Darcars.ru

Автомобильный Портал
1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Техническое обслуживания баварского кроссовера

Техническое обслуживания баварского кроссовера

  • Мелкие огрехи модели
  • Какие системы могут потребовать ремонта БМВ Х5
  • Обреченный на успех

Бывший в употреблении автомобиль подвержен естественному износу и выходу из строя элементов различных систем.

Чем сложнее конструкция, тем больше вопросов может возникать. Не стал исключением и баварский бренд. Так, ремонт БМВ Х5 может сильно отразиться на бумажнике своего обладателя.

Его выпуск был налажен в 1999 году в США, а спустя год модель стала доступна на европейском рынке. Выпущенная как соперник ML-класса Mercedes-Benz, баварец сильно отличался от него конструктивно.

Он был первым автомобилем в классе SAV (Sport Activity Vehicle), что подчеркивает его направленность именно на динамичную езду, а не на внедорожные функции.

BMW X5, с технической точки зрения, является очень сложным авто. А обилие электронных систем усложняет и без того непростую конструкцию немецкого кроссовера. Но обо всем по-порядку.

Мелкие огрехи модели

  1. Из числа неприятного: малоинформативное и очень тугое сцепление механической КПП, к которому нужно долго привыкать, а также мелкие боковые зеркала заднего вида с неудовлетворительной обзорностью.
  2. Несмотря на то, что кузов успешно сражается с коррозией, электронные контакты подвержены окислению с последующим выводом из строя электрооборудования, список которого поражает своим обилием.
  3. Полный разряд аккумулятора может привести к сбою в заводской противоугонной системе.

Какие системы могут потребовать ремонта БМВ Х5

В силовых агрегатах есть несколько недостатков: все моторы требовательны к качеству ГСМ, так как склонны к расходу масла на угар, а топливная аппаратура дизельного варианта не терпит некачественной солярки, из-за чего страдают топливный насос, регулятор давления и форсунки.

При обслуживании следует использовать только рекомендованные масла, срок замены которых указывает бортовой компьютер. Но из-за высокого содержания серы в топливе межсервисный интервал необходимо сократить до 8-10 тыс.км.

Это нужно делать и потому, что традиционные методы капитального ремонта путем растачивания блока и моторы BMW несовместимы.

Привод ГРМ у всех двигателей цепной. При пробеге свыше 250 тыс. километров возрастает риск ремонта в БМВ Х5 цепи, звездочек и натяжителей привода фирменной системы регулирования фаз газораспределения, именуемой Double Vanos.

Особого внимания к себе требует подвеска. Частые посещения СТО будут связаны именно с ее компонентами. Наиболее подвержены износу шаровые опоры передних рычагов, которые меняются с периодичностью раз в 35-50 тысяч километров и только в сборе с ними.

Сайлент-блоки задней подвески, часто именуемые как «плавающие», больше 60-70 тысяч километров не живут, после чего появляются неприятные скрипы и стуки со стороны задней оси автомобиля.

Ситуация еще больше усложняется, в случае восьмицилиндровых моторов, где сзади применяется регулируемая пневматическая подвеска, а под заказ, кроме того, была доступна и передняя. Несмотря на то, что в целом она считается очень надежной, все-таки отмечаются неисправности. Их причиной чаще всего является выход из строя датчика положения кузова.

Крайне слабой является рулевая рейка, ремонт которой не производится — узел меняется целиком. Процедура дорогостоящая, что существенно отражается на бюджете владельца.

А вот рулевые наконечники и амортизаторы, наоборот, способны выдержать до 70-90 и 90-120 тысяч километров соответственно.

Еще одной затратной является тормозная система. Из-за того что тормоза вынуждены выполнять сразу две функции, остановку быстрого и тяжелого кроссовера, а также имитацию действия блокировки дифференциала, менять ее компоненты приходится гораздо чаще обычного.

В связи с этим, тормозные диски требуют замены каждые 40-80 тысяч, а передние и задние тормозные колодки — каждые 10-20 и 20-30 тыс. километров соответственно.

Обреченный на успех

Модель BMW X5 всегда пользовалась огромной популярностью среди покупателей. Брутальный внешний вид, динамика и комфорт обеспечили кроссоверу уверенный уровень продаж. Пришедшая на смену модель второго поколения так и не смогла завоевать такого уровня популярности.

И это не смотря на то, что у E53 имелся целый ряд недостатков, способных существенно отразиться на кошелке своего владельца.

Еще долго баварский кроссовер будет эталоном динамичного паркетника с отточенным управлением и роскошными материалами отделки, но владеть им под силу немногим.

Меняем внешность и дарим легендарному баварскому кроссоверу вторую жизнь

Нет более легендарного кроссовера, почетаемого на просторах бывшего СССР, чем BMW X5. Эта модель в 1999 году произвела фурор в Детройте, когда была представлена широкой общественности.

Как правильно выполнять тюнинг на BMW

Если вы владелец BMW, то вам грех не задумываться о тюнинге своего автомобиля. Машина и в первичном состоянии прекрасно выглядит — как внешне, так и внутренне. Но с помощью тюнинга, она станет куда более привлекательной. В данной статье вам представлены несколько советов, которые будут касаться

История развития BMW Е39

Первые модели BMW пятой серии появились еще в 1995 году. Они до сих пор пользуются популярностью среди современных автолюбителей. Производство таких автомобилей было завершено в 2003 году.

Мучительный выбор автомобиля: новый или бывший в употреблении

Многим на личном примере известна проблема мучительного выбора автомобиля. Когда материальное положение или прочие факторы не позволяют приобрести понравившуюся модель из салона, приходится сталкиваться с непростой альтернативой: выбрать другую или купить ту самую, но с пробегом.

Технология ремонта элементов тормозной системы автомобиля ВАЗ 2110. Главный и рабочий тормозные цилиндры

Основные элементы тормозной системы современного автомобиля. Гидравлический привод – это основной тип конструкции, применяемый для установки рабочей тормозной системы

Достижения шведского автоконцерна в обновлении кроссовера XC90

Компания Volvo — крупный игрок на рынке автомобильной техники. Ее продукция всегда отличалась достижениями в области безопасности, на которой постоянно делался акцент.

Ремонт БМВ X5 (E53)

Первое поколение знаменитого полноприводного кроссовера, разработанного на базе E39. Само обозначение модели X5 говорит о том, что это ближайший родственник современной с ним BMW E39. Кстати, именно из-за того, что разработка E53 и E39 велась, практически одновременно, в серию не пошла полноприводная E39-маркетологи опасались внутренней конкуренции. Так вот, коль скоро, модели родственные, то и недостатки у них, в общем, почти одни и те же.

Читать еще:  Ремонт ручки двери бмв х5

Ремонт ходовой части БМВ X5 E53

По ходовой части зто все те же сайлентблоки передних верхних (диагональных) рычагов, шаровые опоры (в отличие от E39 заменяются отдельно, а не вместе с рычагом). В задней подвеске, традиционно, плавающие сайлентблоки, верхние поперечные рычаги (бумеранги), сайлентблоки несущих H-образных рычагов.

Пневматическая подвеска, в целом, достаточно надежна. Неприятности доставляют датчики положения кузова и коррозия электрических разъемов датчиков.

Стоимость запчастей сообщается по запросу на текущую дату.

Ремонт двигателя БМВ X5 E53

Линейка двигателей состоит из бензиновой рядной шестерки M54, V-образных восьмерок M62TU и N62, а также шестицилиндровых дизельных двигателей M57 и M57N.

Моторы M54 страдают течью прокладок корпуса масляного фильтра и клапанной крышки, требуют своевременной замены вентиляции картера.

У моторов M62TU довольно часто обрывается обводная планка цепи привода распредвалов. Ремонт такого мотора бюджетным уже не назовешь. Он обходится, примерно, (работа вместе с запчастями) в 50000-60000р.

Моторы N62 страдают повышенным масляным аппетитом из-за износа маслоотражательных колпачков и течью антифриза из трубок охлаждения в развале блока цилиндров. На всех автомобилях BMW, во избежание перегрева двигателя и АКПП, мы рекомендуем два раза в год (после зимы и после тополиного пуха) промывать радиаторы охлаждения со снятием с автомобиля.

Стоимость запчастей сообщается по запросу на текущую дату.

Ремонт BMW X5 E53

Цены на услуги

Другие модели серии

Записывайтесь на бесплатную диагностику

АкцииВсе акции

Бесплатная замена масла в двигателе

с 01.08.2019 до 01.01.2021

Оригинальные масла Shell, Castrol, Motul на ваш BMW.

Скидка на замену масла в АКПП

с 01.08.2019 до 01.05.2021

Оригинальное масло ZF в коробку по лучшей цене!

Акция на замену цепи ГРМ

с 01.08.2019 до 01.01.2021

Привода масляного насоса и цепь ГРМ под ключ.

Специализированный техцентр SportKB осуществляет плановый и комплексный ремонт БМВ X5 E53 в Москве. Предлагаем профилактику поломок, комплексное и малое ТО, детальную диагностику. Ремонтируем автомобили BMW более десятка лет, разбираясь в сути проблемы, а не меняя агрегаты «в сборе», в итоге на 100% понимаем, что нужно автомобилю.

Услуги сервиса и ремонта для BMW X5 E53

Наши эксперты выполняют:

  • Капитальный и текущий ремонт ДВС БМВ. Устранение повышенного расхода горючего, перегрева двигателя, «масложора». Реставрацию ГБЦ, коленвала, блока цилиндров, регулировку, промывку Ваносов.
  • Ремонт ходовой. Регулировку развала-схождения. Восстановление эффективности ГУР. Переборку, обслуживание раздатки, редуктора, замену приводов, колесных дисков, ступиц, гранат.
  • Кузовной ремонт BMW X5 E53. Устранение результатов крупных и мелких ДТП. Восстановление геометрии, сварку, вытяжку вмятин, реставрацию ЛКП. Замену стекол, дверных ручек, бамперов, зеркал, фар. Защитную полировку кузова.
  • Обслуживание, ремонт системы охлаждения. Замену, промывку патрубков, радиатора, заправку кондиционера, чистку клапанов отопителя.
  • Устранение поломок топливной системы. Настройку, замену топливной аппаратуры бензиновых и дизельных двигателей — ТНВД, топливной рейки, бензонасоса, форсунок.
  • Устранение неисправностей, обслуживание тормозной системы. Проверку герметичности, замену дисков, датчиков износа, датчиков ABS, тормозной жидкости, колодок.
  • Ремонт подвески. Устранение раскачки, стуков, перекоса, восстановление эффективности пневмоподвески. Замену наконечников, рулевых тяг, сайлентблоков и рычагов.
  • Ремонт электрики — смену приборов освещения и контроля, установку или обслуживание нового генератора, аккумулятора, стартера, диагностику, кодирование ЭБУ, устранение КЗ в проводке.
  • Ремонт сцепления, АКПП. Смену масла, промывку гидроблока, замену ГДТ, пакета фрикционов, соленоидов, прочих компонентов.

Автосервис проводит помимо этого адаптацию электроники, чип-тюнинг, программирование и дооснащение электронных блоков, установку спортивной подвески и настроенных систем выпуска, удаление катализатора, сажевика, заглушку вихревых заслонок, клапана ЕГР.

Полная стоимость ремонта БМВ X5 E53 в нашей компании будет зависеть от общего объема произведенных работ и выбранной вами категории расходных материалов.

Ремонт БМВ Х5 Е53

  • Описание
  • Услуги
  • Цены
  • Галерея

В 1999 году был выпущен первый БМВ Х5 Е53. Благодаря оригинальному дизайну, достойной проходимости, отличным ходовым качествам и резвости спортивного автомобиля эта модель сразу завоевала множество поклонников по всему миру. Время идет, а популярность данной машины не уменьшается. Постепенно Е53 превращается в классику марки BMW, свидетельствующую об отличном вкусе, солидности и высоком статусе своего обладателя.

Безусловно, такой автомобиль нуждается в своевременном сервисном обслуживании, качественном ремонте и постоянном уходе. Всё это Вы можете получить в техническом центре «BMW-E». Мы профессионально выполняем предельно точную диагностику и последующий ремонт:

— системы охлаждения, отопления и кондиционирования;

Высокая квалификация каждого нашего специалиста и наличие современного оборудования предоставляет техническому центру «BMW-E» оперативно и качественно устранять даже самые серьезные и нестандартные неисправности автомобилей БМВ Х5 Е53 разных годов и комплектаций.

Обращаем внимание, что все необходимые для ремонта и обслуживания запчасти и расходные материалы Вы также можете приобрести у нас. Мы обеспечиваем широкий выбор самых разнообразных деталей, как новых, так и поддержанных. При этом квалифицированные менеджеры технического центра «BMW-E» всегда готовы ответить на любые интересующие Вас вопросы и выбрать наиболее оптимальный вариант ремонт БМВ Х5 Е53.

Мы уверены в безупречном качестве всех выполняемых работ. Об этом наиболее ярко свидетельствуют положительные отзывы наших клиентов, гарантия на все предоставленные услуги и безупречная репутация технического центра «BMW-E». Вы всегда можете быть в курсе процесса ремонта. Мы открыты по отношению к клиентам. Обращайтесь, и будьте уверены, что с Вашим автомобилем будут работать ответственные и опытные профессионалы!

  • Ремонт редуктора БМВ Х5 Е53
  • Ремонт раздатки БМВ Х5 Е53
  • Обслуживание БМВ Х5 Е53
  • Ремонт блоков управления БМВ Х5 Е53
  • Ремонт системы охлаждения БМВ Х5 Е53
  • Ремонт рулевого управления БМВ Х5 Е53
  • Ремонт топливной системы БМВ Х5 Е53
  • Ремонт тормозной системы БМВ Х5 Е53
  • Ремонт подвески БМВ X5 E53
  • Диагностика БМВ БМВ X5 E53
  • Ремонт АКПП БМВ Е53 Х5
  • Ремонт двигателя БМВ Е53 Х5

Техцентр BMW-E ремонт автомобилей БМВ

По вопросам цен на ремонт и обслуживания вашего БМВ, звоните по тел:

Ремонт и обслуживание BMW X5 E53

BMW X5 на сегодняшний день считается популярным кроссовером, легендой автопрома в РФ. Первое поколение модели BMW X5 E53, которое было представлено в конце 20 века, сразу же смогло завоевать большую популярность.

Читать еще:  Замена масла бмв х5

Ремонт двигателя BMW серии Х5 требуется крайне редко — в большинстве случаев достаточно планового осмотра и минимальных регулировок. Элементы конструкции обладают высокой прочностью, что гарантирует длительный период эксплуатации.

В нашем автосервисе А1 Моторс вы сможете выполнить ремонтные работы любой сложности и направленности. У нас работают квалифицированные специалисты и ремонт проводится только на профессиональном оборудовании, а цены на ремонт BMW X5 E53 вас приятно удивят.

Стоимость ремонта БМВ Х5 Е53

УслугаЦена
Ремонт фарот 1500 руб.
Ремонт генератора E53от 7000 руб.
Ремонт ручки двери БМВ E53от 1200 руб.
Ремонт гидравлической рулевой рейкиот 12000 руб.
Ремонт электро рулевой рейкиот 21000 руб.
Ремонт раздатки BMW E53от 2000 руб.
Ремонт панорамного люкаот 3500 руб.
Ремонт блока АБСот 10000 руб.
Ремонт АКППот 75000 руб.

Все виды работ по ремонту BMW X5 E53

Специалисты ремонтируют ходовую, тормозную, топливную системы, мотор, трансмиссию, подвеску, коробку передач, а также производят кузовную реставрацию с покраской. Мастера исправят неполадки в электронике, устранят проблемы климатического, дополнительного оборудования авто.

А1-Моторс – лучший автосервис БМВ в городе, который дает клиентам возможность:

  • Доверять мастерам – от индивидуального подхода и грамотной диагностики до прозрачных сделок и ценообразования.
  • Быть уверенными в качестве – гарантия на ремонтные работы, ТО, замену деталей.
  • Экономить – всегда доступная стоимость ремонта БМВ Х5 Е53, скидки при ранней записи (5%), собственные складские запасы оригинальных запчастей.

Мы имеем собственные диагностический, слесарный, сварочный, рихтовочный, покрасочный цеха, шиномонтаж, сход-развал.

Ремонт АКПП БМВ Х5

Ремонт АКПП BMW X5 E53,E70,F15 в Москве

Компания AKPPHELP на протяжении 8 лет осуществляет качественный ремонт АКПП БМВ Х5 по демократичным ценам и в короткие сроки. На данный автомобиль в основном устанавливались автоматические коробки передач немецкого производителя ZF, были и исключения, которые поставлялись на американский рынок в кузове E53, на них можно встретить модификацию 5L40 от GM. В кузове E70 автоконцерн отказался от сторонних производителей коробок передач, и сделал неизменным выбор на ZF 6HP26, HP28 и HP32, в зависимости от объема двигателя.

УслугаСтоимость
Диагностика АКППБесплатно (тест-драйв + компьютерная)
ЭвакуаторБесплатно
Ремонт АКПП BMW ZF, GMОт 12.000 рублей
Ремонт гидроблокаОт 25.000 рублей
Ремонт мехатроникаОт 28.000 рублей
Ремонт гидротрансформатораОт 12.000 рублей
Дефектовка КП7.000 рублей
Контрактные АКППОт 65.000 рублей
Замена масла2.000/2.500 рублей
Проверка соленоидовот 650 руб. шт.

Трансмиссия ZF6HP считается одной из самых надежных в своем классе, рассчитана на беспроблемную езду от 200.000км., при своевременном обслуживании и грамотной эксплуатации. Но в наших условиях срок ее службы обычно не превышает 150.000.

Мы специализируемся на обслуживании АКПП БМВ, в нашем арсенале имеется профессиональное оборудование для диагностики и ремонта гидроблоков и соленоидов (стенды KINERGO). За свою практику мы отремонтировали более 600 агрегатов ZF и можем смело заявить — это не пустые цифры. Фотографии по каждой работе мы выкладываем в Instagram, VK, DRIVE2. Так же Вы можете ознакомиться с примерами наших работ на сайте.

Неисправности АКПП БМВ Х5 Е53, Е70

  • Наиболее распространенная проблема — это вибрация, или так называемый эффект стиральной доски. Ремонт АКПП BMW X5 в таком случае не требуется капитальный, а лишь необходимо устранить проблему с гидротрансформатором. Причина — перегрев трансмиссии и как следствие неисправная блокировка гидротрансформатора. Водитель ощущает значительную дрожь во время плавного разгона, если же в этот момент перевести рычаг переключения передач в Спорт режим — вибрация пропадает вместе с повышением оборотов.

  • Вторая распространенная болезнь связанная с износом втулок. Зачастую вызвано это тем, что входной и выходной вал коробки передач ничем не центруется между собой, а только муфтами включения самих передач, которые находятся на этих валах. Из-за частых резких стартов и торможений (а на БМВ иначе нельзя) происходит ускоренная выработка, и как следствие водитель ощущает пинки, пробуксовки в результате которых коробка может позволить себе встать в аварийный режим, а на экране загорается «шестеренка».

  • Третьей основной неисправностью является проблема с гидравлическими и электронными компонентами, а именно: соленоиды, гидроплита и электронная плата. Симптомы проявляются по разному, в случае с проблемой в соленоидах — присутствуют удары и некорректные переключения передач, а вот с электронной платой (мехатроником) дела обстоят хуже — как правило аварийный режим трансмиссии. Об этой «болезни», а так же о цене ремонта автоматической коробки передач на BMW X5 и другой полезной информации о ZF 6HP Вы можете ознакомиться в нашем видео, которое расположено чуть ниже на этой странице.

Типичная проблема — неисправность соленоидов.

Примеры наших работ по ремонту АКПП БМВ ZF

Сегодня у нас в гостях Bmw E92 320d с АКПП ZF6HP21 пользователя Drive2 SLOMO.

Ремонт раздатки BMW X5 (E53)

Стоимость ремонта раздаточной коробки БМВ Х5 Е53

Средняя стоимость ремонта в нашем специализированном сервисе составляет +/-35000 рублей, также в нашем сервисе можно обменять неисправную раздаточную коробку передач на восстановленную с гарантией 12 месяцев.

Наименование услугиЦенаГарантия, мес.
Ремонт раздатки BMW X5 E53от 8 000 ₽12
Снятие / Установка раздатки BMW X5 E536 000 — 8000 ₽*12
Калибровка блока VTG1 000 ₽
Диагностика неисправности раздаткиБесплатно

Восстановленные раздаточные коробки BMW X5 (E53)

Восстановленная раздаточная коробка передач BMW X5 (E53) Рестайлинг ATC500 в обмен на вашу неисправную.

Гарантия 12 месяцев

BMW

X5 E53 Рестайлинг

Цена: 30 000 руб.

Восстановленная раздаточная коробка передач NV125 BMW X5 (E53) в обмен на вашу неисправную.

Гарантия 12 месяцев

BMW

Цена: 30 000 руб.

TopGear77 — Специализированный сервис по ремонту: раздаточных коробок, редукторов, электромагнитных и гидравлических муфт включения полного привода, насосов Haldex, блоков KDSS, электронных блоков управления, светодиодный фонарей. На все виды услуг мы предоставляем гарантию от 6 месяцев без ограничения пробега!

© Все права защищены. 2020.
Информация сайта защищена законом об авторских правах.
Соглашение об обработке персональных данных

Ремонт АКПП BMW X5 E53

Недавно я делал капитальный ремонт АКПП машины БМВ Х5 Е 53. Решил поделиться с вами трудностями, с которыми я столкнулся, чтобы вы, если будете самостоятельно ремонтировать автоматическую коробку БМВ не испытали их.

Напишите в комментариях, делали ли вы уже ремонт автоматической коробки БМВ Х5 Е 53? Что меняли?

  1. Тип АКПП на BMW X5 E53
  2. С какими проблемами АКПП сталкиваются владельцы BMW X5 E53
  3. Причины поломок
  4. Ремонт АКПП BMW X5 E53
  5. Ремонт гидроблока АКПП
  6. Ремонт автоматической коробки из за перегрева
  7. Ремонт планетарной передачи
  8. Ремонт фрикционных дисков
  9. Ремонт гидротрансформатора
  10. Стоимость ремонта АКПП
  11. Контрактные коробки передач для BMW X5 E53
  12. Заключение

Тип АКПП на BMW X5 E53

Если затеете ремонт АКПП БМВ Х5 Е 53, то помните, что в этот автомобиль устанавливались коробки следующего типа:

  • ZF 6HP 19 и ZF 6HP 21 – это два поколения автоматических шестиступенчатых коробок, которые выпускались компанией VAG для таких машин, как БМВ и Ауди. Причем АКПП с окончанием 21 является младшим братом 19 автомата. Она появилась в 2006 году. Главным отличием этого агрегата является доработка электрической части устройства. Изменения проявились в виде установки нового мехатроника второго поколения, обновилась гидроплита. Были улучшены переключения передач, установлены фрикционы нового типа и заменены стальные диски. Этот тип коробок превосходил механическую коробку передач, DSG и вариатор. По сути является уникальной АКПП среди всех остальных, выпущенных в то время;
  • 6L45 от General Motors – еще один тип шестиступенчатого автомата. Появились в 2006 ходу. Оснащались машины с крутящим моментом двигателя до 450 Нм. Во время технического обслуживания проходят замену масла, фильтра с поддоном. Водителям данного типа АКПП следует внимательно относится к качеству масла. Рекомендую один раз на 10 000 километров проверять смазывающее средство при температуре до 40 градусов Цельсия.

Еще один автомат, который вы сможете увидеть, открыв капот БМВ Х5 – это старший и модифицированный брат ZF 6HP 19 – 28, а именно ZF 8HP 45. Появилась в 2008 году. А по индексу, стоящему в конце названия модели, можно определить на какой крутящий момент коробка рассчитана. Например,

  • 45 – до 450 Нм;
  • 70 – до 700 Нм.

Внимание! Все типа автоматов, что ставились на БМВ Х5 Е 53 требовательны к постоянному уровню масла и чистоте трансмиссионной жидкости. Без соблюдения этого правила, вам придется ремонтировать автомат чуть ли не через каждые 150 000 км.

С какими проблемами АКПП сталкиваются владельцы BMW X5 E53

Так как АКПП БМВ Х5 Е53 выносливые сами по себе и по сути являются бестселлерами в создании автоматических коробок передач, то часто первой проблемой, из-за которой автомат БМВ выходит из строя, становится автовладелец. Вернее, его неумелое обращение с автоматом.

Например, чрезмерное увлечение надавливанием педали газа в пол с места, приводит к ремонту втулок масляного насоса на АКПП БМВ Х5 Е 70. А также масляный насос ломается по причине засорения системы охлаждения. Поэтому так важно во время частичной смены смазки АКПП, проводить чистку близлежащих элементов, таких как радиатор, поддон, замена фильтрующего устройства.

Неисправность насосного колеса гидротрансформатора приводит к утечке смазывающего средства. А этот процесс в свою очередь вызывает сгорание автоматической коробки передач в целом и постановку на ремонт.

Износ соленоидов – частая проблема ремонта в этой АКПП. Возникает из-за халатного отношения водителя к уровню смазки в автомате. Масляное голодание приводит к тому, что соленоидам приходится работать на износ. Клапана заклинивают, а соленоиды горят.

Давление в системе падает, датчик температуры перестает работать, АКПП встает в аварийный режим. Эти проблемы нужно всегда решать заранее. Поэтому я всем говорю, что профилактическое обслуживание раз в год не помешает вашей машине, а наоборот даст ей силы отслужить до миллиона километров.

Если уже решили ремонтировать АКПП от БМВ, то удостоверьтесь, что вам хватит опыта закончить процесс правильной установкой автомата. Если не уверены, то лучше отдать в руки опытным мастерам.

Причины поломок

Поломка АКПП БМВ всегда случается неожиданно. Но прежде, чем неисправность полностью уничтожит АКПП, вы услышите стуки и толчки при наборе скорости, гудения в автомате во время положения кулисы передач в режиме «D».

Вы можете придумать тысячу причин, что все эти знаки всего лишь говорят о небольших проблемах и ради них не стоит ехать на СТО. Однако потом видите аварийный знак на мониторе приборной панели.

Поэтому если вы меняете масло в коробке через 30000 и 60000 километров пробега, регулярно посещаете сервис-центр, то вас капитальный ремонт будет обходить стороной долгое время.

Из-за чего еще появляются неисправности АКПП на БМВ Х 5 Е53:

  • резкие и холодные старты при низкой температуре окружающей среды;
  • буксировка машины;
  • если ваша машина является буксиром, например, прицепа с фруктами;
  • масляное голодание.

Чтобы ваша АКПП не встала на капитальный ремонт следуйте правилам эксплуатации, которые прописывает производитель в книжке–мануале.

Ремонт АКПП BMW X5 E53

Ремонт АКПП BMW состоит из нескольких этапов. Каждая снятая часть автоматической коробки тщательно промывается и ставится на место. Не забывайте помечать комплектующие коробки во время ремонта, если будете самостоятельно ее разбирать. Пометки нужны для правильно сборке и установке в машину БМВ. Эти процедуры во время ремонта делают даже опытные механики.

Ремонт гидроблока АКПП

Первым этапом является ремонт гидроблока БМВ автоматической коробки переключения скоростей. Процедура разборки его проходит следующим образом:

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector