Darcars.ru

Автомобильный Портал
3 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Клуб автолюбителей Рено Логан

Клуб автолюбителей Рено Логан

Форум портала Logan.Ru

  • Список форумовТехническая информацияХодовая, Трансмиссия, Управление
  • Изменить размер шрифта
  • Версия для печати
  • Версия для печати всех сообщений данной темы
  • Мобильный вид
  • Правила
  • FAQ
  • Регистрация
  • Вход

Текущее время: 27 авг 2020, 17:57

Стуки в передней подвеске!

Re: Стуки в передней подвеске!

Andre72 » 25 окт 2011, 20:07

Re: Стуки в передней подвеске!

monstr_62 » 25 окт 2011, 21:45

Re: Стуки в передней подвеске!

Kul314 » 25 окт 2011, 22:59

На фото не увидеть резиновых подкладок. Я имел в виду втулки стабилизатора которые крепятся хамутами к подрамнику. Совершенно не обязательно подкладывать полоски резины между хомутами и втулками, для более сильного сжатия этих втулок. Достаточно купить новые втулки (желательно оригинал) и большинство Ваших стуков и страхов пропадёт т.к. при минимальном люфтике стабилизатора во втулках(ощутимый зазор,с помощью маленькой монтировки, между втулкой и тягой стабилизатора создаёт стук при наезде колесом на препятствие) . В своё время на 2106 поменял заводские втулки реактивных тяг — в результате потом пришлось каждые полгода их менять (одна сажа в место резины).

Re: Стуки в передней подвеске!

solar29 » 28 окт 2011, 22:27

Re: Стуки в передней подвеске!

monstr_62 » 29 окт 2011, 17:35

Вот, что я вычитал у отзыва нисана икстреил.

— опорные подшипники передних стоек, поменял по гарантии на 30 и 43 тыс. км. пробега(неисправность проявляется в виде стуков в подвеске при
троганье с поворотом руля).

Прям как у меня один в один. Знатоки, такое может быть у меня на логане. Не у кого не было проблем с этим?

Re: Стуки в передней подвеске!

bob292 » 29 окт 2011, 17:43

Re: Стуки в передней подвеске!

monstr_62 » 29 окт 2011, 17:49

Re: Стуки в передней подвеске!

bob292 » 29 окт 2011, 18:24

Re: Стуки в передней подвеске!

sharpsouthpole » 30 окт 2011, 10:55

Re: Стуки в передней подвеске!

Марч » 04 ноя 2011, 14:13

Re: Стуки в передней подвеске!

Марч » 04 ноя 2011, 14:36

Re: Стуки в передней подвеске!

t368065 » 04 ноя 2011, 19:01

Re: Стуки в передней подвеске!

JUK28 » 09 ноя 2011, 12:18

Re: Стуки в передней подвеске!

Евгений Ш » 09 ноя 2011, 12:21

Re: Стуки в передней подвеске!

JUK28 » 09 ноя 2011, 12:28

Renault Logan › Бортжурнал › Глухой стука в передней подвеске по мелким кочкам

Здравствуйте, уважаемый подписчик бортжурнала Renault Logan на популярном сайте Drive2.ru.

Как вы знаете год назад поменял рычаги в передней подвески на своей ЛоганМашине.

Какие стояли оригинальные заводские рычаги, собранные на заводе, если интересно, то можете посмотреть по видео:

По весу металла и толщине оригинальные рычаги Renault тяжелее, если взвесить на весах с рычагами TRW Германия.

На моей ЛоганМашине сейчас слышен стук по кочкам при движении около 60 км в час. Подозреваю, что просели сайлентблоки и глухой стук, а временами мелкий исходит именно от них. И также думаю, стучат тяги, которые тянутся от передней части рычагов к кузову авто.

Чтобы узнать, в чем дело надо снять передние колеса и проверить затяжку крепления сайлентблоков. Хорошо протянем гайки на осях и верхние болты тяг вверху. Затем все соберем в обратном порядке и проверим на ходу, пропадёт глухой мелкий стук в передней подвеске на мелких кочках или нет после такой протяжки.

Если на самом деле стук происходил от крепления сайлентблоков либо верхннего болта крепления тяги к оси рычага, то стук практически должен пропасть.

На данный момент стоят рычаги передние Рено Логан от известной своим качеством компании TRW, производство Германия.

Шаровые опоры на них новые и стучать они не могут, ну потому что они еще новые.

Но также подозреваю, что могут стучать и рулевые наконечники от завода АвтоФрамус так, как еще ни разу не менял, по-моему, расшатались и пора их менять. По пробегу моей ЛоганМашине около 90 тыс. км. Пальцы рулевых наконечников после того как заскрипели, были смазаны.

Ищем читатель глухой стук по кочкам на Рено Логан методом исключений?

Уважаемый в комментарии напишите, пожалуйста, наблюдения и опыт устранения такой проблемы в передней подвеске.

Лечим стук в передней подвеске на мелких кочках и неровностях Рено Логан

Появление различного шума и стука при поездке на автомобиле в большинстве случает является причиной возникновения неисправностей в ходовой. И для того, чтобы мелкие поломки не переросли в большие неприятности, необходимо проводить её своевременный ремонт.

ТОП-15 самых полезных товаров для Рено Логан — НАШ ОПЫТ!
  • 1 Причины возникновения постороннего шума и стуков
    • 1.1 Опорная стойка
    • 1.2 Стойки амортизаторов
    • 1.3 Стойка стабилизатора поперечной устойчивости
    • 1.4 Сайлентблоки
    • 1.5 Шаровая опора
  • 2 Дополнительные источники шума
    • 2.1 Рулевая рейка
    • 2.2 Опора двигателя

Причины возникновения постороннего шума и стуков

Причин возникновения постороннего шума и стуков в передней подвеске может быть предостаточно. При износе деталей греметь могут тормоза, рулевая система, двигатель. Однако наибольшее количество шума при наличии дефектов происходят в узлах подвески и амортизации, более подробно о схеме передней подвески Рено Логан здесь.

Для того чтобы провести самостоятельный осмотр, а при необходимости и ремонт, потребуется подъёмник или смотровая яма.

Опорная стойка

Для сравнения: старая и новая опорная стойка на Логан

Перед тем как приступить к осмотру подвески под машиной в первую очередь оцените состояние опор передних стоек. Для этого необходимо открыть капот и оценить зазор на упорной чашке пружины.

Если зазор превышает 1 см или он отличается относительно противоположной стороны, это говорит о том, что опоры просели и на мелких кочках они не гасят удары, следовательно, им требуется замена.

Стойки амортизаторов

Наличие глухого стука в частях передней подвески может говорить о дефектах в одной из стоек амортизаторов. Самый простой способ провести диагностику, это поочерёдно раскачать автомобиль с левой и правой стороны. При наличии исправных амортизаторов, автомобиль плавно вернётся в исходное положение, уже на первый или второй свободный ход.

Наличие подтёков, неудовлетворительное состояние отбойников также будет говорить о том, что стойку следует заменить.

Стойка стабилизатора поперечной устойчивости

Проверка этого элемента ходовой части осуществляется тогда, когда автомобиль находится под нагрузкой. Путем раскачивания автомобиля следует обратить внимание на ход чашки относительно самого рычага. При неисправности этого элемента она будет прыгать и издавать характерный стук, что в свою очередь, несомненно, и наблюдается при езде по неровной дороге.

Осмотр и замена стойки стабилизатора поперечной устойчивости

То же самое касается и втулок стабилизатора поперечной устойчивости. При их износе в местах соприкосновения с самой штангой будет чувствоваться люфт и свободных ход. Диагностику и замену втулок стабилизатора можно проводить как на земле, так и на вывешенном автомобиле.

Сайлентблоки

Стрелкой отмечен сайлентблок

После того как машина была поднята, следует проверить сайлентблоки в рычагах подвески. Для того, чтобы определить степень их износа потребуется монтировка, при помощи которой путём перемещения рычага об подрамник в продольном и поперечном направлении, можно определить их люфт, а также выявить дефекты резины.

На Рено Логан сайлентблоки закреплены на рычаге передней подвески, поэтому их замену следует проводить на снятом элементе.

Шаровая опора

Диагностика шаровой опоры диагностируется также точно как и сайлентблоков. Путем поворотно-толкательных движений (влево — вправо) следует воздействовать на рычаг передней подвески, и если шаровая опора неисправна (присутствует люфт), сдвинуть её не составит особого труда.

Читать еще:  Как проверить задний амортизатор

Диагностика пыльника шаровой

Опора на Рено Логан впрессована в рычаг передней подвески. Поэтому перед тем как её демонтировать, рычаг предварительно необходимо снять, а саму замену проводить с помощью пресса. Подробно в материале: замена и диагностика шаровой опоры на Рено Логан.

Если шаровую опору приговорили к замене, то важно знать, какие шаровые опоры лучше!

Дополнительные источники шума

Рассмотрим дополнительные источники постороннего шума!

Рулевая рейка

Выход из строя рулевой рейки (особенно с левой стороны), не редкое явления для Рено Логан.

Цена за новую рулевую рейку на Рено Логан сильно «кусается»

Проверять исправность этого элемента необходимо путём раскачивания самого рычага. Когда она неисправна, будет чувствоваться небольшой люфт.

Опора двигателя

Для того, чтобы узнать состояние опоры двигателя, достаточно лишь визуально посмотреть на неё, при высокой степени износа, будут видны надрывы.

Слева старая опора, справа — новая опора двигателя. Срок службы резиновых уплотнений около 100 000 км

Для того, чтобы провести такой полноценный, детальный осмотр и найти неисправность на передней подвеске Рено Логан, может потребоваться много сил и времени. Однако, когда проблема будет найдена и решена, шумы при поездке по любым, даже самым плохим дорогам уже не будут беспокоить и доставлять много дискомфорта её владельцу.

Помните, что своевременный ремонт даже небольших неисправностей, гарантия долговечности всей подвески в целом.

Причины стука в подвеске при трогании автомобиля с места

Рассмотрим причины возникновения стука в подвеске автомобиля при трогании с места.

Постоянно или периодически возникающий стук в подвеске при трогании с места может являться причиной неисправностей при которых дальнейшая эксплуатация автомобиля становится невозможной или попросту опасной. На примере передней подвески автомобиля Рено Логан первого поколения диагностируем неисправность и разберемся как наиболее эффективно самостоятельно устранить этот стук.

При трогании автомобиля с места со стороны одного или обоих передних колес автомобиля ощущается стук, отдающийся на рулевом колесе. Стук может быть небольшой, едва ощутимый или такой, что кажется, что колесо вот-вот отвалится.

Причины возникновения стука в подвеске автомобиля при трогании с места

Неисправен наконечник рулевой тяги

Люфт в шарнирном соединении наконечника рулевой тяги возникает по причине разрушения его внутренней пластмассовой обоймы (возрастной износ, попадание грязи, некачественная деталь и пр.). Палец наконечника из-за этого начинает биться о металл корпуса — возникает стук при трогании с места, особенно если необходимо при этом повернуть колеса.

Самостоятельно установить исправность или неисправность наконечника можно покачивая в горизонтальной плоскости вывешенное переднее колесо.

Покачиваем вывешенное колесо руками от себя-к себе (в горизонтальной плоскости) руками, стук в наконечнике при этом хорошо ощутим

Неисправна шаровая опора

Аналогичный стук при трогании с места может появиться по причине неисправности шаровой опоры подвески. Причины ее неисправности такие же как и у рулевого наконечника. Проверяем ее покачивая вывешенное колесо в вертикальной плоскости (при этом помощник в салоне нажимает на педаль тормоза, что бы исключить неисправность ступичного подшипника).

Люфт в шаровой хорошо ощущается при покачивании вывешенного колеса в вертикальной плоскости

Следует отметить, что стук при трогании автомобиля с места чаще всего возникает, когда шаровая или наконечник изношены в значительной степени. Небольшой люфт в их шарнирах может не ощущаться.

Неисправен ШРУС

Порванный пыльник ШРУСа привода переднего колеса приведет к вымыванию смазки из роликов трехшипового подшипника (трипода), попаданию туда грязи и он застучит. Помимо этого появится характерный треск при движении на малой скорости в повороте со стороны одного из колес.

Пыльник наружного ШРУСа привода переднего правого колеса Рено Логан поврежден

Люфт в ступичном подшипнике переднего колеса

Подшипник изношен, либо не затянута гайка его крепления. Проверяем подшипник так же как шаровую — покачиванием поддомкраченного переднего колеса в вертикальной плоскости, но без нажатия на педаль тормоза в салоне. Помимо этого случае износа подшипника, при движении автомобиля, слышен характерный вой, не обратить внимание на который не возможно.

Подтягиваем гайку крепления ступичного подшипника переднего колеса

Изношен резиновый элемент верхней опоры передней стойки

При этом металлические детали стойки начинают соприкасаться с кузовом автомобиля, появляется тук при трогании с места.

Замена опорных подшипников передних стоек Рено Логан 1,4

Изношены втулки и (или) подушки стабилизатора поперечной устойчивости

В слесдтвии чего штанга стабилизатора соприкасается с кузовом, слышен стук.

Изношены сайлентблоки рычагов передней подвески

Ослабло крепление элементов передней подвески

Например, штанги стабилизатора поперечной устойчивости к кузову, поворотного кулака к стойке, рычагов подвески к подрамнику, передней стойки к кузову, подрамника. Необходимо протянуть все гайки и болты требуемым моментом затяжки.

Подтягиваем гайки крепления корпуса стойки и поворотного кулака

Вышли из строя опоры (подушки) двигателя

Чаще всего выходит из строя задняя опора двигателя автомобиля.

Замена задней подушки двигателя k7j автомобиля Рено Логан

Накладка тормозной колодки отслоилась от основания

Возможен стук не только при торогании с места, но и во время движения автомобиля.

Замена тормозных колодок на Рено Логан первого поколения

Поломана пружина подвески

Чаще всего автомобиль будет проседать на ту сторону, где поломана пружина. При этом заметно ухудшается управляемость автомобиля в движении, со стороны подвески слышны посторонние шумы помимо стука при трогании с места.

Неисправно сцепление

Поломка ведомого диска сцепления (сильный износ накладок, ослабление их крепления, замасливание их поверхностей, износ или поломка демпферных пружин или окон под них). Подробно: «Неисправности сцепления».

Примечания и дополнения

Помимо перечисленных способов диагностики причин возникновения стука в подвеске необходимо применять тщательный визуальный осмотр ее элементов. Например, порванный пыльник ШРУСа выдает себя смазкой, разбрызганной по подкрылку колесной арки, изношенные сайлентблоки рычага или подушки двигателя выпученной или наоборот просевшей резиной, трещинами и разрывами.

Повреждения задней опоры двигателя k7j Рено Логан

Еще статьи по неисправностям подвески автомобиля Рено Логан первого поколения

Рено логан стук в передней подвеске на мелких кочках













Стуки в подвеске и трансмиссии автомобиля Рено Логан
При появлении посторонних стуков в подвеске движущегося автомобиля нужно сразу же поставить их источник независимо от того, непрерывный это звук или образуется только при проезде неровностей

Неисправности в подвеске автомобиля Renault Logan могут привести к серьезной аварии
Контролировать состояние подвески лучше, поставив транспортное средство на эстакаду, смотровую яму или подъемник, а если такой реальности нет, можно осуществить дaнную работу на свободной ровной площадке, хотя и с меньшими удобствами В любом случае вам потребуется помощник.
Диагностировать годность узлов трансмиссии по издаваемым ими шумам доcтaточно
трудно. Если вам не получилось точно вычислить источник шума, обратитесь к квалифицированному специалисту
Вышедшие из строя части трансмиссии отремонтируйте или подмените

Вибрация и удары на рулевом колесе
Причиной стуков снизу могут быть неисправности не только подвески, но и рулевого
управления автомобиля.

Состояние рулевого управления в большой степени влияет не только на комфорт управления автомобилем, но и на безопасность пеpедвижения.

Ослаблены болты и гайки крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески; изношены подушки и резинометаллические шарниры штанги

Повреждение, деформация резинометаллических шарниров, верхних опор амортизаторных стоек

Износ шаровых опор рычагов передней подвески Повышенный зазор в подшипниках ступиц передних колес

Большой дисбаланс колес

Деформация колесного диска

Осадка или поломка пружины подвески

Износ резинометаллических шарниров (сайлентблоков) рычагов задней подвески

Читать еще:  Как стучит рулевая тяга

Стук от «пробоя» подвески вследствие разрушения буферов сжатия

Замените или отремонтируйте амортизаторы

Подтяните крепления штанги; замените изношенные резиновые подушки

Замените шарниры и верхние опоры

Замените шаровые опоры Замените подшипники

Отбалансируйте колеса Замените диск Замените пружину

Замените резинометаллические шарниры (сайлентблоки)

Замените поврежденные буфера Не допускайте перегрузки

Возможные стуки (шумы) трансмиссии автомобиля Renault Logan, их причины и способы устранения

Шум при выключенном сцеплении

Износ подшипника выключения

сцепления или отсутствие в нем смазки

Замените подшипник выключения сцепления

Шум при включении сцепления

Деформация или выход из строя деталей ведомого диска

Замените ведомый диск

Шум в коробке передач

Недостаточный уровень масла

Проверьте уровень масла, при необходимости долейте

Износ или разрушение подшипников или шестерен

Замените поврежденные детали

Шум при переключении передач

Неполное выключение сцепления Износ синхронизаторов

Отрегулируйте привод выключения сцепления Замените изношенные детали

Стук в начале движения автомобиля

Износ шарниров равных

Увеличенный зазор в

зацеплении шестерен главной передачи

шарниры Отрегулируйте зазор

Стук, щелчки при движении автомобиля в повороте

Износ наружного шарнира

равных угловых скоростей

Замените неисправный шарнир

Увеличенный зазор в подшипниках ступиц передних колес

Ослабление гаек шаровых пальцев рулевых тяг

Замените подшипники Затяните гайки

Увеличенный зазор в шаровых шарнирах рулевых гяг Увеличенный зазор в рулевом механизме Ослабление крепления рулевого механизма

Замените наконечники рулевых тяг Отремонтируйте рулевой механизм Затяните крепления рулевого механизма

Если удары и вибрация на рулевом колесе появляются в момент нажатия на педаль тормоза, нужна замена тормозных колодок, ремонт или замена передних тормозных дисков (см. «тормозные механизмы передних колес»

Возможной причиной вибрации и ударов на рулевом колесе при движении со скоростью выше 70-80 км/ч может быть дисбаланс передних колес. Обратитесь в автосервис или часть шиномонтажа для измерения балансировки передних колес

Глухой стук в передней подвеске на ЛоганМашине

Приветствуем уважаемый читатель блога AAuhadullin.ru.

Сегодня исполнился ровно год, как поменял рычаги передней подвески Рено Логан.

На этом видео показал уже изношенные оригинальные рычаги передней подвески, установленные ещё на заводе АвтоФрамус.

Как смотрятся изделия завода, пожалуйста, смотрите на видео ниже:

По весу металла оригинальные рычаги тяжелее по сравнению с германской компанией TRW.

На моём автомобиле Логан в данный момент проявляются постукивания по мелким кочкам, то с правой стороны, то с левой. Предварительный диагноз, что просели сайлентблоки и глухой стук в передней подвеске, а временами мелкий исходит именно от них.

Сейчас попробуем снять колёса, чтобы появился доступ к деталям, и проверим затяжку крепления сайлентблоков. Нам надо проверить, пропадёт глухой стук в передней подвеске на мелких кочках или нет после такой профилактики.

Если проблема была в ослаблении крепления сайлентблоков, то глухой либо мелкий стук должен исчезнуть.

Сейчас установлены, по-моему, хорошие рычаги передней подвески Рено Логан от компании TRW, Германия.

Прежние оригинальные рычаги от завода были заменены в сборе по причине износа сайлентблоков и шаровых опор. Сам же металл не повреждён и рычаги оставлены для замены, если, например, рычаги буду менять не в сборе, а только с заменой сайлентблоков и шаровых опор.

С рычагов выпрессовываются сайлентблоки и шаровые опоры и устанавливаются новые. Для реставрации желательно приобретать запчасти от проверенных производителей, хорошего качества, чтобы изделия служили, как можно дольше.

Для реставрации рычагов можно просто обратиться в знакомый автосервис. Вам замену сайлентблоков и шаровых опор выполнят профессионально с использованием прессового оборудования.

Снимаете рычаги в сборе и относите к своим мастерам, а затем устанавливаете своими руками на машину. Это делается в том случае, если сами хотите ремонтировать машину своими руками и получить от проделанной работы удовольствие.

А так рекомендую вам, чтобы не терять своё драгоценное время заезжать в автосервис и вам останется только следить за умелой работой мастеров.

Предупреждение. Однако завод-изготовитель рекомендует для надёжности и безопасности дальнейшей эксплуатации выполнять замену рычагов в сборе с сайлентблоками и шаровыми опорами.

Схема работы по устранению стука в подвеске

Перед началом работы необходимо поставить откатные башмаки с двух сторон под заднее колёсо автомобиля. Затем снимаются передние левое колёса для доступа к рычагам и их креплению. Под кузов авто ставится дополнительный упор для страховки при работе.

Далее протягивается крепёж рычага в районе сайлентблоков. После протяжки нужно будет проехаться, чтобы определить, пропал глухой стук или же все осталось по-прежнему. Если же мелкий стук по кочкам не пропадёт, то придётся искать дальше в передней подвеске причину неисправности.

Для работы используем ключ на «18». Начал подтягивать и действительно есть небольшая слабина, и гайка тянется легко. Протягиваем гайки сайлентблоков с двух сторон на оси крепления, а также болт тяги, который крепится к кузову авто. Для работы удобно использовать накидной ключ или головку с воротком.

Подобная работа проделывается и с правой стороны машины. Под кузов автомобиля также устанавливается дополнительный упор и тоже протягивается крепёж сайлентблоков и верхний болт тяги.

Предварительно перед протяжкой гаек крепления сайлентблоков обрабатываем соединение преобразователем ржавчины ВД40 или подобным составом.

Попутно обратил своё внимание на переднюю стойку, где видно небольшие потеки, даже не потеки, а запотевание, но это не критично и можно пока эксплуатировать автомобиль. Стойки держат хорошо и не пропускают удары на лежачих полицейских.

С противоположной стороны машины также одна гайка имела слабину и подтянулась. Так что в целях профилактики рекомендую при появлении стуков подтягивать гайки крепления рычагов, болты тяги к кузову авто.

На этом заканчиваю писать статью. Логановод оставляйте комментарии, ставьте лайки и задавайте вопросы.

Стук в подвеске при езде на кочках и неровностях: Причины и последствия

Стук в передней подвеске появляется, как правило, внезапно и способен взволновать любого, даже самого опытного водителя. Такая проблема почти никогда не возникает у новых автомобилей, но чем старше «железный конь», тем больше вероятности образования таких неприятностей. В этом обзоре — о самых частых источниках звуков в подвеске.

Первое, с чего стоит начать осмотр автомобиля — с рычагов. Как только в последних возникает какой-то дефект, подвеска начинает стучать. Среди самых распространенных дефектов является износ резинометаллических шарниров (сайлентблоки). Если рулевое колесо во время движения начало колебаться, это может привести к ухудшению управляемости автомобилем, а на больших скоростях такая неполадка может и вовсе обернуться слетом с трассы, поэтому временить с проверкой и ремонтом не стоит. Дабы выявить износ резинометаллических шарниров, нужно просто покачать концы тяг монтажкой. Ликвидировать проблему в сайлентблоках можно с помощью их замены.

Во время проверки автомобиля, внимание нужно также уделить наконечникам рулевых тяг. Стук может образовываться по причине большого люфта пальца в гнезде. Люфт в этой области можно обнаружить и другим способом, просто покачивая рулевым колесом из стороны в сторону.

Стук в передней подвеске может образоваться и из-за шаровых опор, которые могли давно износиться. Избавиться от такого стука можно только путем полной замены изношенной детали. Основная задача, возложенная на шаровые опоры — поворачивать управляемые колеса. Эта деталь принимает на себя максимум нагрузки, которая появляется на некачественном дорожном полотне. Затягивать с заменой шаровых опор нельзя — чем дольше с этим тянуть, тем больше вероятности того, что их вырвет, и транспортное средство тут же потеряет управление.

Осматривая переднюю подвеску, посмотрите на состояние чехлов рулевых наконечников и опор. Задача таких чехлов — оберегать шарнир от загрязнения. Если защита будет с дефектом и на него попадет грязь — это сильно сократит срок службы детали.

Читать еще:  Плавают обороты рено дастер

Нередко причиной стука может стать вышедший из строя амортизатор, которые часто приходят в негодность по причине неправильного использования, а также в случаях, когда автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях. Понять состояние амортизаторов можно на неровной дороге. Если после кочки авто раскачивает во все стороны — значит с амортизаторами беда.

Проверить состояние амортизатора можно и после его снятия с автомобиля. После демонтажа деталь устанавливают в вертикальном положении, а затем шток несколько раз вытягивают/опускают. Если двигая шток вверх ощущается меньшее сопротивление, чем когда те же манипуляции поводятся в обратную сторону — это говорит о неисправности амортизатора. Если же шток движется слишком свободно, значит наблюдается нехватка рабочей жидкости.

Если вы заметили стук в подвеске своего автомобиля — не медлите и принимайте необходимые меры сразу. Если не можете выполнить ремонт самостоятельно или сомневаетесь в своих силах — обращайтесь к профессионалам. Кстати, даже если подвеска не беспокоит, мастера настоятельно рекомендуют проверять ее состояние около двух раз в год.

Если вам понравилось, пожалуйста, поделитесь с друзьями!

VESKO-TRANS.RU

АвтоНовости / Обзоры / Тесты

Глухой Стук В Передней Подвеске Рено Логан

постучать в передней подвеске. выбить предпосылки и способы их устранения

Шум и стук во время вождения являются признаками дефектов и поломок в шасси автомобиля. Дальнейшее автомобильное движение может закончиться достаточно плохо. Если вы можете найти источник стука в передней подвеске, некоторые поломки могут быть устранены без помощи других.

Есть много источников неприятного шума в передней подвеске, а система подвески и демпфирования далеко не заслуживают обвинения. Конечно, погремушки гремучей змеи. это менеджер по учету софта, тормозов и иногда мотора. Поэтому требуется комплексная диагностика автомобиля.

Нокдаун компонентов системы подвески и амортизация

Наибольшее количество ударов происходит в подвеске и амортизации. Чтобы найти ошибку, нужно заглянуть под машину. без смотрового отверстия, другими словами, лифт не будет работать.

Стучим в сайлентблоки

Первым делом необходимо проверить работоспособность сайлентблоков в подвесках автомобиля. Для этого вам понадобится плоское крепление. Он используется для определения износа сайлентблоков при перемещении рычага как в продольном, так и поперечном направлении. Наличие люфта и, кроме того, недостатки резиновой оболочки приводят к детонации.

Некоторые рычаги выполнены в разборном исполнении. Тогда поменяйте сайлентблоки, конечно же, без помощи других. Для этого вам необходимо полностью разобрать рычаг, а затем, используя специальное устройство с лицевой панелью, вытащить бесшумный блок. Для установки лучше всего смазать новейшую деталь антифрикционным маслом. На внутренней поверхности седла рычага не должно быть ржавчины и грязи. Установка нового бесшумного блока осуществляется тем же устройством, что и разборка.

Стук в шарикоподшипниках

Ряд подвесок на рычагах используют шарикоподшипники, которые соединяют рычаг со ступицей или амортизатором. Чтобы определить причину удара, повесьте одну сторону машины, затем возьмитесь за колесо двумя руками и поверните его влево и вправо. Вы должны немедленно следить за поведением мяча.

Читайте также:

  1. Стук В Передней Подвеске Opel Vectra А 5.3. Были сторонние стуки Стуки в двигателе Если вы думали, что во время работы двигателя не было звуков, убедитесь, что двигатель немедленно исправен. Чаще всего.
  2. Рено Логан Ремонт Передней Подвески Для диагностики и выявления проблем владелец Logan Logan должен знать, как устроена передняя подвеска его автомобиля. В этом нет ничего сложного, и каждый может понять.
  3. Как Снять Обшивку Передней Двери Рено Логан кожух дверь Рено Сандеро Чтобы снять накладки или дверные карты Renault Sandero, вам понадобится набор специальных инструментов, включая отвертку типа TORX, пластиковый шпатель или широкую.
  4. Стук В Задней Подвеске Опель Астра Н Стук задней подвески от Opel Astra N Подвеска и трансмиссия на автомобиле Opel стучат астра N В случае постороннего стука в подвеске движущегося транспортного средства.

Чтобы проверить свои подозрения, используйте крепление, другими словами, крепкую плоскую отвертку. При свободной игре шаровой шарнир просят поменять.

Вы можете визуально увидеть, как найти неисправный шариковый подшипник в видео в конце этой статьи.

Если в качестве крепежа используются болты и гайки, работа выполняется непосредственно под машиной. Когда производитель прикрепит шариковый подшипник к рычагу заклепки, узел нужно будет снять раньше. Сверло и электродрель снимите заклепки и прикрепите новые шаровые опоры болтами и гайками.

Надлежащая проверка шасси на Renault логан, Сандеро, Логан2, Сандеро2

Подробная видео инструкция о том, как правильно диагностировать шасси Рено Логан Сандеро, Лада Ларгус.

постучать в передняя подвеска рено логан

Этот обычный клип слухов был обработан в видеоредакторе YouTube (). Я снимал е9 на камеру. Я купил это.

Неподвижные рычаги необходимо полностью заменить. Образцы для обработки их в сборно-разборные конструкции могут быть разных вариантов и стоить дорого владельцу машины.

постучать стойки амортизатора

Еще одним проблемным местом в подвеске автомобиля являются стойки амортизатора. Глухой постучать в передней подвеске может указывать на отсутствие одной книги из частей стойки.

Простая диагностика амортизаторов осуществляется методом последовательного раскачивания левой или правой передней части машины. Со всем этим ладони следует опираться на верхнюю часть стойки, которая обычно выходит из-под капота. Автомобилист сразу ощущает наличие стуков. Более подробно о методах проверки стоек мы писали в статье, как проверять пружины.

Поврежденные упоры подшипников также часто издают неприятные звуки вождения. Вы можете найти его неисправность визуально.

Источники стука в рулевую систему

Как ни странно, однако, часто виновником стука в передней части автомобиля являются отдельные детали менеджера, позволяющие вести записи (программное обеспечение). Шарнирные соединения в стержнях управления и наконечниках со временем изнашиваются и имеют зазоры. По этой причине при движении по неровной дороге отчетливо слышны шумы и удары.

  1. Для проверки правильности контроля наконечников, полезного прохода или смотрового отверстия. В некоторых моделях можно достать наконечник управления снаружи колеса. Лучше всего использовать партнера для диагностики. Его задача. С небольшими приращениями поверните колесико управления влево и вправо. Тогда надо ставить ладони на кончике. наличие свободной игры будет передаваться стуком в руке. Кроме того, конечно, возьмите наконечник и поднимите его вверх и вниз, даже небольшой износ. это вариант, который можно почувствовать при таком диагнозе.
  2. Состояние контрольных стержней должно оцениваться аналогичным образом. Держа тягу рукой, автомобилист чувствует наличие щелей в шарнирном сочленении. Даже сегодня, с сильными и резкими движениями от колеса к шине управления и назад, вы можете подтвердить износ детали.

Для замены управляющего стержня и наконечника потребуется специальный съемник и набор кольцевых и открытых гаечных ключей. Песок и грязь должны быть удалены с заготовок перед работой, а затем съемные соединения должны быть обработаны водяным ключом, таким как WD-40.

Причины стука в тормозной системе

Некоторые условия детонации передней подвески часто скрыты в тормозной системе. Время от времени находите проблемы за рулем. Если во время торможения постучать теряется, и после повторного отпускания педали тормоза необходимо найти проблему в тормозных колодках.

Чтобы окончательно обнаружить повреждение, необходимо поднять с помощью автомобильного домкрата и снять колесо. Затем откручиваем тормозной диск со ступицей и суппортом. Во время внешнего осмотра вы можете увидеть, как колодка отрывается от тормозной колодки (часто трещины и осыпания).

Такие трудности возникают, как только новые тормозные колодки установлены неизвестным производителем. В итоге экономия приводит к дополнительным расходам. Вы должны снова получить прокладки и сдвинуться.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector
×
×