Darcars.ru

Автомобильный Портал
1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Как снять ступицу переднего колеса? 3 пошаговых примера

Как снять ступицу переднего колеса? 3 пошаговых примера

Наверное, только тех автолюбителей интересует, как снять ступицу переднего колеса, кто любит как следует «покопаться» в запчастях и поиметь продолжительные отношения со своей любимой машинкой.

Слишком многие из нас предпочтут, поездку на СТО к проверенным или рекомендованным мастерам, которые к тому же и не требуют от тебя «торчать» при совершении таинств ремонта рядом. Заберут машину и ключи, и в оговоренный заранее срок приходишь, а авто уже починено. Но истинный автолюбитель предпочитает не искать легких путей и попробовать разобраться с проблемой самому. У некоторых – это просто в крови!

Содержание

  • Ступица ВАЗа
  • Как обращаться с Nissan’ом?
  • Mercedes – снятие и установка ступиц

Как снять ступицу переднего колеса, на примерах продукции нескольких наиболее знакомых компаний, мы сейчас и расскажем.

Ступица ВАЗа

Сразу предупреждаем: рассматривается процесс на базе моделей 2110-12, как относительно современных. Но и на других вариациях ВАЗа действия сильно отличаться не будут достаточно существенно. Механизм следующий:

    Со ступицы снимается предохранительный колпак. В нескольких местах с помощью неширокого зубила расправляется буртик гайки ступичного подшипник;

  • Далее — ступица выбивается с помощью резких, но несильных ударов по головам установленных болтов.
  • Таким образом, можно снять данные детали на шедеврах отечественного автопрома, не причинив особого вреда ходовке. Здесь главное — выбивать очень аккуратно, чтобы не разрушить конструкцию.

    Как обращаться с Nissan’ом?

    Строение колес у продукции этой автокомпании несколько другое, а порядок действий, соответственно, отличается от описанного выше. Для примера рассматривается Qashqai, но в других моделях он аналогичный.

    • Передок, опять же, поддомкрачивается. Следите за тем, чтобы авто не валилось на стороны. Для этого иногда используют по одному домкрату с каждого бока передка. Для более тяжелых машин можно воспользоваться и системным подъемником (если таковой имеется в наличии);
    • С кулака снимается прибор-датчик. За провода его не надо тянуть! Если оторвете – без поездки в сервисный центр не обойтись;
    • Снимается пластина-стопор и выкручивается из суппортного кронштейна крепеж. Сам кронштейн надо подвесить рядом;
    • Демонтируется тормозной диск, после чего извлекается шплинт и ослабляется контргайка на ступице;
    • Подшипник и ступица открепляются от вала привода. Внимание! Шарнир привода нельзя изгибать под большим углом. Недопустимо также оставлять свободно висеть приводной вал – он обязательно должен иметь опору. Поэтому необходимо что-нибудь подложить, чтобы он мог опираться;
    • Аккуратно снимается собственно ступица совместно с подшипником;
    • После замены «полетевшей» запчасти действия проводятся в обратном порядке. Собираем и ставим аккуратно все на места и затягиваем. Ремонт произведен собственными, как того и хотелось.

    Mercedes – снятие и установка ступиц

    • Как всегда, машину необходимо хорошенько поддомкратить или поставить на подставки, чтобы получить свободу колесной базы спереди;
    • Снимаем со ступицы смазочный колпак при помощи специального ударного съемника;
    • Суппорт тормозов отворачиваем от кулака и подвешиваем деталь на проволоку, к примеру (берем для этих целей небольшой, гнущийся хорошо кусок);
    • Ослабляем затяжку гайки люфтов. Снимаем шайбу, находящуюся под гайкой;
    • Затем уже можно снимать саму ступицу переднего колеса. Если идет туго, то используем специальный ударяющий съемник, как для колпака, теперь устанавливая его на ступице;
    • Далее – производим замену соответствующих деталей, например, подшипника;
    • Надеваем в обратном порядке. Когда надеваем ступицу на комель, загоняем молотком из резины. Не забудьте хорошенько смазать поверхность, чтобы лучше пошло. А наружный подшипник также надо промазывать смазкой и, надевая на комель, загнать в ступицу, но аккуратно. Подробней все описано в статье «Чем смазать ступичный подшипник»;
    • Колпак также подгоняем резиновым молотком, а затем ставим колесо, наживляем и затягиваем болты.

    Надеемся, этот краткий мастер-класс, как снять ступицу переднего колеса на различных марках авто, поможет вам в этом, надо отметить, не совсем трудном, но и не слишком легком деле.

    Как снять ступицу передних колес

    Как снять ступицу переднего колеса ВАЗ 2110-12

    1. Снимаем колпак ступицы. Расправляем в двух местах узким зубилом вмятый буртик гайки подшипника ступицы.
    2. Затянув ручной тормоз, переключаем на первую передачу.
    3. Ослабляем головкой «на 30» гайку подшипника ступицы. Болты крепления колеса также ослабляем.
    4. Вывешиваем перед автомобиля. Желательно, чтобы свободны были оба передних колеса. Иначе стабилизатор поперечной устойчивости будет поджимать элементы подвески вверх, мешая разборке.
    5. Снимаем соответствующее колесо, тормозной диск, направляющую тормозных колодок в сборе с суппортом.
    6. Подвязываем проволокой направляющую тормозных колодок с суппортом таким образом, чтобы они освободили тормозной шланг.
    7. Полностью откручиваем гайку подшипника ступицы, затем снимаем шайбу.
    8. Пропускаем через два отверстия в тормозном диске длинные болты (около 130мм) с резьбой М12×1,25мм.
    9. Болты в отверстия вворачиваем на глубину, равную её толщине. Выпрессовываем ступицу, резко ударяя тормозным диском по головкам болтов.

    Как снять ступицу Nissan Qashqai

    1. Подвешиваем перед автомобиля и снимаем колесо демонтируемой ступицы.
    2. Снимаем с поворотного кулака колёсный датчик. Ни в коем случае не тянем за проводку!
    3. Далее снимаем со стойки стопорную пластину и выворачиваем крепёжные болты из кронштейна суппорта. Подвешиваем кронштейн суппорта таким образом, чтобы он в дальнейшем не мешался под рукой.
    4. Снимаем тормозной диск и достаём шплинт. После этого ослабляем контргайку ступицы.
    5. Колесной подшипник и ступицу колеса отсоединяем от приводного вала. Учтите, что шарнир приводного вала нельзя сгибать на большой угол. Также не рекомендуется сильно растягивать скользящий шарнир. Не допускайте, чтобы приводной вал свисал без опоры вала, корпуса, и других компонентов.
    6. Затем снимаем ступицу переднего колеса вместе с подшипником.
    7. Меняем изношенные комплектующие (подшипник – обязательно) и устанавливаем узел в обратной последовательности.

    Как снять переднюю ступицу колес Volvo 850

    1. Поднимаем автомобиль и снимаем переднее колесо.
    2. Откручиваем винты крепления суппорта тормоза. Суппорт подвешиваем на проволоке.
    3. Откручиваем гайку. Снимаем тормозной диск со ступицы. Для этого откручиваем направляющие для колёсного диска и аккуратно постукиваем деревянным или резиновым молотком по тормозному диску.
    4. Ослабляем от ступицы конец приводного вала.
    5. «Вбиваем» конец приводного вала в ступицу приблизительно на 10–15мм. Для этого используем медную, латунную, или резиновую киянку.
    6. Снимаем винт шарового шарнира (шпинделя колеса).
    7. Откручиваем от крепления передней стойки поворотный кулак.
    8. Снимаем шаровой шарнир и рычаг рулевого управления со шпинделя колеса. Чтобы открыть шаровой шарнир, достаточно потянуть рычаг управления вниз.
    9. Приводной вал вдавите во внутреннее положение. Пружинную стойку выгните. Снимите со ступицы приводной вал. Работайте аккуратно, особенно с кожухом приводного вала.
    10. Открутите 4 болта TORX Е14 крепления ступицы к поворотному кулаку.
    11. Установите новую ступицу. Прикрутите её новыми болтами, которые входят в ремонтный комплект.
    12. Предварительно немного затяните винты по диагонали. А затем затяните их рекомендуемым моментом до 65Нм. Затяните их под углом 60°.
    13. Нанесите валик клея для металла (рекомендуемый номер 116137-0) шириной 3-4мм вокруг наружной части шлицов.
    14. Установите детали и узлы в обратной последовательности.
    15. Затяните гайку приводного вала до 120Нм. Дозатяните на угол 60°.
    16. Если используется контргайка ранней версии M20, то вбейте на приводном валу блокирующий фланец гайки в канавку. Если используется контргайка последней версии M22, то она является самоконтрящейся.

    Ступица переднего колеса

    Комфорт, управляемость, динамика, безопасность — все зависит от ходовой части автомобиля. Все детали этой конструкции взаимодействуют друг с другом и передают друг другу движущую энергию. Одним из элементов ходового узла является ступица переднего колеса. Сегодня разберем, что это, какого его устройство, его неполадки и как его заменить своими руками.

    Что такое ступица переднего колеса

    Ступица переднего колеса — это деталь в узле ходовой части конструкции машины. Ступица — это та делать, куда надевается и крепится колесо. Поэтому важность этой детали на первом месте.

    Читать еще:  Как снять подвесной подшипник

    В конструкции ступицы есть подшипники. Функции, которые выполняет ступицы:
    • чтобы закрепленное не ней колесо имело подвижность, могло вращаться;
    • чтобы торможение было качественным, потому тормозной диск тоже сидит на ступице.

    Конструкция ступицы

    Ступица имеет простую конструкцию в форме цилиндров разных диаметров. В устройство входит:

    1. Тело ступицы.
    2. Пара подшипников.
    3. Колесные шпильки.
    4. Спец. датчики.

    Про ступицу заднего колеса материал получился большим объемом. Переходите, смотрите.

    Корпус литой. В ступицу входят подшипники и шпильки. Корпус изготавливают литым, монолитным, чтобы прочность детали была максимальной.

    Признаки неисправностей

    Узнать, что ступицу переднего колеса пора менять можно по следующим признакам:

    1. Протекторы колес стираются неравномерно. Но это может быть и по причине сбоя настройки развал-схождения.
    2. При торможении кузов автомобиля качает.
    3. При движении по ровной дороге, машину таскает туда-сюда.
    4. Амортизаторы сжимаются и протекают.
    5. Повышенная вибрация. Руки на руле чувствуют биение.
    6. Появился шум в районе передних колес.

    Если звук в районе передних колес появился, то останавливаем автомобиль в удобном для осмотра месте, поднимаем домкратом и руками крутим колесо. Станет понятно, свободно вращается колесо или задевает о что-то.

    Заодно трогаем тормозной диск, он может нагреваться при трении. Если диск горячий, то подшипник ступицы работает неправильно.

    Если звук появляется при поворотах, то, обычно, если поворачиваешь направо, проблемы в левой ступице. Если звук появляется, когда поворачиваешь налево, то проблема в правой ступице.

    При осмотре приподнятой машины, заодно осматриваем и проверяем шаровые опоры.

    Причины появления неполадок

    Основные причины выхода из строя передних ступиц:

    1. В ходовой части изношены другие детали.
    2. Не настроен развал-схождение.
    3. Амортизаторы неправильно были закреплены.
    4. Длительные нагрузки на передние колеса.

    При заклинивании подшипников ступицы, водитель сразу ощутит, потому что колесо будет клинить и это будет сопровождаться громким скрежетом.

    Как ремонтировать и менять ступицу

    Как и в любой работе, подготавливаем инструменты. Обычно достаточно набора рожковых ключей и головок.

    Помимо ключей, понадобится:
    • съемник для стопорных колец;
    • специальный чашечный съемник;
    • тиски;
    • отвертки;
    • зубило;
    • гидравлический или механический домкрат;
    • молоток.

    Когда машина поднята на домкратах, обязательно подкладываем упоры, козелки или колеса. Чем ремонтировать ступицы, легче и дешевле будет купить комплект.

    Готовим автомобиль

    Подкладываем под колеса противооткатные устройства или любой другой упор. Поднимаем домкратом, подкладываем упор.

    Готовим детали

    Ставим на ручной тормоз и первую передачу. Откручиваем колеса баллонным ключом. Вернее, до того, поднять домкратом, болты надо ослабить, затем поднять домкратом, затем выкрутить болты и снять колесо.

    Откручиваем ступичную гайку. Бывает, эта гайка очень сильно затянута, ее невозможно открутить просто так. В этом случае зацепляют зубилом и бьют по нему молотком. Тормозной диск снимается путем откручивания двух болтов. Обычно клинит и рассыпается один подшипник.

    Снимать и менять ступицу можно тремя способами:
    • при помощи механического съемника, поворотный кулак при этом не снимается; В первом случае не требуется снимать регулировочный болт, который регулирует развал-схождение. Это сложный способ, если не съемника и смотровой ямы. Потому что ступицу выбить и обратно запрессовать, требуется много усилий.
    • демонтаж ступицы вместе с поворотным кулаком, подшипник при этом меняется на верстаке. Этот вариант замены самый легкий, но, возможно нарушится регулировка развала схождения колес. Перед тем, как выкручивать болты поворотного кулака, надо отметить маркером его положение в стойке и обратить внимание, как располагается регулировочный развал-схождение болт. При сборке так, как было, будет минимум погрешностей.Второй вариант используется и для замены рулевых наконечников и шаровых опор, сайлентблоков.
    • демонтаж всей стойки в сборе, подшипники меняются с использованием тисков. Это самый сложный способ, требующий распрессование рулевого наконечника и откручивание верхней опоры. Лишь после этого, можно заменить нужную деталь.

    Так как ступица сидит крепко, ее приходится выбивать молотком, если нет съемника. Делать это надо очень аккуратно, подкладывая под молоток доску, желательно дуб. При снятии подшипника, можно повредить стопорное кольцо, штопорное кольцо может и не идти в комплекте с новой ступицей.

    Подшипники обычно, при выпрессованивании или выбивании, портятся. Поэтому их меняем.

    Вывод

    После замены, лучше заехать в автосервис для регулировки развал-схождения. Если тяга руля снималась, то все остальные настройки уже будут сбиты.

    Видео

    Замена переднего подшипника ступицы ВАЗ 2108, 2115, 2110, 2114.

    А в этом видео показывается, как менять подшипник ступицы переднего колеса.

    Как заменить ступицу колеса

    Ступицей обеспечивает соединение двух деталей с возможностью осевого вращения относительно друг друга. Как работает ступица колеса? Рассмотрим не только устройство и принцип работы, но и процедуру замены своими руками. Также покажем на видео регулировку ступичных подшипников.

    Устройство

    Поскольку колесо крепится к ступице, ее предназначение состоит не только в передаче крутящего момента от приводного вала к колесному диску, но и в создании точки опоры колеса в поворотном кулаке. Вращение ступицы колеса относительно поворотного кулака становится возможным благодаря ступичному подшипнику, который воспринимает радиальные и осевые нагрузки при движении автомобиля.

    Схематическое изображение устройство передней ступицы колеса.

    Принцип работы, изображенного на рисунке узла, предполагает наличие только одного подшипника ступицы. В других вариантах конструкции могут использоваться два подшипника, один из которых устанавливается с внутренней стороны поворотного кулака, а второй, соответственно, с внешней.

    Принцип работы

    Работа ступицы колеса основывается на принципе действия подшипника качения. Благодаря расположенным внутри подшипника телам качения, внутренняя и внешняя обоймы могут свободно вращаться относительно друг друга. Сепаратор служит для удержания тел качения на траектории, сальник препятствует вымыванию смазки, попаданию внутрь грязи.

    Ступичные подшипники классифицируются по типу тела качения. Основные виды:

    • однорядные шариковые стандартной конструкции (на современные автомобили не устанавливаются);
    • двухрядные радиально-упорные шариковые;
    • роликовые конические;
    • двухрядные роликовые конические типа HUB.

    В ступице колеса имеются резьбовые отверстия для крепления колесного диска. При монтаже цапфа («палец») ступицы входит во внутреннюю обойму ступичного подшипника. Внешнее кольцо запрессовывается внутрь поворотного кулака. Таким образом, ступица вместе с колесом беспрепятственно вращается, будучи соединенной с кулаком.

    Задняя ось без ступицы

    В некоторых автомобилях устройство задней оси не предполагает наличие ступицы колеса. Яркий пример – Daewoo Matiz, в котором цапфа крепится к основанию балки. Принцип работы основывается на использовании двух радиально-упорных роликовых подшипников. Соответственно, внутренняя обойма обоих подшипников одевается на ось («палец»), а наружные запрессовываются в тормозной барабан.

    При таком устройстве шпильки для крепления колеса устанавливаются в барабан. Как и на всех авто со ступичными подшипниками разборного типа, степень прижатия обойм к телам качения регулируется моментом затяжки гайки либо специального болта.

    Признаки неисправности

    • Гул при движении на скорости. При этом посторонний звук при повороте руля чаще всего пропадает, но возможна и обратная ситуация – гул появляется только в повороте. Изношенный ступичный можно легко определить во время комплексной проверки ходовой части автомобиля, пошатав в радиальном направлении вывешенное колесо.
    • Очень часто выходят из строя подшипники. Стоит разобрать ступичный узел и осмотреть посадочные места под обоймы.

    В каких случаях нужна замена

    Замена ступицы колеса требуется лишь в двух случаях:

    • повреждено посадочное место под обойму. При разборке очень часто внутренняя обойма остается на цапфе ступицы. Горе-мастера, не имея специальных съемников, разрезают обоймы болгаркой, разрубывают зубилами. Разумеется, при таких манипуляциях риск повредить ось крайне высока. Также деталь можно испортить, если силой забивать изначально перекошенный подшипник. Дефект посадочного места может образоваться, если оттягивать замену до того времени, пока подшипник не заклинит, спровоцировав проворачивание внутренней обоймы относительно цапфы;
    • производитель регламентирует лишь замену ступицы колеса в сборе. Иными словами, в каталогах запчастей ступичный подшипник отсутствует как таковой.

    Как заменить своими руками

    Замена переднего ступичного узла на примере Форд Фокус 2.

    Читать еще:  Как открыть рено логан

    1. Ослабьте колесные болты.
    2. С противоположной по диагонали стороны установите противооткатные упоры. Поддомкратьте автомобиль, после чего зафиксируйте кузов транспортного средства на упорах.
    3. Снимите тормозной суппорт. Откручивать тормозной шланг необязательно, достаточно извлечь его в месте крепления к поворотному кулаку, а сам суппорт нужно надежно привязать к стойке автомобиля.
    4. Снимите тормозной диск.
    5. Отсоедините рулевой наконечник от поворотного кулака.
    6. Открутите гайку шаровой опоры. Если детали давно не снимались, для вывода шаровой и рулевого наконечника из посадочного конуса желательно использовать съемник.
    7. Открутите болт крепления ступицы.
    8. Отверните болт крепления поворотного кулака к стойке.
    9. Извлеките датчик ABS (прикручен шурупом). Предварительно очистите посадочное место от коррозии, грязи. Корпус датчика очень хрупкий, поэтом извлекать его нужно очень аккуратно.

    Как выпрессовать и запрессовать ступицу

    Выпрессовать деталь можно с помощью гидравлического пресса либо наставки и молотка. В любом из случаев вам потребуется наставка, диаметр которой будет немногим меньше диаметра внешней обоймы подшипника.

    Главное правило замены – запрессовывая новую ступицу на Форд Фокус 2, усилие прилагайте только к внешней обойме подшипника!

    Перед заменой посадочное место в поворотном кулаке нужно очистить мелкозернистой наждачной бумагой от ржавчины и смазать моторным маслом. Следите за тем, чтобы ступица садилась без перекосов. Внешняя обойма должна дойти до упора в кулаке. После замены болт ступицы нужно смазать резьбовым герметиком. Болт на Ford Focus 2 затягивается в 2 этапа – 35 Н*м + доворот на 90º.

    Замена и регулировка подшипника

    Несмотря на то что мы уже подробнейшим образом рассматривали замену ступичных подшипников своими руками, предлагаем посмотреть на видео процесс сборки и разборки ступичного узла на ВАЗ 2104. Как и на многих других авто, принцип работы ступицы ВАЗ 2104 предполагает регулировку ступичного подшипника, правильно осуществить которую можно только с помощью динамометрического ключа.

    Неправильный момент затяжки гайки приверед к перегреву, ускоренному износу трущихся пар, что значительно снизит ресурс ступичного узла.

    Как поменять подшипник ступицы самостоятельно

    Замена ступичного подшипника относится к средним по сложности и трудоемкости ремонтным операциям. Большинство автовладельцев проводит эту процедуру в автосервисе. Для тех, кто не желает или не может воспользоваться услугами автосервиса, расскажем, как поменять подшипник ступицы самостоятельно и прольем свет на некоторые тонкости этой работы.

    Как понять, что пора менять ступичный подшипник

    Есть несколько признаков, которые указывают на износ ступичного подшипника.

    1. Постоянный или эпизодический гул при езде. Обращайте внимание, меняется ли интенсивность и тональность гула с набором скорости или зависит от оборотов двигателя. Если посторонний звук не зависит от частоты вращения коленвала и включенной передачи, то с большой вероятностью проблема заключается в изношенном ступичном подшипнике.
    1. Люфт колеса. Проверяется путем подъема колеса и его покачиванием за шину: сначала в вертикальной, а потом в горизонтальной плоскости. Если колесо имеет большой свободный ход, то здесь одно из двух: либо недостаточно затянута ступичная гайка, либо подшипник критически изношен. Раскрутите вручную колесо. Громкий и неоднородный шелест, звук перекатывающихся шариков и заметное, ступенчатое сопротивление вращению также указывает на проблемы с подшипником.
    2. Легкое циклическое биение в руль, обычно наблюдаемое при торможении. Проявляется этот признак нечасто и иногда свидетельствует о критическом износе ступичного подшипника. Хотя причин может быть несколько.

    Лучше всего отдать деньги и провести диагностику в автосервисе. С учетом того, сколько стоит диагностика ступичных подшипников и насколько велик риск ошибки при проверке ходовой без специализированных навыков, эта трата вполне оправдана.

    Что понадобится для замены

    Проще всего обычно меняется задний ступичный подшипник. Для его замены в большинстве случаев потребуется следующий инструмент:

    • домкрат;
    • баллонный ключ;
    • противооткатные упоры;
    • пассатижи или круглогубцы для снятия стопорного шплинта;
    • плоская отвертка, шестигранник или «звездочка» для откручивания стопора тормозного барабана (ключ, если сзади установлены диски);
    • ключ для отвинчивания ступичной гайки;
    • съемник для подшипников;
    • подшипник и смазка.

    Запастись смазкой рекомендуется в случаях, если приобрели подшипник из недорогого ценового сегмента. Как показала практика, в комплекте с дешевыми подшипниками производитель нередко кладет недостаточное количество смазки.

    Перед заменой переднего подшипника найдите информацию, как именно устроена ступица. В некоторых автомобилях подшипник завальцован в ступицу и не меняется отдельно от нее. Подобная конструкция упрощает процедуру замены и исключает ряд ошибок, но сама запчасть в этом случае будет дороже.

    Для замены переднего ступичного подшипника, а зависимости от того, многорычажная у вас подвеска или типа «Макферсон», потребуется несколько головок и ключей. В этом случае проще всего подготовить стандартный набор инструмента.

    Задний ступичный подшипник в подавляющем большинстве случаев меняется проще. И того набора инструмента, который описан для замены переднего подшипника, будет достаточно и для работы с задней ступицей.

    Дополнительно для замены переднего ступичного подшипника желательно обзавестись:

    • проникающей жидкостью WD-40 или аналогом;
    • коротким зубилом (расклинить рычаг крепления шаровой опоры, если не удастся вынуть палец из проушины).

    Как поменять ступичный подшипник

    Технология замены для переднего и заднего ступичных подшипников принципиально не различается. На управляемой оси процесс сложнее из-за более сложного технического устройства ступицы.

    Перед началом работ, желательно за день или два, обработайте все резьбовые соединения жидкостью WD-40 или аналогом. Это упростит процесс отвинчивания закисших гаек и болтов, сэкономит ваше время и нервы.

    До того, как поднимете авто на домкрате, сорвите колесные болты или гайки. Если есть возможность, то перед демонтажем колеса снимите защитный колпачок ступичной гайки, извлеките шплинт и сорвите саму гайку. Дело в том, что после снятия колеса сделать это будет гораздо сложнее.

    Подложите под колеса противооткатные упоры. Поднимите авто на домкрате. Отвинтите до конца колесные болты и демонтируйте колесо. Установите под порог авто в районе домкрата подставку. Она послужит дополнительной опорой и минимизирует вероятность падения авто.

    Открутите ступичную гайку. Достаньте стопорные и упорные шайбы. Сначала попытайтесь демонтировать подшипник вручную, без съемника. Если обоймы прочно удерживаются в ступице – используйте съемник.

    Если нужно снять переднюю ступицу, начните с отсоединения шаровой опоры и рулевого наконечника. Затем отсоединяйте стойку и тягу стабилизатора. В случае с задней ступицей процедура демонтажа значительно проще.

    Во время работы будьте внимательны со следующими операциями:

    • осторожно работайте с шаровой опорой и рулевым наконечником: повреждение пыльника обязательно потребует его замены;
    • аккуратно отсоединяйте тормозные магистрали и АБС: эти элементы уязвимы к механическому воздействию;
    • не выбивайте шаровые опоры, рулевые наконечники и подшипники ударным инструментом, обязательно прикладывайте статичное выдавливающее усилие, чтобы не повредить детали и посадочные поверхности.

    При запрессовке нового ступичного подшипника обязательно установите его строго на свое место. Ознакомьтесь с инструкцией по затяжке ступичной гайки. Превышение прижимного усилия приведет к перегреву подшипника и его быстрому износу. Недостаточная затяжка вызывает ударные нагрузки на подшипник и ходовую часть в целом, что также скажется на ресурсе запчасти.

    Если во время замены переднего подшипника демонтировалась ступица – нужно дополнительно сделать развал-схождение.

    Понравилась статья? Поделитесь в соц. сетях:

    Замена подшипника ступицы переднего колеса автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

    Срок службы подшипников ступиц передних колес на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификациях находится в пределах 40-60 тысяч км пробега. В зависимости от условий эксплуатации и качества детали он может варьироваться в большую или меньшую сторону.

    В любом случае после появления характерного гула при движении автомобиля со стороны одного или обоих передних колес имеет смысл проверить состояние подшипников ступиц и в случае неисправности заменить их.

    Необходимые инструменты, приспособления и детали

    — Новый подшипник ступицы переднего колеса и новая гайка ступицы

    Рекомендуется заменять подшипники сразу на обоих передних колесах, но исходя из практики, можно заменить всего один, тот, что загудел.

    Читать еще:  Как правильно наносить антигравий

    — Съемник ступичных подшипников (чашечный, либо иной конструкции)

    Перед проведением работ обязательно необходимо обзавестись данным съемником, который позволит провести качественную замену подшипника.

    — Съемник стопорных колец

    — Ключ или головка на «17»

    — Зубило и молоток

    — Два болта 10-15 см длиной по диаметру равные болтам крепления колес

    — Ослабляем затяжку гайки ступицы

    Кернером или отверткой отгибаем край гайки, замятый в проточку хвостовика наружного ШРУСа. Головкой на «30» с воротком или торцевым ключом ослабляем затяжку ступичной гайки.

    — Поддомкрачиваем оба передних колеса автомобиля

    При вывешенном переде автомобиля стабилизатор поперечной устойчивости не будет поджимать детали подвески, что облегчит работу по замене подшипника ступицы.

    — Снимаем одно из передних колес.

    — Очищаем от грязи элементы подвески

    — Снимаем тормозной диск

    — Отсоединяем наконечник рулевой тяги

    — Извлекаем хвостовик наружного шруса из поворотного кулака

    Для этого отсоединяем шаровую опору (отворачиваем ключом на «17» два болта ее нижнего крепления), окончательно отворачиваем ступичную гайку (под ней шайба) и отведя стойку с поворотным кулаком в сторону выводим хвостовик ШРУСа из отверстия в подшипнике.

    Порядок замены подшипника ступицы переднего колеса на автомобиле ВАЗ 2108, 2109, 21099

    Снимаем ступицу переднего колеса

    Закрепляем обратно шаровую опору. Двумя болтами длиной 10-15 см крепим колесный диск (или тормозной диск) обратной стороной к ступице, так чтобы он имел свободный ход по болтам. Перемещаем диск резким движением на себя и извлекаем ступицу.

    Если имеется специальный съемник, можно снять ступицу с его помощью. Снимаем грязезащитное кольцо.

    Снимаем внутреннее кольцо подшипника со ступицы

    Зажимаем ступицу в тиски. При помощи зубила и молотка сдвигаем кольцо по ступице и снимаем. При необходимости зачищаем забоины на ступице при помощи мелкого надфиля. Устанавливаем грязезащитное кольцо и закерниваем его на ступице.

    Снимаем стопорные кольца подшипника

    Используем съемник стопорных колец (щипцы) и снимаем переднее и заднее стопорные кольца расположенные в проточках посадочного отверстия подшипника в поворотном кулаке.

    Выпрессовываем подшипник передней ступицы

    Применяем специальный съемник. При этом упираем съемник в наружное кольцо подшипника. После выпрессовки очищаем посадочное отверстие подшипника в поворотном кулаке. Очищаем канавки под стопорные кольца подшипника.

    Запрессовываем новый подшипник в поворотный кулак

    Предварительно устанавливаем заднее стопорное кольцо в поворотный кулак. Съемник при запрессовке должен упираться опять же в наружное кольцо подшипника. Запрессовываем до упора в стопорное кольцо. После запрессовки устанавливаем наружное стопорное кольцо подшипника.

    Запрессовываем ступицу в подшипник

    При запрессовке съемник должен опираться на внутреннее кольцо подшипника.

    Устанавливаем все снятые детали обратно

    Отсоединив шаровую отводим в сторону стойку и вставляем в отверстии подшипника хвостовик ШРУСа, присоединяем шаровую, надеваем на хвостовик шайбу и новую ступичную гайку. Затягиваем гайку небольшим моментом. Присоединяем наконечник рулевой тяги. Устанавливаем тормозной диск. Устанавливаем суппорт. Устанавливаем колесо и опускаем автомобиль. Затягиваем гайку ступицы моментом 226-247 Н.м. Закерниваем ее край в проточку хвостовика ШРУСа. Затягиваем болты колеса.

    При необходимости производим замену подшипника ступицы второго переднего колеса.

    Примечания и дополнения

    — Выше описана процедура замены подшипника передних ступиц без демонтажа поворотных кулаков с автомобиля. Так же имеет место способ замены передних подшипников со снятием поворотного кулака или передней стойки целиком. Следует учитывать, что при отделении поворотного кулака от стойки собьются углы установки передних колес. Поэтому перед отворачиванием болтов крепления поворотного кулака (они же регулировочные болты развала колес) к стойке следует пометить их положение.

    Еще статьи по передней подвеске автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

    Снятие и установка ступицы переднего колеса УАЗ Патриот

    Ступица автомобиля УАЗ Патриот вращается на двух роликовых конических подшипниках. На ступице установлен тормозной диск. Со стороны тормозного щита ступица уплотняется манжетой, а снаружи – прокладкой с муфтой отключения колеса.

    Затяжку подшипников ступицы регулируют гайкой, которая фиксируется на цапфе шайбой с контргайкой.

    Периодически нужно проверять и регулировать подшипники ступиц колес.

    Особенно нужно обращать внимание на правильность регулировки подшипников ступиц колес нового автомобиля.

    Периодически нужно проверять и подтягивать крепление фланцев полуосей и муфт отключения колес.

    Систематически нужно менять смазку в ступицах колес. Слой смазки в ступице между подшипниками должен быть 10 – 15 мм.

    Нельзя закладывать смазки больше нормы во избежании попадания ее в колесный тормозной механизм.

    При промывке и замене смазки не нужно снимать сальники ступицы, чтобы не повредить ее.

    Выпрессовываем манжету только при сильном загрязнении и при замене подшипников ступицы.

    Для снятия ступицы колеса потребуется: ключ на 14, специальный трубчатый ключ на 55, ударная отвертка, молоток, плоская отвертка, крестовая отвертка, зубило, монтажная лопатка.

    Ступицу переднего колеса можно снять с тормозным диском или без него.

    Рассмотрим снятие без тормозного диска.

    Затормаживаем автомобиль стояночным тормозом, ставим башмаки под задние колеса и подымаем переднюю часть автомобиля со стороны, снимаемой ступицы.

    Подставляем подставку под передний мост.

    Снимаем тормозной механизм и закрепляем его проволокой или технологическим крючком за пружину, чтобы не повредить тормозной шланг.

    Отверткой выворачиваем три винта крепления защитного колпака муфты отключения колеса и снимаем колпак (рис. 2).

    Отворачиваем шесть болтов крепления муфты отключения колеса, удерживая от проворачивания монтажной лопаткой и снимаем муфту (рис. 3).

    С помощью зубила и молотка отгибаем лепесток замочной шайбы (рис. 4).

    Специальным трубчатым ключом на 55 откручиваем контргайку (рис. 5).

    Извлекаем контргайку. Поддев отверткой извлекаем замочную шайбу.

    С помощью ударной отвертки откручиваем три винта крепления тормозного диска к ступице колеса и снимаем диск (рис. 7)

    Трубчатым ключом на 55 откручиваем гайку ступицы (рис. 8).

    Извлекаем ступицу в сборе с подшипниками.

    Если очень плотно внутренние обоймы подшипников сидят на цапфе, то ступицу снимаем с помощью съемника.

    После снятия ступицы осматриваем все детали ступицы, состояние подшипников и болтов крепления колеса.

    Устанавливаем ступицу и все детали в обратном порядке. После установки ступицы нужно отрегулировать зазор в подшипниках ступицы (Как отрегулировать подшипники передних колес УАЗ Патриот).

    Как снять ступицу переднего колеса Ваз 2121 Нива 2131

    Снятие ступицы переднего колеса на автомобиле Ваз 2121 и Нива 2131 выполняют для ее замены, а так же замены подшипника ступицы, после проведения проверки величины зазора в подшипнике и его превышение от рекомендованных значений. Для выполнения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов, после чего проделайте следующую последовательность действий:

    • Загнав автомобиль на смотровую яму или эстакаду, вывешиваем ремонтируемую сторону и снимаем колесо.
    • Далее снимаем с тормозного диска суппорт и подвязываем его, чтобы он не висел на резиновом тормозном шланге.
    • Расконтриваем регулировочную гайку подшипника ступицы и сняв ее, снимаем конусную втулку.

    • Небольшим зубилом и молотком расконтриваем края стопорной пластины гайки переднего и заднего крепления рычага к поворотному кулаку.
    • После чего накидным ключом на девятнадцать откручиваем гайку заднего крепления рычага к поворотному кулаку.
    • Аналогично откручиваем гайку переднего крепления.

    • Снимаем стопорную пластину, расположенную под гайками.
    • После чего снимаем рычаг с поворотного кулака и отводим его в сторону, чтобы он не мешал.
    • Отсоедините крепления корпусов нижней и верхней шаровой опоры от рычага. После чего отсоедините крепление тормозного шланга от поворотного кулака.

    • Со шлицов корпуса наружного шарнира привода переднего колеса снимаем поворотный кулак в сборе с шаровыми опорами, ступицей и тормозным диском.
    • Разъединяем между собой поворотный кулак, тормозной диск и ступицу.

    На этом ремонтные работы по снятию ступицы переднего колеса на автомобиле Ваз 2121 и Нива 2131 завершены. Выполните необходимый ремонт, после чего установку проведите в обратной последовательности.

    Ссылка на основную публикацию
    Adblock
    detector
    ×
    ×