Darcars.ru

Автомобильный Портал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Chevrolet Niva › Бортжурнал › Замена правого привода

Chevrolet Niva › Бортжурнал › Замена правого привода

Приветствую тебя мой дорогой читатель, сегодня расскажу как заменить привод.

Собсна для начала надо было машину в гараж загнать, а колесо то не крутиться. Не беда, подспускаю задние колеса где-то до 0.5 атм и начинаем раскапывать снег

С 20 попытки все таки заехал в гараж. Снимаю колесо вижу такое

Открутил супорт, снял диск со ступицей и такой хоба

Думаю ладно, иде дальше. Присел подумать и кинулся мне в глаза верхний рычаг, а точнее его сайлентблоки

Снимаю кулак для удобства, откручиваю аморт от рычага, заранее поставив домкрат под него. Спускаюсь в яму, откручиваю шпильки привода, один болт что держит привод на сайлентблоке (не знаю как он правильно называется), откручиваю тот же болт и на другом приводе, и ещё снимаю скобы что держат редуктор на стабилизаторе. Проще говоря открутил весь редуктор целиком. Зачем я это сделал? Все очень просто, для того чтобы сдвинуть редуктор поближе к левой стороне (по ходу движения), дабы привод было легче достать.

Ну вот с помощью молотка и кучи матов мне удаётся достать потерпевшего

Можно было заменить только нарудний шрус, но давным давно, мой отец покупал два новых привода и левый мы меняли, т.к. с ним произошло тоже самое, а этот был замотан и отправлен в зип до лучших времен.

Замена левого привода — еее! — не всё так просто!

Chevrolet Niva 2004

  • Замена ранее правого, хруснувшего на дороге привода подтолкнула к размышлениям о замене и его собрата, весело поигрывающего шариками в поворотах и отдающего в корпус машины лёгкой, едва уловимой дрожью и стуком при трогании, который на фоне ударов почившего правого шруса просто не был ранее слышен. При первой финансовой возможности был заказан, а при поступлении на склад был мне торжественно вручен заботливой рукой продавца привод в сборе от пресловутой китайской конторы с макаронными корнями «Trialli» — раз уж пошло такое дело, то пусть оба будут одной фирмы.

    Само снятие привода особых хлопот не доставило, по сравнению с правым, заставившим меня немного поизвращаться в позиции снизу, поэтому я с довольной физиономией ,водрузив снятый привод на верстак, начал производить действия по снятию крышки . воооот! На это у меня ушло почти 1,5 часа, поскольку предыдущий владелец пепелаца при замене внутренней гранаты судя по всему забивал подшипник молотком. Шрус был неизвестной фирмы, с размером посадочной шейки выше нормального на несколько соток, но раз уж он туда залез, значит и сняться должен. Сложность заключалась в силюминовой крышке,стучать по которой было рискованно возможным изломом оной, посему из сарая был вытащен резиновый килограммовый кувалдометр, с помощью которого (ну и такой-то матери), и временами обычного молотка крышка с небольшими некритическими замятинами всё-же сползла.

    Обратный монтаж на новый привод труда не составил. Привалочные плоскости крышки и самого редуктора были зачищены от старого герметика, который служил вместо прокладки, которую старый владелец не удосужился приобрести или вырезать и проклеил чисто по русски на авось. Впрочем — поттёков небыло.

    В редуктор установка прошла без эксцессов, не считая подгиба язычка фиксатора регулировочной гайки в корпусе редуктора, который невнимательный предыдущий ремонтник придавил подшипником прямо к зубу, а не между ними, масло было успешно залито, плюс ещё и грамм 100 сверх того. .

    При установке внешней гранаты было обнаружено, что металлический грязеотбрасывающий пыльник гранаты весело режется в стружку со звуком вагона на стрелочном переводе, и выемка из ступицы и сравнение со старым показало отсутствие данного девайса на старой гранате.

    Сначала возникло подозрение, не стоит ли кулак от 21-й нивы, поскольку он действительно отличался при сравнении от новых кулаков Шнив, но при внимательном обследовании выявил, что когда-то во времена царя гороха был разрушен подшипник либо потеряна ступичная гайка и упорный торец гранаты проточил и деформировал поясок кулака сверху, в результате установка с пыльником стала невозможна, но это я понял после того, как сначала отогнул юбку, потов вовсе отрезал её, и, в конце концов плюнув на всё и попив чаёк, удалил жестянку совсем,

    после чего граната была интегрирована на ставшее ей родным место, зазор отрегулирован, и машина была приведена в боевое походное положение! Посмотрим, сколько данные детали прослужат!

    Как произвести замену внутреннего ШРУСа на Шевроле Нива

    При изменении угла поворотов ведущего привода на Ниве Шевроле передача вращающегося момента от двигателя к колесам осуществляется при участии специального узла – ШРУСа (в дальнейшем возможно ШР). Что представляет собой деталь, какие разновидности существуют для данной марки авто, каковы правила эксплуатации? Ответы на эти и другие вопросы содержатся в представленном материале. Также здесь вы найдете описание инструкции для самостоятельной замены внутреннего ШРУСа на Ниве Шевроле.

    Что представляет собой узел

    Само название ШРУС – это аббревиатура от словосочетания шарнир равных угловых скоростей.

    Перед узлом стоят следующие задачи:

    1. Сделать передачу вращающегося момента от двигателя к колесам ведущего привода равномерной и без потери мощности.
    2. Снять степень нагрузок на дорогие детали, осуществляющие вращение для движения автомобиля: вал, шестерня и т. п.
    3. Снижение уровня вибрации при передвижении транспортных средств.

    Современные авто с передним приводом и часть полноприводных «лошадок» оснащены такими гомокинетическими шарнирами. Производитель гарантирует одинаковую продолжительность эксплуатации узла и самого транспортного средства при условии, что будет осуществляться сервисное обслуживание ШРУСа и бережная езда. То есть если аккуратно ездить и периодически правильно ухаживать за деталью, то ее хватит на весь период данного транспортного средства.

    Выполнение первого пункта зависит только от личности хозяина, его желания следить за техническим и санитарным состоянием машины. Но вот осуществление второго пункта на большинстве отечественных дорог порой просто невозможно. И рано или поздно граната (еще одно название узла, возникшее, благодаря внешнему сходству с военным снарядом) выходит из строя. Приходится производить замену внутреннего или внешнего ШРУСа на Ниве Шевроле или на другой машине с передним и полноприводным конструкторским решением.

    Разновидности

    ШР как деталь подвески стали применять на автомобилях с середины 20 века. Благодаря узлу стало возможно одновременное вращение и управление поворотом колес на угол до 70 градусов. В автомобилестроении применяют четыре технических решения узлов:

    • кулачковые;
    • трипоидные;
    • шариковые;
    • спаренные карданные.

    Все эти виды объединяет основа конструкции, которыми являются жесткосоединенные корпус и обойма. Еще шарнирные узлы автомобиля разделяют на:

    • внутренние, вращающиеся до 20 градусов;
    • наружные, более подвижные и осуществляющие передачу без мощностных потерь.

    Деталь работает по следующему принципу.

    1. На поверхности внутренней обоймы нанесены канавки. Их число такое же, как и количество подшипников внутри нее.
    2. Сепаратор удерживается подшипниками, которые разделяют корпус и кулак.
    3. Движение подшипников осуществляется по ходу меньшего диаметра кулака и большего диаметра корпуса.
    4. Таким образом рождается вращательный импульс, передающий момент на ведомый вал.

    Если изменять углы, соединяющие полуоси, подшипники начинают движение внутри канавок. Так происходит передача крутящего момента.

    Причины, по которым выходит из строя шарнирный узел

    Внутренний ШРУС на Ниве Шевроле является качественной и надежной частью автомобильной ходовой системы. Ниже перечислены основные причины, которые провоцируют ранний износ и выход из строя узла.

    1. Некорректное, безграмотное, экстремальное (стремительный старт с выворотом ведущего привода и пробуксовки) вождение.
    2. Отсутствие ухода за деталью, которая нуждается в периодической очистке и смазке.
    3. Недобросовестное производство шарнирного узла с использованием некачественных материалов и нарушением технологических правил.
    Читать еще:  Какое масло лить в ниву шевроле

    Несколько признаков, перечисленных ниже, указывают на то, что, возможно, возникли неполадки гранаты и требуется замена внутреннего ШРУСа на Ниве Шевроле.

    1. Появление похрустывания при осуществлении поворотов. Данное явление возникает, если ШР нуждается в смазке соединений, или в него попадает механическое включение, например, грязь.
    2. Прерывания в движении авто на старте, при увеличении скорости или, наоборот, при уменьшении.
    3. Увеличение вибрации при осуществлении поворотов, разгонов, движения на высоких скоростях.

    Для постановки окончательного диагноза автомеханики создали несколько несложных методик.

    Диагностика

    Опытные механики советуют автовладельцам обращать внимание на состояние пыльников приблизительно каждые 5-7 тыс. километров пробега. Обнаружение любых дефектов: трещинки, выход из строя хомута, указывает на то, что ШРУС, возможно, поврежден. Как это проверить?

    1. Авто устанавливают на подъемный механизм и включают первую передачу. Изношенный узел произведет звук, напоминающий характерный хруст.
    2. Увеличение люфта от полутора десятков мм является характерным признаком поломки. Проверяют его, качая внутренний ШРУС Нивы Шевроле на выходе привода наружного.

    Проверять работоспособность детали нужно периодически, каждые 4-5 месяцев езды по хорошим дорогам. И каждый раз после движения по пересеченной местности, грунтовкам, ямам и т. п.

    Замена внутреннего ШРУСа Нивы Шевроле

    Все части узла при работе находятся в постоянном движении, вследствие чего происходит их износ и выход из строя. Поэтому большинство автовладельцев сталкиваются с необходимостью замены неисправного внутреннего ШРУСа Нивы Шевроле на исправный. Ниже размещен материал поэтапного проведения данной работы.

    1. Передняя часть авто должна находиться в вывешенном положении. Для обеспечения безопасности необходимо подставить под нее защитные приспособления, обеспечивающие неподвижность механизма.
    2. В самом начале нужно снять колесо, нижнюю шаровую.
    3. Далее проводят отсоединение амортизатора и нижнего рычага на подвеске, с которой снимают пружину.
    4. Кулак со ступицей не снимают, его слегка отвешивают в сторону. Для этого можно приспособить генераторный ремень или что-то подобное.
    5. Затем со ступицы снимают колпак и гайку подшипников.
    6. Болт, с помощью которого крепится правый кронштейн подвески, откручивают.
    7. На самом узле нужно окрутить гайку и снять гровер, высвобождая доступ к большей резьбовой длине. С помощью ключей и молотка ШР демонтируют, извлекая его из ступицы.

    Шарнирный узел на Шевроле монтируется в обратном порядке.

    Как снять приводы передних колес Нива Шевроле

    Снятие приводов передних колес на автомобиле Нива Шевроле производят для их разборки и ремонта, а так же при проведение других работ, при которых их наличие будет мешать. Подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте следующую последовательность действий:

    • В первую очередь от редуктора переднего моста отсоединяем передний карданный вал.
    • Устанавливаем переднюю часть автомобиля на опоры и снимаем оба передних колеса.
    • Откручиваем гайки болтов крепления и отсоединяем нижние крепления амортизаторов от рычагов подвески.

    • Торцовой головкой откручиваем по три гайки крепления корпусов подшипников внутренних шарниров левого и правого приводов передних колес.
    • После чего выкручиваем болт крепления правой крышки подшипника редуктора переднего моста к поперечине передней подвески.

    • Откручиваем гайки крепления скоб подвески редуктора переднего моста. Всего четыре гайки.
    • Далее отвернув гайку, снимаем болт крепления левой крышки подшипника редуктора переднего моста к поперечине передней подвески.

    • Приподнимаем редуктор переднего моста и закрепляем его в таком положение любым удобным для вас способом.
    • Снимаем колпак ступицы переднего колеса и откручиваем гайку ступицы.

    • Снимаем гайку ступицы и расположенную под ней центрирующую втулку.
    • Устанавливаем под нижний рычаг домкрат и сжимаем пружину подвески. После чего откручиваем три гайки болтов крепления нижней шаровой опоры. Вынимаем болты и отсоединяем шаровую от рычага.

    • Отводим поворотный кулак в сторону.
    • Далее отсоединяем приемную трубу от выпускного коллектора и нейтрализатора.

    • Отводим редуктор немного назад и снимаем привод.
    • Аналогично производим демонтаж левого привода.

    На этом ремонтные работы по снятию приводов передних колес на автомобиле Нива Шевроле завершены. Выполните необходимый ремонт, после чего установку проведите в обратной последовательности.

    Снятие приводов передних колес Нива Шевроле

    Замена сальника внутреннего ШРУСа переднего моста на Ниве. ВАЗ 21213.


    Открутить гайку и вынуть боль крепления крышки подшипника моста к поперечной части подвески. Как снять приводы передних колес Нива Шевроле Опубликовано Снятие приводов передних колес на автомобиле Нива Шевроле производят для их разборки и ремонта, а так же при проведение других работ, при которых их наличие будет мешать. В сжатом снять левый привод нива шевроле это кольцо свободно проходит через шлицевое соединение обоймы 11, что позволяет как соединять, так и разъединять шарнир и вал.

    фотоотчёт -ну вот наконецто пришло время поменять передний левый привод. заехал к соседу он работает…

    Откручиваем гайки болтов крепления и отсоединяем нижние крепления амортизаторов от рычагов подвески. В первую очередь от редуктора переднего моста отсоединяем передний карданный вал. Такая работа достаточно дорога и трудоемка.

    Если при снятии внутреннего ШРУСа в пыльнике были обнаружена стружка, а на шарнире есть какие либо повреждения, то замена внутренней гранаты просто необходима. Появление следов смазки на шарнире указывает на то, что чехол порван. Обойма установлена на шлицы вала 4, упирается в кольцо 7 и зафиксирована на валу стопорным кольцом

    После чего выкручиваем болт крепления правой крышки подшипника редуктора переднего моста к поперечине передней подвески. Откручиваем гайки крепления скоб подвески редуктора переднего моста.

    Это Жесть! Съём правого привода Chevrolet Niva. Сравнение Chevrolet Niva и НИВА 21214 в Саморемонте

    Далее отвернув гайку, снимаем болт крепления левой крышки подшипника редуктора переднего моста к поперечине передней подвески. Приподнимаем редуктор переднего моста и закрепляем его в таком положение любым удобным для вас способом. Отводим поворотный кулак в сторону.

    Аналогично отворачиваем болт крепления крышки подшипника левого привода к кронштейну поперечины. Отверните четыре гайки крепления скоб подвески редуктора переднего моста.

    Приподнимаем редуктор регулируемым упором до тех пор, пока проушины крышек подшипников не выйдут из кронштейнов поперечины. Снимите колпак ступицы переднего колеса и отверните гайку ступицы. Снимите колпак ступицы переднего колеса и отверните гайку ступицы.

    Гайка ступицы затянута большим моментом. Поэтому рекомендуем пользоваться головкой с прочным воротком.

    Читать еще:  Увеличить клиренс шевроле круз

    Снимите гайку и центрирующую втулку. Оба привода одинаковы по конструкции. Корпус внутреннего шарнира 1 соединен с полуосевой шестерней редуктора переднего моста.

    Корпус наружного шарнира 13 соединен со ступицей переднего колеса. Обойма 11 соединена с корпусом 13 через шарики 10, которые расположены в пазах корпуса и обоймы.

    Обойма установлена на шлицы вала 4, упирается в кольцо 7 и зафиксирована на валу стопорным кольцом В сжатом состоянии это кольцо свободно проходит через шлицевое соединение обоймы 11, что позволяет как соединять, так и разъединять шарнир и вал.

    Корпус внутреннего шарнира 1 отличается от корпуса наружного шарнира 13 тем, что имеет прямые пазы. Шарниры приводов очень долговечны, их расчетный ресурс почти равен ресурсу автомобиля.

    Однако в эксплуатации их меняют или ремонтируют довольно часто. Такая работа достаточно дорога и трудоемка. Отсоединить кардан от переднего моста.

    Пошаговая замена внутренней гранаты нива шевроле Открутить 3 гайки крепления корпуса подшипника внутреннего ШРУСа привода. Открутить болт крепления крышки подшипника переднего моста к поперечной части подвески.

    Открутить 4 гайки крепления скобы подушки редуктора переднего моста.

    Подробные инструкции по замене привода Нива Шевроле: правого, левого и их сальников

    Передние приводы – часть трансмиссии Нивы Шевроле. Они передают крутящий момент от редуктора переднего моста ведущим колесам.

    Узлы включают внутренние и внешние ШРУСы, вал привода колеса, пыльники, стопорные кольца и хомуты. Под воздействием сильных нагрузок детали изнашиваются и нуждаются в замене.

    Неисправности

    Существует три основных признака проблем в работе узла:

    1. Хруст, возникающий со стороны переднего моста, который усиливается при повороте руля в крайнее положение. Он возникает при износе шарниров равных угловых скоростей. Ремонт этих деталей не предусмотрен, поэтому их следует заменить новыми.
    2. Вибрация и шум в районе переднего моста, возникающая при деформации вала привода колеса. Устранить ее можно только путем замены поврежденной детали.
    3. Утечка смазки из ШРУСов. Причина неисправности – поврежденный пыльник, который нужно немедленно заменить. Если этого не сделать вовремя, придется менять и ШРУС, который быстро изнашивается при попадании грязи.

    Замена

    Перед проведением работы необходимо обеспечить доступ к нижней части автомобиля, установив его на эстакаду или смотровую яму.

    Чтобы поменять приводы, понадобятся:

    • Баллонный ключ.
    • Домкрат.
    • Ключи на 13, 17 и 27.

    Замена привода выполняется так:

    • Открутить кардан от переднего редуктора.
    • Поддомкратить машину.
    • Снять передние колеса.
    • Открутить амортизаторы от нижних рычагов.
    • Отвернуть гайки, удерживающие корпусы подшипников ШРУСов.
    • Открутить редуктор от поперечины передней подвески. Для этого потребуется отвернуть болты и гайки, удерживающие корпус и крепления скоб подвески узла.
    • Приподнять редуктор и зафиксировать в поднятом положении.
    • Снять защитный колпачок со ступицы переднего колеса и открутить гайку.
    • Демонтировать центрирующую втулку.
    • Приподнять передний нижний рычаг, сжав пружину подвески.
    • Открутить шаровую опору.
    • Отвести в сторону поворотный кулак.
    • Открутить крепление и отвести в сторону от выпускного коллектора приемную трубу (эта операция нужна при замене правого привода).
    • Отвести редуктор назад.
    • Демонтировать привод.

    Установка выполняется в последовательности, обратной снятию.

    Важно: при затяжке ступиц колес необходимо отрегулировать зазоры в ступичных подшипниках.

    Замена сальников

    Чтобы поменять сальники привода, кроме перечисленного инструмента понадобятся:

    • монтировка;
    • плоская отвертка;
    • деревянный брусок;
    • молоток;
    • шестигранный ключ на 12;
    • съемник (двух- или трехлапый);
    • оправка (отрезок трубы, диаметр которой соответствует размеру сальников);
    • съемник для стопорных колец;
    • динамометр.

    Перед заменой сальников придется демонтировать приводы.

    Для замены уплотнения ведущей шестерни, необходимо выполнить такие действия:

    • Используя динамометр, измерить момент начала вращения ведущей шестерни.
    • Зафиксировать фланец: закрутить в его отверстия пару болтов и вставить в них монтировку.
    • Открутить гайку крепления.
    • Снять шайбу и фланец со шлицов (здесь придется использовать съемник).
    • Используя плоскую отвертку, вытащить сальник из посадочного отверстия.

    Замена сальника привода выполняется так:

    • Снять стопорное кольцо и подпружиненную шайбу.
    • Используя молоток, сбить подшипник с посадочного места.
    • Демонтировать крышку вместе с сальником
    • Выбить старую деталь, используя трубу.
    • Смазать новый сальник смазкой и запрессовать в крышку.
    • Собрать узел.

    Учитывая низкую цену и высокую трудоемкость замены сальника, во время ремонта нужно не экономить на комплектующих и использовать детали от проверенных производителей.

    Видео о приводах ВАЗ 2121 и Шнивы

    Замена Внутреннего Шруса Нива Шевроле Видео

    Замена внутренней гранаты Шевроле Нива

    замена внутренний CV соединение Шевроле Нива просит правильный инструмент, а также подъемник или яму с домкратом и трагедией.

    Основной инструмент

    1. Набор ключей 13, 17 и 27.
    2. Колесо гаечного ключа.
    3. Разъем.

    Подготовка к разборке

    Перед эксплуатацией машину необходимо загнать в яму или подъемник. Как заменить шов CV на Chevrolet Niva? Внутренний CV сустав заменен на и. Безусловно, трансмиссионное масло.

    Процесс демонтажа

    Чтобы иметь открытый доступ к приводу оси, необходимо снять определенные части шасси.

    1. Машина зависла и переднее колесо сняли, в зависимости от того, где вы хотите его поменять интерьер CV совместный.
    2. Отключить универсальный слой передний мост.
    3. Отделить амортизаторы от рычагов.

    Шаг за шагом замена внутренняя граната кукурузное поле Chevrolet

    1. Ослабьте 3 гайки, которыми крепится внутренний корпус подшипника. CV соединение случай.
    2. Снять болт крышки подшипника. передний мост к поперечной части подвески.
    3. Снимите 4 гайки, которые крепят кронштейн к кронштейну редуктора. передний мост.
    4. Открутите гайку и снимите боль при установке крышки несущей перемычки на поперечный разрез подвески.
    5. При использовании домкрата или другого устройства поднимите переднюю ось и закрепите ее в этом положении.
    6. Снимите гайку ступицы.
    7. Снимите гайку привода и центральную втулку.
    8. При подъеме нижнего рычага необходимо сжать пружину, чтобы снять нижний шариковый подшипник, отвинтив 3 ролика от рычага.
    9. Отложите в сторону булавку.
    10. Отвинтите выхлопную трубу от коллектора и корпуса катализатора, а затем подвиньте ее ближе к двигателю. Замена багажника внутреннего шарнира CV с собственной заменой шпилек на ступице jilly emgrand ec7. Замена внутреннего общего видео CV от Niva! Если левый диск удален, эта операция не требуется.
    11. Поверните коробку передач назад и снимите диск с привода.
    12. Привод моста устанавливается в обратном порядке.

    Это олово! Снятие правого привода шевроле нива. Для замены CV-соединения Chevrolet Niva требуются необходимые инструменты, а также домкрат или яма с домкратом и трагедией. Замена штатного сустава нива | видео на портале Запорожье. Шевроле Нива против NIVA 21214 в самостоятельном ремонте

    Как снять правый передний привод и замещать манжета, подшипник, сильфон внутренний сустав (гранат).

    Убрать внутреннюю гранату Chevrolet нива

    Я изменился в первый раз. Я нашел немного в сети видео,на этом я распространял свой. хорошее использование видео инструкция, пос.

    Разборка мостов

    Для доступа к внутреннему соединению CV необходимо выполнить следующие операции разборки:

    1. Снимите зажимы с гранатомета и снимите внутренний чехол CV соединение.
    2. Снимите шарнир с редуктора.
    3. Чтобы удалить внутреннюю часть петли, вам нужно удалить стопорное кольцо его зажимы.
    Читать еще:  Как снять фару шевроле круз

    Если при удалении внутреннего CV соединение в муравье найдены сколы, есть некоторые повреждения на шарнире замена внутренней гранаты просто нужно.

    Прежде чем положить пыль на новый интерьер ШРУС, его необходимо заполнить специальным маслом ШРУС.4 (150 см). Замена наружных и внутренних швов на ваз 2110, ваз. Чтобы у граната было достаточно масла, рекомендуется подлить масло под ботинок.

    Предыдущие записи из категории: НИВЕЛИ ШЕВРОЛЕТ

    Известно, что правильная работа двигателя, а именно топливной системы, напрямую зависит от состояния воздушного фильтра. Производитель рекомендует заменять фильтрующий элемент через каждые 30 000 километров.

    замена мягкая коробка передний мост на Chevroletнива

    замена мягкая коробка передний мост Chevrolet нива Это произведено, если это потеряло свою плотность и пропускает трансмиссионное масло, утечка которого угрожает сбоям в работе переднего дифференциала.

    замена вал задней оси подшипника и сальник Шевроле Нива

    Для безоблачной работы автомобиля необходимо быть уверенным, что он работает правильно. Если у вас возникли проблемы при замене топливного фильтра Chevrolet Niva, видео является «заменой. Такие детали, как валы заднего моста и подшипники, могут не заблокировать колесо непосредственно на дороге, если оно выйдет из строя, что очень опасно, поэтому на первый взгляд неисправность (гул, треск, вой) это должно быть заменено.

    замена антифриз на Шевроле Нива

    При замене охлаждающей жидкости на Шевроле Нива Лучше обратить внимание на изменение цвета охлаждающей жидкости, если она темнеет, то пора ее менять. Нам понадобится новая 10-литровая охлаждающая жидкость, ключ на 13 ключей и контейнер для отработанной охлаждающей жидкости, чтобы заменить его, но если вы не эколог, вы можете заполнить его непосредственно [.]

    замена схемы синхронизации Шевроле Нива

    Related posts:

    1. Как Поменять Шрус На Ниве Шевроле Все о ШРУСе и как его снять и установить Прежде чем начать говорить о любой поломке, вам нужно дать конкретное определение детали, которая будет отремонтирована.
    2. Как Снять Шкив Коленвала Шевроле Нива Коленвал для Шевроле Нива Конструкция каждого автомобиля имеет коленчатый вал, который на самом деле является основной частью бензинового двигателя и не только. Джип Шевроле Нива.
    3. Замена Масла В Раздаточной Коробке Шевроле Нива Как поменять масло в чехле Chevrolet Niva? Какое масло выбрать Для раздаточной коробки Для мостов Как поменять масло в случае трансмиссии Как заменить масло на.
    4. Замена Внутреннего Шруса Шкода Октавия А5 Акпп Качественная совместная замена Skoda Octavia A5: стоимость работы с автоматической «гранатой», автоматической коробкой передач Skoda Octavia A5 является одним из наших любимых автомобилей в нашей.

    Перед ремонтом нам необходимо приобрести новую цепь ГРМ Chevrolet нива, шестерни распределительного вала, распределительный вал и масляный насос, колодки натяжения цепи, натяжитель цепи ГРМ Шевроле Нива. Вот почему замена фильтра салона Chevrolet Niva является очень важной заменой видео. Chevrolet niva niva67 ›Бортжурнал› Замена CV это не Нива, Нива Шевроле). Поднимите автомобиль на подъемнике или перенесите его в смотровое отверстие, закрепив его ручным тормозом и колесными опорами.

    Замена ШРУСа Нива Шевроле

    О ШРУСах водители и не слышали до тех пор, пока на дорогах не появились автомобили с приводом на передние колёса. Прежде крутящий момент колёсам от силового агрегата передавался через карданный вал. При переднем приводе ведущие колёса должны поворачиваться — при наличии кардана это невозможно.

    Для передачи крутящего момента и разработали ШРУС (расшифровывается как шарнир равных угловых скоростей). Шарнир стоит и на популярной в России модели Chevrolet Niva.

    ШРУСы на Chevrolet Niva: какие бывают?

    Предназначение ШРУС на Шевроле Нива – равномерно передавать крутящий момент на ведущее колесо независимо от угла его поворота. По конструктивным особенностям детали бывают:

    1. Внутренними.
    2. Наружными.

    Осуществить передачу вращения колесу одним ШРУСом на Нива Шевроле невозможно, поэтому их в приводе всегда пара. Более сильную нагрузку испытывает тот, который находится у коробки передач. Отличить его легко — он имеет большие по сравнению с наружным шарниром габариты. Наружный узел передаёт вращение на колесо. На его размеры также влияет ограниченность пространства в районе ведущего колеса.

    Почему ломается «граната»?

    «Граната» выходит из строя по следующим причинам:

    • истёк срок эксплуатации узла;
    • агрессивный стиль вождения, эксплуатация в тяжёлых дорожных условиях;
    • попадание пыли, грязи внутрь узла.

    Чтобы исключить риск преждевременного выхода из строя «гранаты» Нива Шевроле, (особенно наружной), нужно чаще проверять состояние защитных резиновых чехлов.

    Как определить неисправность

    О проблемах с «гранатой» говорят неприятные звуки, возникающие при поворотах рулевого колеса. Сначала они появляются при движении задним ходом с поворотом передних ведущих колёс — слышен лёгкий хруст. Далее он будет усиливаться даже при небольших поворотах рулевого колеса. Когда появятся удары в трансмиссии или пробуксовки, «гранату» придётся менять.

    Процедура замены: пошаговый алгоритм

    Ремонтировать изношенный узел бессмысленно, поэтому всегда выполняется замена наружного шруса Нива Шевроле. Замена повреждённой «гранаты» — операция трудоёмкая. Потребуются набор гаечных ключей, съёмники, а также опыт выполнения слесарных работ.

    Наружный ШРУС

    Замена повреждённого узла производится на снятой с автомобиля полуоси с «гранатами». Кузов приподнимают автомобильным домкратом, устанавливают надёжную подставку под машину, противооткатные башмаки. Это позволяет уберечь ремонтника от возможных травм. Перед подъёмом кузова машины следует отпустить гайку ступицы. Понадобятся головка, удлинитель для ключа. Далее нужно снять колесо, открутить нижнее крепление переднего амортизатора. Отвести его в сторону и закрепить подручными средствами. Также отворачивают болты на шаровой опоре.

    Потом полностью удаляют гайку на ступице и, потянув на себя, вынимают «гранату».

    Наружный шарнир можно заменить, не вынимая полуось.

    Освобождают крепёжный хомут пыльника, отодвигают его как можно далее на полуоси. Молотком с надставкой ударяют по корпусу «гранаты» до её снятия с полуоси. Перед установкой новой детали обязательно меняют стопорное кольцо на полуоси, так как оно одноразовое. Установка шарнира производится в обратном порядке.

    Внутренний ШРУС

    Этот неисправный узел на Нива Шевроле можно заменить только после полного снятия полуоси с шарнирами равных угловых скоростей. Освобождают «ухо» и лыжи, что позволит прокручивать мост при снятии полуоси. Для удобства работы демонтированную полуось с «гранатами» стоит зажать в тисках. Замена внутреннего ШРУСа Нива Шевроле происходит так:

    1. Снимают хомуты крепления защитных пыльников, сдвигают их как можно дальше.
    2. Используют молоток и надставку для снятия повреждённой «гранаты». Нескольких ударов достаточно, чтобы демонтировать неисправную деталь.
    3. Перед установкой нового шарнира тщательно очищают шлицы и устанавливают новое стопорное кольцо, так как оно одноразовое.
    4. На ось ставят новый ШРУС, дополнительно наполняют защитный чехол смазкой, зажимают пыльник хомутом.

    Полуось с новыми гранатами собирают и монтируют в обратном порядке. Процесс полностью представлен на видео:

    Продлить срок службы шарниров равных угловых скоростей удастся, если следить за состоянием защитных чехлов на «гранатах», избегать плохих дорог и использовать только качественные запасные части.

  • Ссылка на основную публикацию
    Adblock
    detector
    ×
    ×