс красный готовый 10л 990р
Вода дисциллированная 10л 120р

P. S. Не знаю как летом будет, но зимой нравится на 92 градуса, прогревается движка быстрее и температуру дольше держит при выкл двигателе, может мне чудится конечно.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector