Darcars.ru

Автомобильный Портал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Как проверить датчик абсолютного давления на Ланос Шевроле

Как проверить датчик абсолютного давления на Ланос Шевроле?

Хелпаните пацаны-пацанчики! Диагностирую тут ДАД. На заведенной машине я сдернул фишку с ДАД, должна была заглохнуть же! А она потроила и дальше норм работает. Или как должно быть?

Проверьте ДАД хотя-бы так:

Вольтметр подсоедините щупы плюс к выводу B датчика АД, а минус к массе. Запустите двигатель на ХХ показания должны быть 1.3 -+0.4 В. Если сильно показания скачут больше чем на 0.5 в. Это уже хреново. При плавном добавление газа, показания вольтажа должны также изменяться плавно. На не запущенном между двумя крайними контактами МАПа должно быть 5В, а напряжение между первым и вторым, тот который средний, при закрытой заслонке, более 4В).

Если не выдает нужные значения, то тогда можно его потестить с помощью шланга омывателя и медицинского шприца. Нужно подавать давление и ли наоборот создавать вакуум. Когда давление уменьшается то напряжение должно падать, когда же создается вакуум оно должно быть близким нулю. При росте давления напряжение поднимается и в пределе должно составлять 4.9 — 5.0 В (измерения на не запущенном моторе). В идеале нужно делать еще и термическую проверку, прогрев ДАД до +80 градусов и повторить процедуру.

Если ДАД исправный то у него:

  • напряжение на выходе изменяется при изменении давления на входе;
  • зависимость этих изменений соответствует его характеристикам.

Вот тебе видео как проверяется ДАД (датчик абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе):

Нет не обязательно. Все зависит от ПО-программного обеспечения. Вот если б ты сдернул шланчик заглохла бы. А так он в аварийном режиме работал. А что это за метод диагностики.

Chevrolet Lanos Автобот › Бортжурнал › Замена датчика абсолютного давления

Бон вояж, мусьё!
Кто-то скажет, что не прошло и месяца, а у меня уже снова что-то сломалось. И будет не совсем прав. Замена ДАД — это одна из тех мер, которая делает езду более спокойной путём лечения детских болячек.
Помнится, пару месяцев назад, не читая ещё о датчиках (а какие ведь нафиг датчики?! В Ниве ты сам себе датчик), думал что забился у меня топливный фильтр.
Машина дёргалась стоило только отпустить педаль газа, на холодную вообще еле ползла. Помню, бывало пару раз, когда я чуть не угодил под автобус, выезжая со двора. Машина несильно прогрета, первая передача, отпускаем сцепления, жмём газ и… ждём. Сначала вроде как трогается, а потом просто провал. Секунд пять ничего кроме гула и с большой задержкой уже выстреливает, потому что не хочется быть задавленным автобусом и тапку в пол жмёшь неистово.
Т.е. если ваша машина постоянно беспричинно дёргается при переключении передач, на низких оборотах (1000-1500), на холодную вообще не едет, то скорее всего у вашего карлсона те же самые проблемы.
В городе датчики у нас нигде не достать, поэтому заказал в Экзисте. Но заказал аналог, потому что за оригинал просили 2700. И вот буквально вчера он пришёл, и я сразу решил заменить его на даче, пока выдались десять свободных минут.

Процедура очень проста. Снял-поменял-поставил.

Заказал самый дешёвый аналог, JP Group за 1180. Артикул и страна-производитель вполне отчётливо видны на фотографии.

Чтобы более детально всё заснять, датчик снял вместе со скобой, на которой он держится. Стоял у меня конечно же, российского производства.

Т.к. новый датчик чуть толще российского аналога, то монтировать его удобней на заранее снятую скобу, благо сама прикручена к кузову на один болт на 10 (как и сам датчик к скобе)

А дальше остаётся только вернуть скобу на место и подключить к датчику один разъём и один шланг, идущий от впускной системы.

После замены датчика лошадей не прибавилось, чуда не произошло, штамповки не выросли до 16″, двигатель не отвалился. Пропали все странные конвульсии, которыми страдала машина. А дабы датчик ДАД жил немного дольше, надо стараться объезжать лужи, ну или просто не влетать в них на полной скорости.
Всем приятного аппетита.

Читать еще:  Замена лампы ближнего света шевроле круз

Датчик абсолютного давления ЛАНОС 96276354

Новый заводской Сенсор абсолютного давления Шевроле ЛАНОС. 96330547 или 96276354.

Достаточно часто данные датчики расхода воздуха (Расходомер) (ДМРВ) выходят из строя по непонятным причинам, скорее всего это обусловлено общей не надежностью конструкции, и условиями эксплуатации.

Часто их называют МАР сенсором, (MAP Sensor) он отвечает за абсолютное давление воздуха во впускном коллекторе.

В случае его неисправности он подлежит замене, и при этом можно диагностировать ошибки с кодом Р0107 и Р0108.

В его монтаже и демонтаже нету ничего сложного, в сервис обращаться не обязательно.

Если у вас остались вопросы относительно применимости датчика абсолютного расхода воздуха на автомобилях Шевроле в кузове Ланос — свяжитесь с нашим оператором и получите консультацию.

Доставка по все России — 400 рублей.

Подходит для двигателей:

  • 1.6 16V [A16DMS] 106 л.с.
  • 1.6 16V [A16DMS] 106 л.с.

В каталоге запчастей д атчик абсолютного давления (Расхода воздуха) идет под номером: 96276354 , а так-же аналог от производителя с номером 96330547. Также последний артикул используеться на Шевроле Эпика

Написать отзыв

Ваш отзыв: Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.

Оценка: Плохо Хорошо

Введите код, указанный на картинке:

Датчик абсолютного давления Chevrolet Lanos

Для нормальной работы силовой установки Шевроле Ланос важно в каком состоянии находится датчик абсолютного давления. При его выходе из строя мотор начинает дергаться, машина теряет динамику, а экологичность выхлопа выходит за допустимые нормы.

Поэтому датчику важно уделять должное внимание и при его выходе из строя своевременно выполнять замену.

Расположение датчика

Датчик абсолютного давления находится в моторном отсеке автомобиля Lanos. Он располагается на щите передка. Для того чтобы увидеть датчик, потребуется открыть капот.

Стоимость датчика

Оригинальный датчик абсолютного давления для Шевроле Ланос имеет артикульный номер 12569240. Он выпускается компанией General Motors. Стоимость за фирменное изделие составляет от 2000 до 2500 рублей. В продаже имеется изделия от сторонних брендов. В таблице ниже представлены наилучшие аналоги, которые хорошо показывают себя в процессе эксплуатации.

Таблица — Наилучшие альтернативы фирменного датчика абсолютного давления Шевроле Ланос

ФирмаКаталожный номерПримерная стоимость, рубль
Volvo34114003200-4500
Meyle61489900171400-2000
ERA550140A1000-1300
Hans Pries2069522100-3000
Pierburg7182220101900-2700

Методы проверки датчика абсолютного давления

Проверить датчик абсолютного давления можно с помощью мультиметра. Для этого потребуется подключить контакты к щупам и измерить напряжение. На холостом ходу оно должно составлять около 1.3 В. При изменении разряжения показание прибора должно меняться от 0 до 5 В.

Некоторые автовладельцы рекомендуют проверить ДАД путем его разборки. В таком случае удается выявить окислившиеся или поврежденные провода. Недостатком метода является высокий риск повреждения изделия во время его вскрытия.

Требуемые инструменты

Для того, чтобы смонтировать новый датчик абсолютного давления взамен старого, требуется подготовить нижепредставленные инструменты.

Таблица — Инструменты, которые следует подготовить для замены датчика абсолютного давления

НазваниеДополнение
Ключ рожковый«на 13», «на 15»
Прямой накидной ключ«на 10»
Торцевая головка«на 10»
ВоротокТрещотка
ВетошьДля очистки загрязнений

Для того, чтобы самостоятельно заменить датчик абсолютного давления на Шевроле Ланос рекомендуется воспользоваться нижепредставленной пошаговой инструкцией.

  • Зафиксировать автомобиль, затянув стояночный тормоз.
  • Открыть капот.

  • Отсоединить минусовую клемму от аккумуляторной батареи. Это позволит обесточить бортовую сеть транспортного средства.

  • Отсоединить клеммную колодку со жгутом проводов.

  • Отсоединить вакуумный шланг, который подходит к датчику абсолютного давления.

  • Открутить две гайки крепления датчика. При этом важно удерживать болты от проварачивания.

Некоторые автовладельцы демонтируют датчик в сборе с кронштейном. Данное действие актуально, если крепления измерителя закисли и не поддаются отворачиванию.

  • Смонтировать новый ДАД.

  • Собрать все в порядке обратном снятию.
  • Пробно запустить силовой агрегат и проконтролировать его работу.

Некоторые автовладельцы для лучшей работы ДАД модернизируют устройство. Датчик разбирается и проводки при необходимости подпаиваются. После этого вся пустота в корпусе заполняется силиконовым герметиком. Согласно отзывам водителей данное действие наилучшим образом сказывается на стабильности работы мотора.

Тема: Диагностика ДАД на Ланосе

Опции темы
  • Версия для печати
  • Подписаться на эту тему…

Диагностика ДАД на Ланосе

Всем доброго времени суток,поделитесь пожалуйста опытом диагностики ДАД на Ланосе.

Ответ: Диагностика ДАД на Ланосе

Если по диагностике не уверен, то дополнительно делаю так.: Соединяю через тройник ДАД ,механический вакуумметр и медицинский шприц на 200мл. (для создания вакуума искуственно). Цепляю мультиметр между сигнальным проводом и минусом на датчик (разьем не снимать), ВКЛ.зажигание ,создаю вакуум шприцом и наблюдаю за изменением напряжения на сигнальном проводе. Плавно набираю вакуум ,-напряжение плавно меняется от 4,5в до 1в. В инете где-то находил таблицу зависимости напряжения от вакуума на ам ДЭУ.

Ответ: Диагностика ДАД на Ланосе

Понял спасибо,а где какой провод,где сигнальный а где минус?

Ответ: Диагностика ДАД на Ланосе

там три провода, че соображалки не хватает разобраться, тогда это не для тебя.
займись чем ни будь по проще, шино монтажом , например.

Ответ: Диагностика ДАД на Ланосе

А вы б уважаемый не рассказывали кому и чем заниматься а лучше-бы помогли советом.Итак диагностика:
— собственно считывание кода ошибки
— скинуть на работающем двигателе вакуумную трубку — если в работе двигателя не возникло перебоев, значит он (ДАД) сдох
— на неработающем двигателе снять колодку с него и включив зажигание проверить вольтметром напряжение в колодке на выходах А и С — должно быть 5.0 +-0.2В. Затем выключить зажигание, снять с колодки крышку отжав фиксаторы и в таком виде подключить колодку к датчику. Пустить мотор, и подсунув щупы снизу к колодке измерить напряжение на выходе В и массе автомобиля — на холостом ходу должно быть 1,3+-0,4В.

Ответ: Диагностика ДАД на Ланосе

Вот информация для новичков по диагностике некоторых датчиков ланоса.

Re: Диагностика ДАД на Ланосе

В первую очередь рекомендую проверить напряжение между двумя крайними контактами МАПа, оно должно быть 5 В. Затем проверить напряжение между первым и вторым (средним) контактом, при закрытой заслонке оно должно быть более 4 В. А если двигатель завести то на оборотах холостого хода при прогретом двигателе должно быть менее 2 В. Напряжение лучше измерять с помощью трех коротеньких оголенных проводков, вставленных в колодку МАПа.

«Низкое давление во впускном коллекторе» основная ошибка диагностируемая ЭБУ при неисправности МАПа.
Скорее всего датчик имеет маркировку 14.3814
Данные датчики боятся воды.
В основном данная неисправность появляется после мытья двигателя, недели через 2.

Re: Диагностика ДАД на Ланосе

В первую очередь рекомендую проверить напряжение между двумя крайними контактами МАПа, оно должно быть 5 В. Затем проверить напряжение между первым и вторым (средним) контактом, при закрытой заслонке оно должно быть более 4 В. А если двигатель завести то на оборотах холостого хода при прогретом двигателе должно быть менее 2 В. Напряжение лучше измерять с помощью трех коротеньких оголенных проводков, вставленных в колодку МАПа.

«Низкое давление во впускном коллекторе» основная ошибка диагностируемая ЭБУ при неисправности МАПа.
Скорее всего датчик имеет маркировку 14.3814
Данные датчики боятся воды.
В основном данная неисправность появляется после мытья двигателя, недели через 2.

  • Форум
  • Автомобильная электроника
  • Электроника Диагностика
  • Общие вопросы диагностики, теория
  • Диагностика ДАД на Ланосе
Информация о теме
Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Chevrolet Lanos

#1 sklcustomizer

  • Пользователи
  • 492 сообщений
    • Город: Белгород
    • Пол: Мужчина

    Доброго всем дня!

    Помогите подскажите что чем может — в общем столкнулся с такой проблемой — вышеупомянутый шевролет Ланос
    1.5 8V блок KDAC ZXJN пока холодный (до 78 гр). работает на холостых отлично, как только температура подходит к 79-80 и смесь на холостых становится 14.6 (по диагнозе смотрел) начинаются пропуски (их он не фиксирует) поднимается давление во впускной коллекторе до 50кпа. и начинаются хлопки.

    замена ДАДа ни к чему не привела, так же проверяли O2 sensor пашет нормально.

    ДПДЗ стоит в положении 0.44в.

    пробовал отшить. таже басня.

    при подключенном ДАДе давление во впускном коллекторе колеблется от 30-45кпа, постоянные хлопки и троение

    когда отключил ДАД давление стабилизировалось на 50 кпа на холостых, хлопки пропали. выше среднего ехать не хочет.

    • Наверх
    • Ник или цитата

    #2 AVA

  • НП АДАКТ
  • 10677 сообщений
    • Город: Йошкар-Ола
    • Пол: Мужчина

    Диагностика, ремонт, обновление и доработка автомобильного оборудования. viber +79697788671

    • Наверх
    • Ник или цитата

    #3 Макар

    всем выйти из тени

  • APC-Пользователи
  • 992 сообщений
    • Город: Екатеринбург
    • Пол: Мужчина

    Датчики шевроле ланос: какими они бывают и для чего нужны?

    Датчики нужны для того, чтобы была возможность следить за разными показателями автомобиля. Бывают датчики температуры, датчики уровня и датчики положения. Сегодня мы рассмотрим датчики давления и положения. О датчиках температуры мы рассказывали в прошлой статье.

    Датчик давления шевроле ланос

    Датчик абсолютного давления

    В данном автомобиле имеется несколько датчиков давления, а именно:

    1. Датчик абсолютного давления шевроле ланос. Это михромеханический датчик, главная задача которого — определять абсолютное давление внутри впускного коллектора. Датчик давления воздуха шевроле ланос — этот тот самый датчик абсолютного давления, просто так его называют в простонародье.
    2. Датчик давления масла шевроле ланос. Данный датчик способен преобразовывать механическое давление в электрический сигнал, что позволяет отслеживать этот показатель в реальном времени на приборной панели автомобиля. Если давление масла падает — это значит, что его слишком мало в системе. Если вовремя не подливать его, механизмы, участвующие в трении, износятся намного быстрее, и капитальный ремонт двигателя будет уже не за горами.

    Датчик воздуха шевроле ланос — важный элемент, если он будет работать некорректно, неправильно начнет функционировать и ДВС автомобиля.

    Датчик дроссельной заслонки шевроле ланос

    Датчик положения дроссельной заслонки

    Датчик положения дроссельной заслонки шевроле ланос — это потенциометр. Дроссельная заслонка и токосъемник соединены между собой, соответственно во время нажатия на педаль газа заслонка открывается, токосъемник начинает перемещаться по поверхности резистивного элемента. В итоге меняется сопротивление потенциометра. В итоге получая данные с этого датчика, ЭБУ выбираем один их режимов подачи топлива.

    В шевроле ланос регулировка датчика дроссельной заслонки — дело непросто, советуем самостоятельно ничего не делать, а обратится к специалистам. Если все таки решили все настройки автомобиля производить собственными руками, обязательно почитайте инструкцию к машине, литературу в интернете и посмотрите побольше видео по этой теме. Вот, кстати, одно из лучших:

    Датчики, особенно на Chevrolet Lanos, стоят копейки, меняются очень просто… Так что не тяните с их заменой, дабы вовремя выявлять другие, более серьезные неисправности автомобиля!

    Замена датчика абсолютного давления Chevrolet Lanos 2005 — 2009

    Инструменты:

    • Гаечный ключ накидной прямой 10 мм
    • Ключ трещоточный
    • Торцевая головка 10 мм

    Детали и расходники:

    • Датчик абсолютного давления (GM 12569240)

    Примечание:

    Датчик абсолютного давления (разрежения) во впускной трубе установлен в моторном отсеке на щите передка. Датчик фиксирует изменение давления (разрежения) во впускном трубопроводе в зависимости от изменения нагрузки и частоты вращения коленчатого вала двигателя и преобразует его в напряжение выходного сигнала. Электронный блок управления двигателем подает на датчик напряжение питания 5 В и обрабатывает его сигналы, поступающие по цепи передачи сигнала. Датчик соединен с «массой» через свой переменный резистор. В зависимости от сигнала датчика ЭБУ (электронный блок управления Шевроле Ланос) рассчитывает количество воздуха, поступившего в двигатель.

    Расположение датчика абсолютного давления.

    1. Выключите зажигание и откройте капот Шевроле Ланос. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

    Провод клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

    2. Отсоедините от датчика абсолютного давления колодку жгута проводов.

    3. Отсоедините вакуумный шланг от датчика.

    4. Удерживая болты от проворачивания, отверните две гайки крепления датчика и снимите его.

    Полезный совет:

    Удобнее сначала снять датчик в сборе с кронштейном, для чего выверните болт крепления кронштейна датчика и снимите датчик в сборе с кронштейном.

    5. Установите датчик абсолютного давления (разрежения) в порядке, обратном снятию.

    Новый датчик абсолютного давления Шевроле Ланос.

    Ссылка на основную публикацию
    Adblock
    detector
    ×
    ×