Darcars.ru

Автомобильный Портал
1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Замена подшипника задней ступицы в Рено Дастер 4х4

Замена подшипника задней ступицы в Рено Дастер 4х4

Принцип работы и механики практически всех автомобилей един: ДВС, ходовая, КПП и так далее. Соответственно проблемы даже у самых совершенных моделей одинаковые. Одной из самых «популярных» поломок при активной эксплуатации авто считается поломка ступичного подшипника.

Симптоматика проблемы

Когда разрушается задний ступичный подшипник в Рено Дастер 4х4, его следует заменять максимально быстро. Даже поврежденный элемент может окончательно сломаться на ходу, что вполне может спровоцировать аварию. Поврежденный ступичный подшипник определяется:

  • нагрев колеса от центра без запаха разогретых тормозных колодок;
  • сильные вибрации в задней части машины;
  • нехарактерные шумы при движении;
  • хорошо слышный хруст при проворачивании колеса (слышен даже при выключенном двигателе, если автомобиль прокатить вручную).

Что потребуется для замены

Логично, что понадобится новый подшипник задней ступицы Рено Дастер 4х4. Лучше выбирать оригинальную деталь, но это будет существенно дороже. На рынке присутствуют комплектующие от других производителей, но гарантия на них значительно короче, чем на «родные». Кроме это потребуется:

  • гаечные ключи прямые на 18 и 21 мм;
  • рожковый ключ 10 мм;
  • ключ для тормозных трубок 11 мм;
  • пневмогайковерт (головки 18, 21, 30 мм);
  • динамометрический ключ;
  • съемники подшипников;
  • щипцы для снятия стопорных колец;
  • вспомогательный инструмент (молоток, плоскогубцы, зубило и т.д.).

Остальные инструменты, которые могут понадобиться зависят от навыков самого автовладельца. Дополнительно лучше приготовить пару деревянных бруском (могут пригодиться при запрессовке), ветошь, смазка типа WD-40.

Порядок замены детали

Замена ступичного подшипника Рено Дастер – не самый сложный процесс, если автовладелец даже минимально ориентируется в ремонтных работах своего авто. Главное – придерживаться следующей схемы:

  1. Снять кулак со ступицей и тормозным блоком.
  2. Зажать в тисках кулак и выпрессовать саму ступицу молотком. Удары нужно производить в торец ступицы или через специальную выпрессовочную головку.
  3. Скорее всего, на детали останется внутреннее кольцо от подшипника.
  4. Сдвинуть его можно с помощью молотка и зубила. Перед этим ступицу нужно надежно закрепить в тисках за фланец.
  5. После двухзахватным съемником его можно окончательно снять.
  6. Вытащить стопорное кольцо из канавки кулака.
  7. После следует выпрессовать саму поврежденную деталь.
  8. До установки новой детали следует тщательно вычистить посадочное место в кулаке и место под стопорное кольцо.
  9. Зашлифовать повреждения от зубила на ступице натфилем.
  10. Установить новый элемент и аккуратно запрессовать его с помощью молотка или специального съемника для выпрессовки/запрессовки.
  11. Установить стопорное кольцо.
  12. Финальный этап – собрать ступицу, кулак и тормозной блок.

Полезное видео


Как видно, замена заднего ступичного подшипника Рено Дастер – это не самый сложный процесс, если знать последовательность работ. Рекомендуется использовать оригинальные детали, чтобы замена происходила как можно реже.

Renault Duster 2.0 4х4 🙂 ГАЗировка › Бортжурнал › замена заднего ступичного подшипника

добрый день.
Опять фоток не будет 🙁
Но если интересно прочитать как и что появился шум — то велкам 🙂
В прошлом году у меня оторвался глушак труба от банки задней.
Писал здесь.
После починки как то незаметно влёгкую что то гудеть начало, сзади вроде справа.
Списывал на наши не очень ровные дороги 🙂
Ну а ближе к осени-зиме гудело уже по взрослому.

Как это было по первости:
Не сильный гул начинался от 40км/ч ближе к 80-90 гудело получше, но терпимо.
Поехал к ОФфициалам Элвис. Машинку помыли. Мастер загнал на подъемник, завели, включили 2-3 скорость, 4WD.
Все 4 колеса крутились!
Подергали колеса, все норм.

Гула не было вообще.
С мастером сели и поехали чтобы он гул услышал. Услышал само собой он гул и вынес вердикт что виновата родная резина Амтел, типо она дубовой стала.
Я опечалился, так как на лето 4 колеса покупать.
Перекидывать зад на перед не стал, так как уже скоро снег должен был быть 🙂

Вопщем ставлю зимнюю резину и был уверен что гул пропадет.
Фиг вам, гул также и был.
Определить гул и шум резины могу. На зимней я слышу как шипы цокают 🙂
В данном случае даже цоката шипов было не услышать от гула такого.

Еще я боялся что в редукторе масла тю-тю.

Вопщем плюнул так и ездил. Но к концу зимы гул уже стал такой настырный что даже радио и музыка не спасали (громко не слушаю музон).

На прошлой неделе заказал в автоДоке подшипник задней ступицы Рено Дастер 4х4 ASAM 30838
, если оригинал то вот 402109533R
Но при цене Асама в 1023 р. против 2024 р. победила дружба, но не к французам 🙂

В данном подшипнике в комплекте идет гайка и кольцо стопорное.
Получил через три дня.

Пошел к Серёге, он в гаражах машины ремонтирует по ходовке, на предмет узнать кады заменим подшипник.
Но он попер в конкретный отказ, сказав что уже одному Дастеру менял, все проклял и более никогда Дастерам это менять не будет. ГыГы.

Я полез в Авито и нашел объяву о продаже подшипника.
Позвонил, мне сказали что замена оного буит мне стоить 700 р. что в нашем экономически развитом государстве не такие уж и большие деньги.
Это был сарказм, вдруг кто не догнал 🙂 к сожалению.
Автосервис в Юбилейном эта ссылка на маршрут по карте 2Gis, адрес Усть-Курдюмская, 1 к3, время работы 09:00–19:00

По оговоренному времени к 17:00 приехал заранее. Загнали, подняли на подъемник и включив 2 скорость и 4WD мастер решил услышать шум, но шума не было.
Но, большое НО. Правое заднее колесо совсем не крутилось!
Заглушив попробовали рукой его крутануть, ну очень при очень тяжело прокручивалось!
Сбив барабан выработка на самом барабане минимальна, колодки еще проходят.
Вопщем я уже с мастером рядом не стоял, потому что я болтать люблю и увидев что я торможу по времени был послан на… сидеть на диванчике 🙂

Пресс у них на 20 тонн, но подшипник еле-еле загнали, очень тяжело на 4х4 устанавливается.
При съеме колодок верхняя пружинка лопнула 🙁
Была заменена на Новую от Логана, но у Логана она чутка короче. Но мы же рукастые потому и были витки пружинки раздвинуты слегка.

Читать еще:  Устройство пневмоподвески лексус rx350

Тормозную трубку заглушили надфилем 🙂 подошел по размеру.

Все собрав само собой долили тормозуху (я совсем про то забыл что тормозной будет сниматься), прокачали и на подъемнике заведя машину и в режиме 4WD все 4 колеса крутятся.
Ручник работает, все норм.
Попросил проверить уровень в раздатке, как написано на 1 см ниже заливной пробки.
Всё у французов через жопу 🙂

Выехав из бокса в душе у меня червячок боялся что гул будет, тогда значит попал конкретно на раздатку 🙂

Но слава Богу всё норм, гула нет!
Тишина и я опять услышал цоканье шипов по нашему ровному, безъямочному асфальту 🙂

Общее время работы в среднем заняло 2-2,5 часа.
Джоннесвей гайковерт всё таки шикарная вещь!

Всем спасибо что осилили столько много букафф, но я старался, чесно слово.

ПыСы: Расходы:
1. подшипник 1023 р.
2. Работа 700 р.
3. Пружинка 200 р.
4. Тормозуха 100 р.
Итого: 2000 р.

Замена подшипника задней ступицы в Рено Дастер 4х4

Принцип работы и механики практически всех автомобилей един: ДВС, ходовая, КПП и так далее. Соответственно проблемы даже у самых совершенных моделей одинаковые. Одной из самых «популярных» поломок при активной эксплуатации авто считается поломка ступичного подшипника.

Симптоматика проблемы

Когда разрушается задний ступичный подшипник в Рено Дастер 4х4, его следует заменять максимально быстро. Даже поврежденный элемент может окончательно сломаться на ходу, что вполне может спровоцировать аварию. Поврежденный ступичный подшипник определяется:

  • нагрев колеса от центра без запаха разогретых тормозных колодок;
  • сильные вибрации в задней части машины;
  • нехарактерные шумы при движении;
  • хорошо слышный хруст при проворачивании колеса (слышен даже при выключенном двигателе, если автомобиль прокатить вручную).

Что потребуется для замены

Логично, что понадобится новый подшипник задней ступицы Рено Дастер 4х4. Лучше выбирать оригинальную деталь, но это будет существенно дороже. На рынке присутствуют комплектующие от других производителей, но гарантия на них значительно короче, чем на «родные». Кроме это потребуется:

  • гаечные ключи прямые на 18 и 21 мм;
  • рожковый ключ 10 мм;
  • ключ для тормозных трубок 11 мм;
  • пневмогайковерт (головки 18, 21, 30 мм);
  • динамометрический ключ;
  • съемники подшипников;
  • щипцы для снятия стопорных колец;
  • вспомогательный инструмент (молоток, плоскогубцы, зубило и т.д.).

Остальные инструменты, которые могут понадобиться зависят от навыков самого автовладельца. Дополнительно лучше приготовить пару деревянных бруском (могут пригодиться при запрессовке), ветошь, смазка типа WD-40.

Порядок замены детали

Замена ступичного подшипника Рено Дастер – не самый сложный процесс, если автовладелец даже минимально ориентируется в ремонтных работах своего авто. Главное – придерживаться следующей схемы:

  1. Снять кулак со ступицей и тормозным блоком.
  2. Зажать в тисках кулак и выпрессовать саму ступицу молотком. Удары нужно производить в торец ступицы или через специальную выпрессовочную головку.
  3. Скорее всего, на детали останется внутреннее кольцо от подшипника.
  4. Сдвинуть его можно с помощью молотка и зубила. Перед этим ступицу нужно надежно закрепить в тисках за фланец.
  5. После двухзахватным съемником его можно окончательно снять.
  6. Вытащить стопорное кольцо из канавки кулака.
  7. После следует выпрессовать саму поврежденную деталь.
  8. До установки новой детали следует тщательно вычистить посадочное место в кулаке и место под стопорное кольцо.
  9. Зашлифовать повреждения от зубила на ступице натфилем.
  10. Установить новый элемент и аккуратно запрессовать его с помощью молотка или специального съемника для выпрессовки/запрессовки.
  11. Установить стопорное кольцо.
  12. Финальный этап – собрать ступицу, кулак и тормозной блок.

Меняем подшипник задней ступицы на Рено Дастер 4х4: артикулы и видео

Любая деталь автомобиля может выйти из строя. Обнаружить поломку можно методом осмотра и во время профилактики. Однако, наиболее частым случаем обнаружения дефектов в работе различных узлов и механизмов автомобиля будет внезапно появившийся шум, гудение или стук. Аналогичная ситуация происходит при выходе со строя подшипника задней ступицы.

Когда и при каких симптомах необходима замена заднего ступичного подшипника (диагностика на видео)

Его поломка приводит к появлению шумов в области заднего колеса, стуков или других характерных звуков. Первый же обнаруженный признак поломки потребует осмотра подшипника и, при необходимости, его замены.

Основные правила при замене подшипника задней ступицы на Рено Дастер

Прежде всего, замена подшипника на левом и правом колесе будет идентичной. Соответственно, достаточно будет изучить порядок действий, которые необходимо выполнить для проведения ремонтных работ на одном колесе, чтобы иметь представления о замене подшипников.

Кроме того, перед выполнением работ необходимо заранее подготовить все инструменты, запасные детали и требующиеся в процессе замены подшипника предметы.

В данном случае, помимо самого подшипника потребуется:

  1. инструмент для разборки,
  2. тиски,
  3. пара деревянных брусков.

Порядок проведения работ по замене

Порядок проведения действий можно выразить в виде пошаговой инструкции, каждый шаг из которой потребует использования отдельного инструмента.

На этом этапе подшипник будет снят и узлы автомобиля готовы к установке новой детали. Однако, перед установкой подшипника следует тщательно очистить посадочное место. Также будет актуально проверить его целостность и наличие повреждений. После этого проводится проверка паза, в который будет устанавливаться стопорное кольцо, который также требуется очистить.

Установка нового подшипника

  1. В первую очередь, необходимо осмотреть ступицу и избавиться от возможных заусенец, оставленных зубилом во время съема кольца подшипника. Для этого можно использовать обычный надфиль или наждачную бумагу.
  2. Далее выполняется запрессовка самого подшипника, для чего используется съемник. При отсутствии съемника можно использовать молоток, усилие удара которого должно приходиться только на наружное кольцо.
  3. Запрессовав подшипник, устанавливается при помощи щипцов стопорное кольцо. После установки кольца подшипник запрессовывается в ступицу, а чашка съемника при этом должна опираться только на внутреннее кольцо. Последующие действия будут аналогичными разборке и выполняются в обратном порядке.

Артикул подшипника

40 21 095 33R — оригинальный артикул заднего подшипника для полноприводной версии.

Возможно ли своими руками заменить подшипник ступицы? (выводы)

Таким образом, снятие или установка нового подшипника на Рено Дастер может быть проведена в «домашних» условиях и без использования специально предназначенных для этого инструментов. При помощи видео-инструкции и детально описанных шагов действий даже при отсутствии опыта данные ремонтные работы можно сделать качественно и в минимальный срок.

Замена подшипника ступицы заднего колеса 4х4 Renault Duster

Инструменты:

  • Гаечный ключ рожковый на 10 мм
  • Гаечный ключ накидной прямой на 18 мм
  • Гаечный ключ накидной прямой на 21 мм
  • Ключ для тормозных трубок на 11 мм
  • Ключ с наконечником Torx T40
  • Вороток под торцевую насадку (или пневмогайковерт)
  • Головка на 18 мм
  • Головка на 21 мм
  • Головка на 30 мм
  • Динамометрический ключ
  • Ключ трещоточный
  • Молоток средний
  • Оправка (или подходящая инструментальная головка)
  • Зубило
  • Съемник двухзахватный
  • Съемник ступичных подшипников
  • Отвертка плоская средняя
  • Выколотка (при необходимости)
  • Плоскогубцы
  • Щипцы для стопорных колец
  • Домкрат винтовой
  • Балонный ключ
  • Опора регулируемая
  • Противооткатный упор (башмак)
  • Щетка металлическая
  • Тиски слесарные
  • Надфиль

Детали и расходники:

  • Подшипник, стопорное кольцо и гайка ступицы заднего колеса 402109533R

  • Тормозные колодки задних тормозных механизмов 7701210109 (при необходимости)

  • Деревянный брусок (при необходимости)
  • Аэрозольная смазка типа WD-40
  • Ветошь

Примечания:

Замена заднего ступичного подшипника Рено Дастер необходима при выходе его из строя, признаками которого являются шум, вой в зоне заднего колеса.
Показана замена подшипника ступицы правого колеса. Замена подшипника ступицы левого колеса выполняется аналогично.

1. Снимите кулак в сборе со ступицей и тормозным щитом, как описано здесь.

2. Зажав кулак в тисках, как показано на фото, наносите удары молотком по торцу ступицы через оправку или инструментальную головку подходящего диаметра и выпрессуйте ступицу, на которой обычно остается одно внутреннее кольцо подшипника.

3. Чтобы снять это кольцо, зажмите фланец ступицы в тисках.

4. Вставьте зубило между торцом внутреннего кольца подшипника и буртиком ступицы и, нанося удары молотком по зубилу, сдвиньте внутреннее кольцо подшипника по ступице.

5. Зацепите лапы двухзахватного съемника за внутреннее кольцо подшипника и окончательно спрессуйте внутреннее кольцо подшипника со ступицы.

6. Щипцами для снятия стопорных колец выньте стопорное кольцо подшипника из канавки кулака.

7. Для выпрессовки подшипника из кулака оприте кулак на губки тисков и, нанося удары молотком по торцу кольца подшипника через оправку или головку подходящего размера, выпрессуйте подшипник из кулака.

8. Перед установкой нового подшипника очистите посадочное отверстие в кулаке и канавку под стопорное кольцо.

9. Надфилем зачистите на ступице забоины от зубила.

10. Подшипник ступицы Рено Дастер в кулак можно запрессовать с помощью молотка или съемника для выпрессовки/запрессовки подшипников ступиц, прикладывая усилие только к наружному кольцу подшипника и опираясь чашкой съемника на кулак.

Примечание:

Устанавливайте на Рено Дастер ступичный подшипник оригинальный для обеспечения его работы в предусмотреный срок эксплуатации.

11. После запрессовки подшипника установите в канавку кулака стопорное кольцо.

Примечание:

Устанавливайте только новое стопорное кольцо из комплекта 402109533R.

12. Затем установите съемник в тиски, как показано на фото ниже, и запрессуйте ступицу в подшипник, опираясь чашкой съемника на внутреннее кольцо подшипника.

13. Снимите кулак в сборе со ступицей и тормозным щитом с тисков.

14. Как установить кулак на Рено Дастер, смотрите в этой статье.

В статье не хватает:

  • Фото инструмента
  • Фото деталей и расходников

Renault Duster замена заднего ступичного подшипника.

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

RENAULT DUSTER меняем подшипник заднего моста Подробнее

Гул сзади при движении! Замена подшипника задней ступицы на Дастер, Каптур, Террано | Видеолекция#2 Подробнее

#Renault #Duster ,неправильный способ замены задних ступичных подшипников. Подробнее

Мой Дастер. Задний ступичный подшипник. Подробнее

Авторемонт Рено Дастер 2.0 мкпп 4х4 замена заднего ступечного подшипника Подробнее

Мой Дастер. Пробег 296 000 км. Замена подшипника задней ступицы. Подробнее

Рено дастер, замена подшипника, установка нового подшипника № 3 Подробнее

Рено Дастер замена подшипника передней ступицы Подробнее

Как заменить задний подшипник ступицы на Рено Логан в гаражных условиях самому Подробнее

Мой Дастер. Поменян подшипник задней ступицы. 291 000 км. Подробнее

#Renault #Duster ,как правильно заменить передний ступичный подшипник. Подробнее

Замена заднего подшипника ступицы на Рено Логан Подробнее

ПРО подшипник Renault Подробнее

Рено дастер, замена подшибника, разбор барабана №1 Подробнее

Renault Duster,как заменить задние тормозные колодки. Подробнее

Замена задних ступичных подшипников Renault Logan Подробнее

Замена заднего подшипника Reno Symbol,Logan,Clio,Duster Подробнее

Мой Дастер. 253 тыс. км. Замена переднего ступичного подшипника и датчика Подробнее

Замена подшипника задней ступицы на рено Подробнее

За бортом 150 000 км. Загудел ступичный подшипник

Renault Duster 2012

  • А я уж подумал, что они вечные:)

    Расслышал на трассе, на скорости более 80 км/ч появился гул слева сзади.

    Поехал на диагностику.

    Подняли авто в работающем состоянии и доработанным фонендоскопом прослушали все подшипники.

    Итог — левый задний готов, правый готовится к скорой смене (начинает гудеть).

    Заказал подшипники, почитав форумы остановился на SNR. Предварительно договорился через недельку на замену в знакомый сервис.

    Но вот утро середины недели, поездка на работу, грязная мокрая с лужами дорога и пара хороших ударов на ямах под лужами (не люблю ехать впереди колонны, но иногда приходится разведывать путь для остальных;)), и гул существенно усилился. Благо подшипники уже пришли и ездили со мной.

    Пришлось искать сервис рядом с работой и на срочную замену.

    Хотел одновременно заменить задние тормозные колодки, но заказанные ранее (по VIN в EMEXе) не подошли по крепежным отверстиям. На сервисе (занимаются французскими авто) сказали, что у них в наличии такие же, как я купил.

    Однако был приятно удивлен, что от родных задних колодок осталось примерно 50% и это после 150 000 пробега. Так что оставили старые. буду эксплуатировать их далее. видимо тысяч на 50-70 их еще точно хватит с моей манерой торможения;))

    Из неприятного — в процессе замены выяснили, что дальше нужно заняться передними сайленблоками (стучать подвеска еще не начала, но резинки уже отслаиваются).. буду штудировать форумы дальше.

    Диагностика — 300 руб.

    Ступичные подшипники — 2 шт. по 2 400 руб.

    Замена — 1600 руб. с каждой стороны.

    Итого: 8 300 рублей.

    Двигаюсь дальше к завершению 4 круга вокруг земного шара.

    Задний ступичный подшипник Рено Дастер: как выбрать и поменять

    Замена подшипника задней ступицы на полноприводном Рено Дастер 4х4 не самая простая операция. Выполнять работу своими руками стоит только при наличии определённого опыта и, конечно, уверенности в своих силах. Тем не менее, даже если мы и не собираемся самостоятельно менять задний ступичный подшипник, знать номера по каталогу подшипника и основные моменты процесса замены никогда не помешает.

    Когда менять подшипник задней ступицы на Рено Дастер 4х4

    Чёткого регламента по замене ступичного подшипника на полноприводном Дастере нет, поскольку он меняется в зависимости от условий эксплуатации и состояния подвески

    Замена ступичного подшипника необходима по мере его износа. У одних он может прослужить до 60 тысяч пробега, другие могут откатать 120 тысяч и не знать как он выглядит. И дело не только в качестве дорог, но и в манере езды, а также в разнице по нагрузке на заднюю подвеску и задний привод. Качество подшипника тоже имеет большое значение, поскольку на разные сборочные линии и в разные года выпуска поступали расходники от многих производителей.

    Набор для замены подшипника

    Как бы там ни было, замена подшипника задней ступицы светит тогда, когда чётко проявляется ряд симптомов:

    1. Явно слышен гул со стороны заднего колеса независимо от нагрузки и скорости.
    2. Появляется люфт колеса, который можно ощутить при вывешенном автомобиле на домкрате.
    3. Вывешенное колесо может приклинивать время от времени.
    4. Стук и скрежет при движении.

    Если самостоятельная диагностика показала, что подшипник ступицы отжил своё, будем подбирать хорошую запчасть и заниматься заменой.

    Какой задний ступичный подшипник лучше для Дастера 4х4

    Независимо от того, какой пробег у автомобиля, водители стараются не экспериментировать и ставить оригинальные подшипники

    На Рено Дастер 4х4 всех годов выпуска с завода устанавливали подшипник SNR GB 41930. Его номер по каталогу 402109533R, цена порядка 1540 гривен на 2018 год. Размеры:

    • внешний диаметр: 77 мм;
    • внутренний диаметр: 42 мм;
    • ширина: 39 мм.

    Производитель даёт гарантию на подшипник 30 000 км при условии квалифицированной установки. Это подразумевает использование специальных съёмников и качественного инструмента. А также квалификации мастера, выполняющего обслуживание. Впрочем, есть масса аналогов и некоторые из них практически не уступают по качеству оригиналу, а есть откровенный хлам.

    • Rider RD.2615155114 по цене около 500 гривен, никаких отзывов о нем нет;
    • Asam 30838, румынский производитель, цена 650-690 гривен, качество ниже оригинала, но некоторые предпочитают именно его;
    • за 700 гривен предложат Febest с каталожным номером DAC42770039-KIT, хорошие отзывы и приятная цена;
    • FAG, артикул 713 6311 80, немецкое качество, отличные отзывы, но цена — как оригинал, 1450-1500 гривен;
    • по такой же цене можно купить шведский ступичный подшипник SKF с артикулом VKBA 7000, тоже имеет хорошую репутацию;
    • Luk 71363118, производство Германия, цена 1700 гривен, превосходное качество и высокий ресурс.

    Все подшипники продаются в комплекте с гайкой и стопорным кольцом, которые необходимо устанавливать только новыми.

    Как заменить подшипник задней ступицы Дастера 4х4 самостоятельно

    Цена работы по замене подшипника на СТО выйдет не менее 15-20 евро. Неплохой стимул сделать все своими руками

    Задняя подвеска переднеприводного Дастера в корне отличается от Дастера 4х4. В первом случае подшипник меняется по аналогии с заменой подшипника на Рено Логан, поскольку и там, и там сзади установлена торсионная балка. На полноприводном кроссовере мы имеем дело с многорычажной подвеской, поэтому разные и подшипники, и процесс их замены. Перед тем как поменять ступичный подшипник, нам придётся разобрать тормозной механизм, снять кулак, после чего выпрессовать деталь из посадочного места и запрессовать снова.

    Для работы нам понадобится стандартный набор инструментов, но к нему нужно добавить съёмник и оправку. Если пользоваться кувалдой, подшипник долго не протянет. Для начала проделаем все операции, которые мы делали, когда меняли задние колодки на полноприводном Дастере, о чем подробно написано здесь.

    После того как тормозной механизм разобран и снят, можно приступать к демонтажу кулака.

    1. Для этого откручиваем болты, которые крепят кулак к стойке, рычагам подвески и освобождаем кулак от привода со ШРУСом.
    2. Снимаем кулак в сборе со ступицей и крепим его в тисках.
    3. Выпрессовываем ступицу из кулака. Для этого можно использовать съёмник, но можно и молоток с оправкой подходящего размера. А лучше использовать гидравлический пресс.
    4. На ступице, как правило, остаётся внутренняя обойма подшипника и чтобы её удалить, зажимаем фланец ступицы в тисках и сдвигаем её с помощью зубила. Чтобы полностью снять обойму, используем двухзахватный съёмник.
    5. Снимаем стопорное кольцо с кулака.
    6. Выпрессовываем остатки подшипника из кулака с помощью проставки.
    7. Протираем посадочные поверхности под подшипник на ступице и кулаке и наносим небольшое количество консистентной смазки.
    8. Для запрессовки подшипника в кулак используем резьбовой трубчатый съёмник или гидравлический пресс. При этом нагрузку можно прикладывать только к внешней обойме.
    9. Устанавливаем новое стопорное кольцо в паз кулака.
    10. С помощью пресса или съёмника сопрягаем кулак и ступицу безударным методом.

    После сборки проверяем узел на лёгкость вращения и проводим сборку в обратном порядке. Во время эксплуатации подшипник не нуждается в смазке. Ступичная гайка затягивается с усилием 280 Н•м. Чтобы правильно затянуть гайку ступицы без динамометрического ключа, можно использовать один из способов, которые мы рассматривали здесь. Всем удачной работы и крепких подшипников!

  • Ссылка на основную публикацию
    Adblock
    detector
    ×
    ×