Darcars.ru

Автомобильный Портал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Как подтянуть рулевую рейку на дэу нексия | Daewoo

Как подтянуть рулевую рейку на дэу нексия | Daewoo

Подтягиваем рулевую рейку на Дэу Нексии При сильном запущенном стуке рейку спасёт только ремонт или полная замена.

Подтяжкой устраняется лишний зазор между шестерней и рейкой. Однако если подтянуть рулевой механизм вовремя, пробег до капремонта рулевого можно увеличить. Для подтяжки нам пригодятся либо ключи на 26 и 50 либо молоток, длинный бородок с загнутым концом и тот же ключ на Первый вариант для ленивых: Устанавливаем автомобиль на ровной площадке. Подставляем под задние колеса противооткаты. Срываем болты левого колеса. Вывешиваем левую сторону и снимаем колесо.

Выворачиваем руль до упора вправо. Для страховки устанавливаем под рычаг подставку. Вывешиваем колесо автомобиля и ставим подставку. Приспускаем автомобиль на подставку, но не полностью. Смотрим в колёсную арку и видим отверстие, через которое можно добраться до регулировочной пары рейки. При помощи длинной отвёртки или бородка срываем контрящую гайку.

Место для удара воротком. Ключом на 26 закручиваем затягиваем регулировочную пробку до ощутимого усилия. Отпускаем её на градусов. Проверяем лёгкость поворота колес. Если усилие возросло, отпускаем регулировочную пробку примерно на градусов.

Колеса должны поворачиваться свободно. Затягиваем контргайку, устанавливаем колесо и проверяем результаты регулировки на ходу. Так выглядит процесс регулировки на снятом рулевом механизме. Альтернативный вариант Второй вариант подтяжки рейки более удобный, но и более трудоёмкий. В этом случае для регулировки мы будем снимать вакуумный усилитель тормозов.

Со снятым вакуумным усилителем тормозов открывается доступ к рейку сверху. Если его снять, то мы сможем более точно отрегулировать зазор между рейкой и плунжером. Для ослабления корончатой контргайки будем использовать накидной ключ на 50, а в остальном по параметрам и методике алгоритм соответствует предыдущему. В последнем случае после регулировки нам удастся завернуть контргайку с номинальным усилием в 70 Нм и при этом ключом на 26 удерживать регулировочную пробку.

Это повысит точность регулировки. Для удобства подтяжки некоторые умельцы мастерят вот такой короткий ключ на 50, но проблема в том, что на старых Нексиях контргайка часто бывает сбитая и ключ проворачивается.

Выводы Если на ходу руль вращается свободно, люфт в пределах допустимых 10 градусов и при повороте колеса сами возвращаются в нейтральное положение, регулировка прошла успешно. Удачной всем работы, ровных дорог и плавных поворотов!

Рулевая рейка дэу нексия

Регулировка рулевой рейки

Для регулирования рулевой рейки дэу нексия следует повесить переднее колесо на домкрате. Затем металлический прут установить со стороны колесной арки вдоль рулевой тяги и упереть в конец корончатой гайки. Таким образом гайка расконтривается.

Рулевая рейка дэу нексия изнашивается в нескольких местах. Во-первых, там, где она поддерживается седлом. Сечение превращается из круга в иную фигуру – и рейка изнашивается. Поэтому легко управлять на прямом ходу, но тяжело на поворотах. Во-вторых , изнашивается поверхность прилегания. Там образуются концентрические окружности, а также разбивается седлышко под бегунок на рейке. Бегунок разбалтывается и изнашивается пластмассовая накладка на нем.

Восстановление рулевой рейки

Восстановить рулевую рейку дэу нексия можно так. В начале восстановить сечение на круг. Потребуется токарный станок. Далее отполировать сечение. На ровной поверхности расстелить шкурку, положить бегунок истертой поверхностью вниз. Затем нужно зашлифовать неровности до гладкой поверхности. Таким образом сила трения между бегунком и рейкой увеличится. Снимается пластмасс с бегунка. Под неё подкладываются две полосочки шкурки, которая использовалась для шлифовки, надевается пластмасса. Теперь пластмассовая часть не будет так свободно перемещаться между алюминиевыми стенками корпуса рулевой рейки дэу нексия. Затем внутрь корпуса закладывается смазка ФИОЛ. Теперь нет ни проблем по управлению, ни стука.

Неисправности гидроусилителя руля

Если с рулевой рейкой дэу нексия проблема в том, что жидкость гура начинает течь из рулевой рейки в салон, то можно разобраться таким образом. Разобрать рулевую рейку, кожух подрулевых переключателей, предварительно отвернуть крестовину рулевого вала. Аккуратно снять пружинное кольцо, которое мешает подшипнику редуктора рулевого механизма. Снять его можно с помощью некоторых усилий. Затем найти сальник размером 40х20х6. И заменить его. Также сальник можно купить в ремкомплекте рулевой рейки.

Правильные параметры регулировки рулевой рейки Daewoo Nexia и цены на данную услугу

Многие владельцы автомобиля Daewoo Nexia сталкиваются с проблемой стуков в рулевой рейке. А проводимая диагностика при этом не выявляет никаких поломок и неисправностей. Скорее всего, проблема кроется в неправильной регулировке механизма. Это может быть связано как с изначально неверно выставленными параметрами, так и с отклонением от нужных настроек ввиду различных негативных факторов. Неправильная регулировка ведет к повышенному износу деталей, поэтому необходимо все отладить в кратчайшие сроки.

Регулировка

Правильную регулировку рулевой рейки Daewoo Nexia можно осуществить своими силами. Для этого понадобится определенный опыт в ремонте автомобиля и руководство по эксплуатации. Но все-таки более правильным решением будет обращение за помощью к специалистам. Работники автосервиса сделают все быстро и аккуратно. Процесс регулировки состоит из следующих действий:

  1. Автомобиль устанавливается на смотровую яму или эстакаду. В крайнем случае, можно воспользоваться домкратами и упорными «козлами».
  2. Управляемые колеса путем поворота руля выставляются строго прямо.
  3. Производится замер люфта руля. Согласно государственным стандартам России он не должен превышать 10 градусов.
  4. После снятия замеров можно приступать к регулировке. Для этого необходимо осуществлять постепенную подтяжку регулировочного винта. В процессе подтяжки стоит постоянно проверять величину люфта и ход руля, чтобы не переусердствовать.
  5. Отрегулировав и проверив все параметры, стоит провести ходовые испытания. Если стук пропал, а руль ходит плавно и не нужно прилагать много усилий для его поворота, можно считать регулировку успешной. Если же что-то не так, необходимо провести операцию заново, но уже с другими параметрами.

Чтобы найти хорошую автомастерскую, следует воспользоваться поиском по объявлениям. Там четко должен быть указан перечень предоставляемых услуг, например, замена рулевой рейки ВАЗ-2115 или ремонт рулевой рейки в Краснодаре.

Стоимость

На случай, если необходима замена механизма, стоит отметить, что цена рулевой рейки Daewoo Nexia в России начинается от 8 тысяч рублей на новое изделие. Что касается цен на детали, уже бывшие в эксплуатации, то здесь все оговаривается в индивидуальном порядке с продавцом.

Подтягиваем рулевую рейку на Дэу Нексия своими руками

У Дэу Нексия, как и у каждого автомобиля, просто обязаны быть слабые места. Одно из них — рулевая рейка. Стук и грохот при движении мало кого обрадуют, особенно, если это касается рулевого механизма. Новая рулевая рейка Нексии способна молча отходить не более 30-40 тысяч км, после чего рейка начинает стучать. Независимо от того, с гидроусилителем машина, или без него. Паниковать в таких случаях не стоит, вместо этого можно подтянуть рулевую рейку на Дэу Нексия, причём, двумя разными способами.

Читать еще:  Дэу матиз замена масла

Подтягиваем рулевую рейку на Дэу Нексии

При сильном запущенном стуке рейку спасёт только ремонт или полная замена.

Подтяжкой устраняется лишний зазор между шестерней и рейкой.

Однако если подтянуть рулевой механизм вовремя, пробег до капремонта рулевого можно увеличить. Для подтяжки нам пригодятся либо ключи на 26 и 50 либо молоток, длинный бородок с загнутым концом и тот же ключ на 26. Первый вариант для ленивых:

  1. Устанавливаем автомобиль на ровной площадке.
  2. Подставляем под задние колеса противооткаты.
  3. Срываем болты левого колеса.
  4. Вывешиваем левую сторону и снимаем колесо.
  5. Выворачиваем руль до упора вправо.
  6. Для страховки устанавливаем под рычаг подставку.

Вывешиваем колесо автомобиля и ставим подставку.

Место для удара воротком.

Так выглядит процесс регулировки на снятом рулевом механизме.

Альтернативный вариант

Второй вариант подтяжки рейки более удобный, но и более трудоёмкий. В этом случае для регулировки мы будем снимать вакуумный усилитель тормозов.

Со снятым вакуумным усилителем тормозов открывается доступ к рейку сверху.

  1. Если его снять, то мы сможем более точно отрегулировать зазор между рейкой и плунжером.
  2. Для ослабления корончатой контргайки будем использовать накидной ключ на 50, а в остальном по параметрам и методике алгоритм соответствует предыдущему.
  3. В последнем случае после регулировки нам удастся завернуть контргайку с номинальным усилием в 70 Нм и при этом ключом на 26 удерживать регулировочную пробку. Это повысит точность регулировки.

Для удобства подтяжки некоторые умельцы мастерят вот такой короткий ключ на 50, но проблема в том, что на старых Нексиях контргайка часто бывает сбитая и ключ проворачивается.

Выводы

Если на ходу руль вращается свободно, люфт в пределах допустимых 10 градусов и при повороте колеса сами возвращаются в нейтральное положение, регулировка прошла успешно. Удачной всем работы, ровных дорог и плавных поворотов!

Blog Post

Безопасность движения зависит от исправного состояния многих узлов и агрегатов автомобиля. Не является исключением и рулевое управление, в частности его основная часть – рулевая рейка. От ее технического состояния зависит не только безопасность, но и комфортное управление машиной. К сожалению, этот высококачественный узел иногда все же выходит из строя. Из-за чего это происходит и что в этом случае требуется от водителя разберем более подробно.

Ремонт рулевой Дэу Нексия: признаки неисправности

Работа исправной рейки происходит незаметно для водителя. С возникновением в ней неисправности она становится ощутимой. На внезапно появившиеся отклонения в работе машины свое внимание обратит каждый водитель.

О возникших неисправностях рейка дает знать следующими признаками:

  • появлением стуков под капотом;
  • наличием маслянистых пятен на месте стоянки автомобиля;
  • необходимостью постоянно доливать жидкость в бачок ГУР;
  • руль становится «тяжелым», иногда наблюдается его заклинивание;
  • на руле появляется большой люфт.

Этими и рядом других признаков характеризуются неисправности, возникшие в рулевой рейке. Они же появляются при поломке других узлов рулевого управления. Выявить истинную причину возникновения и место нахождения неисправности сможет качественно проведенная диагностика на специализированном автосервисе.

Ремонт рулевой рейки Дэу Нексия: диагностика

Качество диагностики зависит только от места ее проведения. В гаражных условиях она абсолютно не выполнима. Дело в том, что для ее проведения в полном объеме необходимо специальное оборудование – диагностический стенд. Без него весь процесс диагностики рулевой рейки сведется к простому ее осмотру. Результатом станет очередной выход из строя.

Специальное оборудование, приспособления и инструмент в полном объеме имеются только на профильных СТО. Квалифицированные мастера-диагносты смогут с большой точностью определить неисправность и помогут владельцу авто найти оптимальные пути ее устранения. В зависимости от поломки для восстановления работоспособности рейки иногда бывает достаточно заменить мелкую деталь. Но встречаются случаи, когда приходится менять весь узел в сборе.

От своевременной диагностики будет зависеть решение о дальнейшей возможности эксплуатации рейки, а значит и автомобиля. В Правилах дорожного движения четко определены неисправности, при наличии которых езда запрещена. Рулевое управление в этом запрете занимает приоритетное место.

Ремонт рейки Дэу Нексия: ход процесса

Восстановление рулевой рейки можно выполнять только на профильных СТО. Учитывая ее непосредственное участие в сохранении безопасности движения ни о каком гаражном ремонте не может быть и речи. Простой пример: для восстановления нужен токарный станок. Мало вероятного, что он имеется в гараже. Кроме того, для восстановленной рейки (так же, как и после замены на абсолютно новую) ее регулировка обязательна.

Процесс ремонта состоит из нескольких операций. Все их перечислять нет смысла. Чтобы понять сложность восстановления рейки, достаточно знать о следующих:

  • демонтаж с автомобиля;
  • полная разборка;
  • тщательная дефектация каждой детали;
  • замена изношенных деталей;
  • сборка;
  • проверка работоспособности на специальном диагностическом стенде;
  • установка на автомобиль с обязательной диагностикой всего механизма.

Вообще-то, операций более 20, но уже по перечисленным определенный вывод сделать можно.

Замена рулевой рейки Нексия

Сам процесс замены рейки не такой уж и сложный, но вызовет много неприятных моментов. Особенно для тех, кто решил сделать это самостоятельно. Какие неприятности подстерегают при замене рулевой рейки? К сожалению, их не мало. Во-первых, без специального инструмента снять ее просто не возможно. Во-вторых, необходимо знать последовательность операций при ее демонтаже и установке. В противном случае обязательно возникнет ситуация наподобие «и гайка открутилась, и болтик выскочил, а рейка не вынимается. Может ее приварили электросваркой?»

Чтобы не возникало подобных ситуаций – выход один: работу должны выполнять специалисты. Только они в состоянии определить, что именно нужно заменить в рейке или произвести ее замену полностью.

Замена рулевой рейки на СТО благоприятно скажется на безопасности движения, а данная гарантия на эту работу обеспечит уверенность и спокойствие каждому автолюбителю.

Рулевая рейка Дэу Нексия: почему выходит из строя

Причин возникновения неисправностей не много. Как ни странно, все они объединяются под общим названием – неправильная эксплуатация автомобиля. Ошибки водителем допускаются или по незнанию, или от надежды на «авось». Например, не каждый знает, что максимальная нагрузка на картер и вал происходит при полностью вывернутых колесах без их вращения. Именно этот момент чаще всего приводит к повреждению сальников вместе с пыльниками. Доступ грязи в механизм обеспечен. Рейке осталось «жить» недолго.

Не аккуратная езда по неровностям, несвоевременный долив жидкости в ГУР (гидроусилитель руля), а равно использование для долива жидкости другой марки, так же не способствует продлению срока службы рейки. Если к перечисленному добавить несвоевременное проведение ТО (технического обслуживания), то рейку менять придется очень скоро.

Мы восстанавливаем работоспособность реек Дэу Нексия

Наш автосервис успешно ремонтирует рулевые рейки многих автомобилей, в том числе и Дэу Нексия. Положительные отзывы благодарных клиентов подчеркивают, что ремонт выполняется с высоким качеством. Дополнительно, на каждый отремонтированный узел мы даем гарантию сроком на 12 месяцев.

Наш сервис имеет самое современное оборудование для диагностики и ремонта, который выполняют специально подготовленные мастера-ремонтники.

Низкие цены и постоянно проводимые акции приятно радуют наших клиентов. Таким же образом действует наличие различных скидок.

Ремонт проводится в более сжатые сроки, так как необходимые для этого запчасти всегда имеются в наличии на складе.

Где можно подтянуть рулевую рейку, Дэу-Нексия, нужен спец ключ

Подскажите пожалуйста, где в Чебоксарах можно подтянуть рулевую рейку Дэу-Нексия. Необходимо спец ключ. Нигде нету его.

Может кто знает?

На опелях-дэу корончатая контргайка сбивается с места ударом молотка через длинный железный пруток, просунутый со стороны левой колесной арки.

У меня, кстати, на опеле в конце концов выяснилось, что стучала не рейка, а подшипник рулевого вала.

На опелях-Daewoo корончатая контргайка сбивается с места ударом молотка через длинный железный пруток, просунутый со стороны левой колесной арки.

У меня, кстати, на опеле в конце концов выяснилось, что стучала не рейка, а подшипник рулевого вала.

на опелях, нексиях, ланосах без гур постоянно ломается подшипник на рулевом валу и гремит
подтяжка рейки как правило ничего не дает.. если люфта нет то это не рейка, а этот медный голимый подшипник.

у самого такое было. поменял подшипник.

Подписаться на тему
Уведомление на e-mail об ответах в тему, во время Вашего отсутствия на форуме.

Подписка на этот форум
Уведомление на e-mail о новых темах в этом форуме, во время Вашего отсутствия на форуме.

Скачать / Распечатать тему
Скачивание темы в различных форматах или просмотр версии для печати этой темы.

Наш Ланос. Стучит рулевая рейка, что делать

Опелевская надёжность, по наследству вместе с конструкцией основных узлов, перешла к автомобилям Дэу. Тем не менее при крепком пробеге машина может крепко потрепать нервы. Когда стучит рулевая рейка на Ланосе, тревогу бить рано. Сперва проведём диагностику, а после этого выясним, что нам светит — замена рейки, ремонт или быть может дело в чем-то другом. Как показывает практика, стук в рулевой рейке не всегда говорит о необходимости замены. Цена самой рейки, плюс цена замены — выходит круглая сумма, которая заставит нас разобраться во всем самостоятельно.

Для ориентировки мы подобрали несколько вариантов для замены рейки на Ланос. Не факт, что её придётся менять, тем не менее мы будем знать, сколько можно сэкономить, если потратить время на диагностику и в крайнем случае ремонт рулевого.

  1. Оригинальная рулевая рейка GM без ГУР с каталожным номером 096275011, корейская, обойдётся в $82 (или 2092 грн) по курсу на 2018 год. Качество хорошее, но можно найти дешевле и не хуже.
  2. К примеру, чешская рейка Profit 30418040. Её цена 79 долларов. Чуть хуже по качеству, но криминала нет.
  3. Lauber, производство Польша, номер по каталогу 668267. Эта рейка с ГУР, поэтому и стоит она дорого, около $450. Менять её смысла нет, только ремонтировать.

Перспектива полной замены рейки не радужная, тем более, что на СТО, скорее всего, будут настаивать именно на замене. Никто не захочет возиться с рулевым автомобиля устаревшей конструкции, им это не выгодно. Поменять проще, а нам дороже. Выходит, разбираемся сами.

Особенно сложного в устройстве рейки Ланоса нет ничего. Классическая конструкция, проверенная годами и пережившая не одно поколение автомобилей. Устройство рулевой рейки показано на фото ниже.

Независимо от того, с ГУР рейка или без него, стуки в рулевом могут появляться по нескольким причинам:

  • Износ пары шестерня-рейка. Если пробег нашего Ланоса за 180 тысяч, вероятность того, что износилась эта пара довольно велика. Пара шестерня – рейка
  • Ослабла регулировочная гайка или износилась прижимная втулка. Решается просто — подтягиваем гайку, но не до упора, а так, чтобы руль свободно вращался, при этом люфта не было. Прижимной сухарь рейки
  • Износ подшипников рулевого вала. Самая распространённая причина стуков у Ланосов с хорошим пробегом.
  • Выработка на прижимном сухаре, которая приводит к тому, что он не прижимается рейкой и колотит по корпусу рейки при проезде неровностей. В этом случае придётся снимать и перебирать рейку.

Существует ряд симптомов, которые могут быть очень похожими на стуки в рейке. На самом деле, все может оказаться гораздо проще и дешевле в ремонте. Эти моменты часто используют на СТО, чтобы поднять цену на ремонт, поэтому зная о таких неисправностях, мы можем своими руками их устранить.

  1. Стук спереди на малой скорости при проезде неровностей, на любой плохой дороге, в руль не отдаёт. Это может стучать стабилизатор поперечной устойчивости, втулки износились (а их ресурс не более 100 тысяч пробега). Проверяются втулки стабилизатора просто — раскачиваем автомобиль в поперечной плоскости, желательно в тишине. Если появится лёгкий стук — 100% вина втулок стабилизатора.
  2. Стук на скорости выше 50-60 км/ч никак не может быть следствием неисправности рулевого. Это — некорректная работа стоек (амортизаторов), износ втулок или демпферных подушек, поскольку они гасят мелкие колебания не своей конструкцией, а за счёт люфтов в местах крепления. Люфты при этом могут быть незначительные.
  3. Для Ланосов с ГУР: вой из-под капота не всегда говорит о неисправности гидроусилителя. Это может быть как помпа, так и генератор. Для машин с кондиционером причиной повышенного шума, особенно в те моменты, когда мы не поворачиваем руль, может быть либо натяжной ролик, либо компрессор кондиционера.
  4. Если руль приклинивает не систематически, это может говорить о ржавчине на рулевом валу, засорённых подшипниках вала или их износе. По крайней мере, подшипники проверить и заменить куда проще, чем рулевую рейку.
  5. Любые вибрации на руле при торможении или при наборе скорости не имеют отношения к рейке. Это проблемы тормозного механизма (износ диска, колодок), дисбаланса колес, неисправности подвески.
  6. Тугой руль при включённом двигателе (для Ланосов с ГУР) ещё не говорит о неисправности гидроусилителя. Если при повороте на месте руль подёргивается, поворачивается неравномерно, во всем виноват растянутый ремень привода вспомогательного оборудования или натяжной ролик. И это касается не только Ланосов.

Проверить состояние рейки довольно просто. Во-первых, тщательный визуальный осмотр скажет об утечке смазки из картера рулевого, прорванных или изношенных пыльниках, механических повреждениях рейки. Во-вторых, нужно постараться выяснить источник стука из-под машины или из-под капота.

Новая втулка рейки

Для этого просим помощника сесть за руль и повращать им в пределах 15-30 градусов. Сами мы в это время находимся в районе рулевой рейки и внимательно слушаем, откуда исходит стук, если он есть вообще на стоящем автомобиле. Стук можно распознать, если положить руку на картер рейки во время вращения руля помощником. Ещё один источник стука в рулевом — места крепления тяг. Часто разбивается уплотнитель под биноклем, достаточно его заменить и стуки исчезнут.

Если стуки на стоящем автомобиле подтвердились, покупаем ремкомплект для рейки Ланос, снимаем её и меняем уплотнительные кольца, капролиновые втулки, хомуты и пыльники. Даже полная переборка рейки обойдётся куда дешевле, чем покупка и установка новой. Удачной всем диагностики и ровных дорог!

ремонт рулевой рейки дэу нексия

Добрый, всем, день. Пришла пора ремонтировать рулевую рейку(с ГУР-ом). Причины: стук при проезде мелких неровностей и при покачивании руля из стороны в сторону. Всю остальную ходовую отремонтировал, поэтому осталась рейка(это ответ на возможные вопросы по поводу вышедших из строя рулевых наконечников). Подтягивание рулевых тяг и самой рейки не принесло желаемых результатов — в районе крепления тяг люфта нет, а при подтягивании стук еще сильнее и руль крутится тяжелее. И так, начнем, исходная позиция
далее, для удобства, я открутил расширительный бачок охлаждающей жидкости(1) и какой-то аппендикс на воздухозаборнике(1). НО. сливается не вся жидкость, остается в рейке и трубках, поэтому при сборке надо иметь запас. (мне не удалось отвернуть сразу все, поэтому я отворачивал две сначала, а две уже после того, как открутил крепление).

ремонт рейки LANOS

Позже отвернул крепления рулевых тяг(за тягами на болтах стоят шайбы, важно их не потерять) Открутил болт на крестовинке рулевого вала(дальний, тот который на валу вала-шестерни), ВНИМАНИЕ его надо выкрутить полностью, иначе вал из крестовинки не выйдет. Вывернул два болта и открутил две гайки крепления рейки к кузову, для этого использовал ключ-трубку(торцевой) на 12, потому, что головкой неудобно, она не налезает на гайку(не позволяет длина шпильки). Вынимал рейку через проем в правой колесной арке, но для этого пришлось снять рулевую тягку полностью(с рулевым наконечником). Вывернул гайку, с помощью которой произодится подтяжка подшипник показался мне дохлым, т. к. мотался на валу, но радиального люфта у него не было, поэтому он остался. Диагноз: выработка на червяном валу, хотя, может быть он и должен так выглядеть, но это как-то не здорово.

ИМХО при подтяжке верхний край зуба вала упивается в глубину между зубьев на рейке, в итоге руль тяжело крутится, а зазор ни куда не девается. Т. К. запчпстей к рейке в ГУРом нет, то выход у меня был один — болгаркой сточил слегка металл на вершинах зубцов вала(он сможет сесть глубже). Так стал выглядеть вал после обработки. Сборка в обратной последовательности. После сборки руль стал почти вверх ногами, но это легко исправляется самим рулевым колесом. После ремонта стуки стали заметно меньше, попробую еще подтянуть. Вердикт: Возможно это поможет на какое-то время, но это не выход. Планирую замену своей рейки, но с ГУР-ом дорого, буду ставить без гура, отсюда вопрос, что делать с насосом? Может быть, если поддерживать рейку в слегка перетянутом состоянии(площадь сцепления зубцов больше), то она дольше проходит, но не факт, металл на валу очень мягкий.

После подтяжки отпишусь, извиняюсь за возможные ошибки(лень перечитывать. ) замена втулки рулевой рейки только на первый взгляд звучит устрашающе. На самом деле, все банально и просто. Справиться с такой задачей под силу даже начинающему автомобилисту, и совершенно не обязательно бежать в салон к горе- специалистам. Есть, конечно, свои детали, которые обязательно нужно учитывать, например: проводя замену втулки рулевой рейки Д э у Нексии, могут возникнуть сложности при отсутствии смекалки, если доверяться исключительно умным книжкам. Поэтому включаем мозги и поэтапно приступаем к работе: 1. Аккуратно разгибаем хомуты, которые крепят пыльник и снимаем их; 2. Отворачиваем регулирующую пробку и контргайку; 3.

Прижимную втулку, а также саму пружину нужно вынуть. Будьте готовы к тому, что придется некоторое время вращать вал, ведь втулка сидит плотно за счет резинового кольца; 4. Далее могут возникнуть некоторые проблемы, так как у человека, который сталкивается с подобным ремонтом впервые, может появиться ступор, прежде, чем снять сальник. Обратите внимание на наличие двух дырочек, которые под слоем резины, вот они то и помогут извлечь нужное, применяя нехитрый инструмент; 5. Стопорное кольцо и вал тоже снимаем; 6. Теперь, применяя некую силу, выбейте колпачки. Можно ввернуть ненужный болт, взять в руки кувалдес и молоток- колпачок отлично сдвинется; 7. С другой стороны проделываем все тоже самое. Только следите, чтобы не порвался колпачок, ведь он может плотно сидеть- тут нужна не только сила, но и аккуратность.

рулевая рейка

Можно подстукивать по борту, взяв, к примеру, большую заточку в руки- делают это, чтобы колпак отошел от рейки, дальше- все, как по маслу; 8. Старую втулку изымаем; Ремонтникам на заметку Если машина новая, и выработки на валу нет, размеры втулки, нужно помнить, будут с учетом износа- возможно придется заказывать две, чтобы в результате подгонять. Еще на конце и середине может оказаться, что и сам вал будет разного диаметра, как бы смешно это не прозвучало. Поэтому для того, чтобы втулка ходила по рабочей области равномерно, прежде чем ее подгонять, подгоните сначала вал. К слову, вал- достаточно мягкий и заточить его можно простой наждачкой. 9. Все станет на свои места гораздо быстрее и сборка порадует вас. Результат вы заметите, выехав на дорогу в первый же раз!

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector