Darcars.ru

Автомобильный Портал
1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Обзор скутера Honda Dio AF-18/25

Обзор скутера Honda Dio AF-18/25

Первые скутеры Honda Dio появились в 1988 году, и это были именно Dio AF-18. Данная модель изначально выпускалась с барабанными тормозами. Затем, в 1990-м году появилась модель AF-25 SR с дисковым передним тормозом. Скутеры этих моделей обрели заслуженных успех, и выпускались вплоть до 1992 года, когда на смену пришла новинка – Super Dio (AF-27/28). Однако и по сей день AF-18/25 остаётся хорошим выбором для начинающих, ведь скутер недорог и надёжен.

Технические характеристики

Двигатель:
Тип двигателя – AF18E, рабочий объём 49 куб. см.
Количество цилиндров – 1.
Число тактов – 2.
Система охлаждения – принудительное воздушное охлаждение.
Максимальная мощность двигателя – 6,4 л.с. при 6500 об/мин.
Крутящий момент – 0,74 кг*м / 6000 об/мин.
Степень сжатия – 7,3.
Трансмиссия – вариатор.
Зажигание – электростартер.
Размер шин переднего и заднего колёс – 3.00-10.
Объём маслобака – 0,8 л.
Объём бензобака – 4,8 л.
Максимальная скорость – 60 км/ч (ограничено электроникой).
Ходовая часть:
Тип подвески переднего колеса – телескопическая.
Тип подвески заднего колеса – маятниковая.
Тип переднего тормоза колеса – барабанный (AF-18), дисковый (AF-25 SR).
Тип тормоза заднего колеса – барабанный.
Размер и вес:
База – 1135 мм.
Длина – 1600 мм.
Высота по сидению – 700 мм.
Дорожный просвет – 100 мм.
Полная масса – 63 кг.

Преимущества и недостатки

Скутеры Honda Dio AF-18 и AF-25 прекрасно подходят для езды по асфальту, это отличный выбор для города. Передняя телескопическая подвеска в меру жёсткая, с небольшим ходом, что даёт возможность активного маневрирования на дороге. Скутер отлично цепляется за дорогу, позволяет входить в повороты на высокой скорости. В городской обстановке на Honda Dio удобно маневрировать в пробках. Правда, амортизаторы, составляющие основу телескопической вилки Dio, очень требовательны к ровной дороге, ведь каждая трещина на асфальте будет отдаваться в руль.

Тем не менее, на AF-18 можно выезжать и на грунтовые дороги. Только в этом случае придётся привыкать к тряске, а также к периодической замене амортизаторов. К счастью, эта процедура очень проста, а купить новые амортизаторы также легко.

Но во всём остальном скутеры Honda Dio AF-18 и AF-25 крайне надёжны и не требуют ремонта на протяжении многих тысяч километров пробега. Самая важная часть скутера – двигатель – настолько удачен по конструкции, что не боится никаких условий эксплуатации, нетребователен к топливу, и может работать даже на 80-м бензине. Отверстия воздухозаборников (как воздушного фильтра, так и системы охлаждения) расположены довольно высоко, что защищает механизмы от пыли и воды.

Honda Dio довольно экономичен, потребляя (в идеальных условиях) 2-2,5 л бензина на 100 км. Приблизительный расход масла – 0,8 л/1000 км.

Honda Dio AF-18 рассчитан на перевозку одного человека, однако ему вполне по силам перевозить и пассажира. Динамика и мощность двигателя вполне достаточна для комфортной езды вдвоём. Максимальная скорость ограничена 60 км/ч, однако её можно легко увеличить с помощью простых методов – например, расточки вариатора (или установки спортивного вариатора), замены коммутатора на аналог без ограничения оборотов двигателя. Все остальные детали легко выдерживают разгон скутера до 80 км/ч.

Модель AF-25 SR оборудована дисковым передним тормозом, который более эффективен на асфальте, чем барабанный. Правда, при эксплуатации в пыльных условиях дисковый тормоз требует более тщательного ухода, потому что он открыт, и может засориться.

Honda Dio AF-18/25 имеет вместительный подседельный багажник, но не имеет кармана в передней части.

Техническое обслуживание скутера заключается, в основном, лишь в периодической чистке воздушного фильтра.

Скутеры семейства Honda Dio AF-18/25 обладают большой надёжностью в эксплуатации, поэтому неудивительно, что даже в возрасте более 20 лет они до сих пор в строю.

Внимание: данная статья и изображения в ней являются объектами авторского права. Частичное или полное воспроизведение на других ресурсах без согласования запрещено.

Отзыв: Скутер Honda Dio 34 — Хорошая бодрая машинка, с характером.

Впечатления? маленький, юркий, надежный, управляемый, не вибрирует, работает тихо. Едет 55кмч не напрягаясь, разгонял до 64 дальше ограничение. заводится отлично, в любую погоду (кроме морозов разумеется) за 5567км моего пробегу ничего не менял (тьфу тьфу тьфу) только карбюратор настроил, и фильтр чистил раз в 1000км, да масло подливал и бензина заправлял.
В этот сезон я его покрасил, поставил сигнализацию, и спойлер, он стал моложе визуально лет на 6) + в моей модификации имеется встроенная корзина, что незаменимо для поездок в магазины, на рынки, на пикники, да и просто в жизни полезная штука.
В общем, данная модель в хорошем состоянии, доставляет минимум хлопот. Подойдет я думаю людям от 16 до 30 ( хотя есть у меня знакомая семейная пара они ездят на таких в 60 лет и довольны)
Берите такой (в хорошем состоянии с Японии, но не после подростков которые их отжимают) и радуйтесь.
Хотя у меня в гараже стоит и мотоцикл (Урал) и Хонда Лид 90, свою родную Диушку я продавать и не думаю)

Таак, прошел год моей жизни, стоит подвести некоторый итог.

Дио Цеста аф 34 до сих пор жива, пробег 18 тыс. км, я его подарил мате, чему она несказанно рада, использует его каждый день для поезок на работу, по магазинам, катает внука. Очень ей помогает корзина.
Подобью расходы, что было купленопоменяно, за три года эксплуатации
Масло моторное Зик 2т 2литра полусинтетика -300р литр (п-ва Корея)
Ремень вариатора (пр-ва Тайвань) 1шт — 350р
Аммортизатор задний (пр-ва Тайвань) усиленный, 1 шт 880р
Лист парралона для воздушных фильтров 1 шт (п-во КНР)
Ремкомплект безкамерных шин ( был один прокол) -600р (пр-ва КНР)
итого :2630р (за два мотосезона) пробег 18 тыс. км по России не считя Японского
Думаю не ударит даже по самому тощему бумажнику
Бензин не считал но 10л канистры хватало на месяц езды в каждодневном режиме

Тех. Работы проведенные за тот же срок и пробег.
Замена изношенного ремня вариатора.
Замена изношенного заднего аммортизатора.
Разборка и чистка карбюратора 1раз + его настройка
Все работы проводил сам, в гараже, не обращаясь в мастерские то есть бесплатно))

Расход топлива так и составил 2 литра при скорости до 30кмч и 3-3,2 литра при скорости 40-60кмч
разгон очень хороший, максимальная скорость 65, крейсерская 40-45кмч.
Серьезных проблем не доставил, ехал даже с засоренным карбюратором.
Всем спасибо за внимание

Honda Dio 27 (Хонда Дио 27) — обзор надежного скутера для передвижения по городу

Скутеры — это достаточно удобный способ перемещения для людей, которые не хотят ездить на запредельных скоростях. Такие мопеды обычно покупают люди, которые желают быстро и удобно перемещаться в условиях постоянных пробок и затрудненного движения. Также скутеры выбирают те, кто только начинает осваивать двухколесную технику, что в принципе верно. Но все развивается, и производители мототехники научились делать такие скутеры, которые по комфорту и качеству могут сравниться с каким-нибудь круизером или дорожным мотоциклом. В сегодняшнем обзоре мы поговорим о скутере Хонда Дио 27. Действительно ли этот мопед так удобен и надежен, как о нем говорят?

Читать еще:  Регулировка карбюратора хонда дио 27

Производство Хонда Дио 27

Производство скутеров линейки «Дио» началось еще в 1988 году и продолжалось до 1992 года. За 4 года японская компания успела представить несколько моделей с AF18 по AF25. Honda вовремя поняла, что очень скоро людям потребуется мобильное средство передвижения, которое будет удобно использовать в городских условиях и на него не придется тратить много денег. Поэтому главное, о чем думали инженеры при производстве скутера, это экономичность, шустрый двигатель, и легкое управление.

И стоит сказать, что японская компания не прогадала, и уже первая модель – Honda Dio 18 сразу стала пользоваться большим спросом. Компания Honda начала получать предварительные заказы, а после заключила договор с несколькими дилерами на поставки скутеров в Европу, а после и в Азию. Спрос на скутеры был настолько высок, что компания просто не успевала закрывать его, в связи с чем была вынуждена открыть производство в Тайване и увеличить количество специалистов. Через какое-то время вопрос с нехваткой скутеров был закрыт, и специалисты принялись за разработку новых усовершенствованных моделей.

Причиной такого ажиотажа стал реально качественный продукт, и потребность людей в удобном и недорогом транспортном средстве. Особенную популярность Хонда Дио Аф 27 приобрела в странах Азии, где количество населения крайне высоко.

Особенности Honda Dio 27

Когда компания получила доверие от потребителей, и поняла, что смогла предоставить покупателю хорошее транспортное средство, Honda начала заниматься производством новой модели этой же линейки. Теперь целью компании стала доработка скутера, его усовершенствование, как внутренне, так и внешне. Для этого было сделано многое, в том числе усовершенствование производства. Теперь Хонда Дио 27 представлял собой скутер с увеличенными габаритами, был добавлен багажник для водителя под рулем, немного изменен дизайн скутера в целом, а особенно был переработан приборный щиток. Также Хонда Дио Аф 27 стала продаваться в нескольких версиях, которые несколько отличались друг от друга.

  1. AF-27 SR – это улучшенная версия самой простой модели. Ее отличие заключается в передних дисковых тормозах и чуть более мощном двигателе.
  2. AF-27 ZX – версия со спортивным уклоном, а именно передние тормоза с диском большого диаметра, задний спойлер, более интересный глушитель и доработанный стоп-сигнал.
  3. AF-27 XR Baja – спортивная версия скутера с колесами большего диаметра, штангой руля и оптикой от Honda XR250, а также накладками для защиты рук от встречных потоков ветра.

Японская электрическая версия

Позже японская компания представила еще одну версию этого скутера, но используется она только в Японии. Производитель принял решение, что эта модификация модели экспортироваться в другие страны не будет, так как это просто не имеет смысла. В этой версии вместо привычного всем двигателя внутреннего сгорания стоит электрический двигатель, который получает энергию от щелочных аккумуляторов. Бензобака вы конечно же здесь тоже не найдете, ведь именно на его месте и установлены аккумуляторные батареи. Прелесть данной версии в том, что она не требует бензина. Для того, чтобы использовать скутер, его достаточно просто зарядить от бытовой розетки. С одной стороны, это экономично и не портит экологию, а с другой стороны у водителя нет возможности уехать далеко от города, да и от своего дома. Именно поэтому данная модификация прижилась в Японии, но не с таким успехом, как рассчитывала на это компания Honda.

Также стоит отметить, что вам не потребуется обучение и получение водительских прав на скутер Хонда Дио 27, так как объем двигателя здесь не превышает 50 см 3 . Это значительно упрощает эксплуатацию данного транспортного средства, ведь обучение на мотоциклетную категорию займет немало времени и денег.

Безопасность Хонда Дио 27

Начиная с 1993 года, производитель задумался о безопасности скутера, так как участились случаи угонов именно этой модели. Для этого было принято решение, добавить закрывающуюся шторку на месте, куда вставляется ключ зажигания. Смысл в том, что для того, чтобы ее открыть, необходимо было набрать специальный код на приборной панели, а знал его только владелец. Первое время это помогало и количество угонов значительно снизилось, но через несколько лет мошенники стали действовать варварским методом, просто ломая шторку. Поэтому в еще более новых моделях, как и в Dio 27 мопед стали оснащать штатной сигнализацией. Воспользовавшись ситуацией, сюда же компания добавила возможность заводить скутер с кнопки. Единственный недостаток в таком запуске является в том, что глушить скутер придется также с кнопки, а не с помощью замка зажигания.

Технические характеристики

В скутере установлен японский двигатель объемом 49.9 см 3 и мощность 7 л.с., максимальная скорость которого составляет 60 км/ч. Расход топлива в умеренном режиме не превышает 2-2,5 л/100 км. Жидкостного охлаждения здесь конечно же не предусмотрено, так как скутер предназначен для города, а не для дальних поездок. В качестве трансмиссии установлена трехскоростная вариаторная КПП.

В целом скутер Хонда Дио 27 – это отличное транспортное средство для города и выездов на природу. Благодаря надежному двигателю от японской компании Honda, вы можете не переживать о том, что встанете посреди пути. Именно поэтому большинство людей и выбирают этот скутер.

Хонда Дио 35

Хонда Дио 35 — японский скутер выпускаемый компанией Honda с 1994 года, в 1997 году произошёл рестайлинг мотороллера. В России скутер считается одной из самых популярных моделей особенно в версии ZX, а завоевал популярность скутер благодаря надёжности, огромному ресурсу и дешёвому ремонту.

В статье вы узнаете про все подробности скутера Honda Dio 35, обзоре, технических характеристиках, тюниниге, ценах. фото и видео.

Друзья, для удобства воспользуйтесь содержанием, приятного чтения!

Обзор Af-35

Хонда Дио 35 выпустили в инновационном дизайне тех лет, «био-дизайне», до сих пор дизайн мотороллера является актуальным и сейчас. По мимо внешности, компания добавили три новых комплектации:

  • Базовая;
  • SR;

Модификация SR — дополнительно к базовой оснащалась комбинированной тормозной системой. Комплектация ZX считается оспортивленной, чаще всего ZX подвержена тюнингу, уже с завода Дио 35 в этой комплектации оборудована:

  • литыми колёсными дисками;
  • масляными амортизаторами;
  • передним дисковым тормозом;
  • спойлером;
  • после рейстайлинга 1997 года более производительным мотором.

Скутер Honda Dio 35 не только изменился в 1997 году, в 2001 году он стал оснащаться противоугонной системой. К 50-летию компании Honda, скутер DIO покрасили в серебристо красный цвет и посвятили спецвыпуск гоночной команде: Honda-BAR-F1.


Для скутера инженеры разработали новейший для того времени 2-х цилиндровый двигатель с воздушным объёмом 49 кубических сантиметров и мощностью 7,2 лошадиных сил (у версии ZX, у остальных 7,0)) , полная мощность достигалась при 6500 об/минуту. Мотор работает в паре с бесступенчатой коробкой передач (вариатором Vmatic). Для Хонды Дио 35, весом 75 килограммов это достойные технические характеристики.

Кроме того, для двигателя и глушителя применяются резиновые опоры, а колебания в диапазоне высоких оборотов уменьшаются. Также благодаря отличной пространственной эффективности горизонтального двигателя вместе с размещением топливного бака под полом, (большая емкость топливного бака (5,0 л → 5,3 л)) и масляного бака двигателя (1,2 л → 1,3 л) реализуется уплощение нижней поверхности центральной части, что еще больше улучшает удобство использования. Кроме того, на нижней части центральной части используется коврик из мягкой ткани.

Подвеска оснащена спортивной телескопическими амортизаторами спереди, передний тормоз оснащен механическим ведущим / задним типом с большим диаметром 95 мм для базовой модификации Дио, а модификации Dio SR и Dio ZX оборудованы отличными гидравлическими дисками. В сочетании с фронтальной и задней шириной бескамерных шин, обеспечивается легкая и удобная езда даже в плотном городском режиме.
Также скутер оборудован с завода:

  • Новой измерительной школой приборов;
  • Переключателем указателя поворота, который автоматически возвращается а положение ВЫКЛ;
  • Новое зеркало заднего вида;
  • Не требующий обслуживания аккумулятор, который не нуждается в пополнении воды;
  • Задний спойлер со встроенным стоп сигналом.
Читать еще:  Хонда срв замена топливного фильтра

Технические характеристики

Основная спецификация

Общее имяDioDio SRDio ZX
Название / модель автомобиляHonda A-AF 34Honda A-AF 35
Полная длина × полная ширина × общая высота (м)1,675 × 0,615 × 0,9951,675 × 0,630 × 0,995
Расстояние оси (м)1,145
Минимальный дорожный просвет (м)0,105
Высота сиденья (м)0,700
Вес / вес автомобиля (кг)73/6875/7076/71
Ездовая способность (человек)1
Расход топлива (км / л)
30 км / ч.
46,946,3
Минимальный радиус поворота (м)1,8
Модель двигателяAF34E (воздушное охлаждение, 2 цикла, одноцилиндровый)
Общее смещение (см 3 )49
Внутренний диаметр x ход (мм)40,0 × 39,3
Коэффициент сжатия7,1
Максимальная мощность (PS / об / мин)7,0 / 6,5007,2 / 6,500
Максимальный крутящий момент (кгм / об / мин)0,79 / 6,2500,81 / 6,250
Модель карбюратораPB2E
Метод запускаТип типа (с типом удара)
Тип устройства зажиганияМагнитное зажигание типа CDI
Метод смазкиОтдельный тип смазки
Емкость смазочного масла (л)1,3
Емкость топливного бака (L)5,3
Тип сцепленияСухой многодисковый тип обуви
Тип передачиПостоянно изменяемый тип скорости (Vmatic)
Коэффициент передачи1-я скоростьОт 2,450 до 0,8502,850 до 0,860
Кастер (градусы) / След (мм)25 ° 40 ‘/ 72
Размер шинПеред3,00 — 10 42 Дж90 / 90-10 50 Дж
позже3,00 — 10 42 Дж90 / 90-10 50 Дж
Тип тормозаПередМеханическое считывание / завершениеГидравлический диск
позжеМеханическое считывание / завершение
Подвесная системаПередТелескопический тип
позжеЕдиница измерения · колебательная формула
Тип рамкиUnderbone

В России Хонда Дио 35 продаётся на вторичном рынке, приобрести скутер можно по цене от 15 000 рублей.

Видео тест-драйв

Тюнинг

Тюнинг Хонды Дио 35

Юбилейная версия Honda Dio

Скутерист

С гладким, привлекательным дизайн корпуса и удобными креслами для двух Honda Dio 110 является идеальным скутером для ежедневных поездок на работу, поездки по магазинам или в деревню. Большой отсек для хранения под сиденьем и большим 5,2-литровым топливным баком. Добавить к этому то, чтто этот скутер является универсальним.

Оснащен эффективным и надежным 108cc четырехтактным двигателем с распределенным впрыском топлива PGM-FI и электрическим запуском. С дополнительной особенностью холостого хода Honda Dio 110 становится еще более экономичными, уменьшая расход топлива и шум во время ожидания при остановках, например на светлофорах.

На Honda Dio 110 установлена комбинированная тормозная система (CBS), которая соединяет передние и задние тормоза, чтобы обеспечить быстрые, стабильное торможение независимо от опыта наездника или дорожных условий. Dio 110 также предлагает уверенную управляемость и хорошую маневренность благодаря жесткой и легкой раме.

Комфорт и удобство Honda dio 110

Разработанный, чтобы быть удобным как для водителя и пассажира, эргономические цельный сиденье устанавливается на высоте 760 мм, что дает много места для ног, также делая скутер прост в обращении. Honda Dio 110 оснащен стабильной, высокой маневренностью шасси, положение руля было тщательно разработана, чтобы дать мотоциклисту уверенное управление.

С бардачком достаточным для покупок, водонепроницаемиезамки безопасности, ы можете поставить в багажник скутера кроме покупок также и шлем.

Острые линии и агрессивные фары, делают Honda Dio 110 ярким и современным скутером.

Хонда дио 110 хорошо подходит для обучение. Идеально подходит для обучение скутеристов и мотоциклистов.

Технические характеристики Honda dio 110

Производитель : Honda
Модель : Dio 110
Мощность : 110cc
Двигатель : одноцилиндровый 4-тактный впрыскиваемого топлива
Стартер : Электрический
Трансмиссия : CVT Ременный привод
Высота сиденья : 755 мм
Колесная база : 1255 мм
Передняя Шина : 80 / 90-14 14M / C × MT1.85
Задняя Шина : 90 / 90-14 14M / C × MT1.85
Передняя подвеска : Телескопическая вилка
Задняя подвеска : Маятник Блок
Передние тормоза : дисковые 220мм
Задние тормоза : 130мм барабан
Сухой вес : 102 кг
Максимальная мощность : 6,2 кВт / 8000 оборотов в минуту
Максимальный крутящий момент : 8,7 Нм / 6500 оборотов в минуту
Охлаждение : Воздушное охлаждение
Длина : 1845 мм
Ширина : 670 мм
Максимальная скорость : 110 км/ч
Расход топлива : 2-2.5 л.
Вместимость горючего : 5.2 литров

Технические характеристики Honda Dio

Компания «Хонда» давно закрепила за собой прочное место одного из лидеров мотопроизводства и набирает всё большую популярность. Это подтверждают хорошее качество деталей и впечатляющие характеристики топовых моделей выпускаемой техники.

Хонда Дио является самой распространённой и практичной лошадкой среди всех японских скутеров. Производитель представляет широкую линейку этих мотосредств, в числе которых Dio AF 18, Dio AF 35 ZX, Dio AF 28 SR, Dio AF 34, Dio AF 35 ZX, Dio AF 28 SR, Dio AF 34. Средство прекрасно адаптировано для тех, кто только собирается осваивать вождение на двух колёсах, но ещё побаивается более тяжёлых и серьёзных представителей мотомира.

Качественные показатели

Основные технические характеристики Honda Dio представлены на примере модели AF 27:

Параметры (длина; ширина; высота)167,5 см; 63 см; 99,5 см
Вес69 кг
СкоростьМаксимум 60 км в час
Объём баков (топливный; масло)5 л; 1,3 л
Грузоподъёмность150 кг
ДвигательДвухтактовый, вариаторный с принудительным воздушным охлаждением
Модель двигателяAF 34 E
Расход топлива на 100 километров1,85 л
Объём двигателя49,9 кв. см
ПускЭлектро/кикстартер
Параметры поршня (ход; диаметр)3,93 см; 4 см
Мощность двигателяМаксимально 7 лошадиных сил (6500 оборотов в минуту)
Шасси (тормоз; колёса)Барабанный; 3,00-10
Подвески (передняя; задняя)Телескопическая вилка; пружинный амортизатор

[sc:ads3]

Весь модельный ряд скутеров Дио имеет практически одинаковую грузоподъёмность, скорость, пуск, двухтактный двигатель и подвески. Разниться могут тормоза — у некоторых моделей дисковый тормоз на 1 или 2 колёсах.

Скутер Хонда Дио бесспорно наделён немалыми выгодами и удобствами, которые приходятся как нельзя кстати, особенно для вновь обращённых скутеристов. К основным преимуществам этого средства передвижения относятся:

  • скорость позволяет быть универсальным для любых дорог;
  • довольно жёсткая рама;
  • малый вес, управляемость и прекрасная динамика избавляют ездока от непредвиденных сюрпризов;
  • износостойкий двигатель;
  • соотношение качества и стоимости;
  • идеальный пластик, прекрасно подогнанный на стыках;
  • есть 2-е пассажирское место;
  • габаритные размеры;
  • удобный багажник, спрятанный под сидение;
  • крючок для клади;
  • карман сразу под рулём;
  • трендовый дизайн и обтекаемые формы;

Фото Хонда Дио AF 34CESTA

У более серьёзных представителей, таких, как Дио AF 34 и 35 ZX, возможности позволяют участвовать в гонках, а запоминающийся внешний вид не оставит равнодушным ни одного истинного знатока мототехники. Модели встречаются в рестайлинге, в модификациях ABS, что добавляет им лишние газоамортизаторы, хрусталь в оптике, мощный двигатель и литые диски. Некоторые наделённые передними корзинами. Потрясающе хороша модель AF 35 ZX—этот белый красавец просто завораживает при резких стартовых рывках со светофора.

Любая вещь, находящаяся в пользовании у человечества, как правило, несовершенна. Скутеры Хонда Дио также имеют некоторые недостатки:

  • из-за большого спроса сложности с приобретением;
  • не подходит для зимних поездок;
  • довольно не дешёвое СТО;
  • малую величину дорожного просвета (между дорогой и рамой);
  • любителям гонок на скутерах не хватает предложенной скорости;
Читать еще:  Замена масла хонда срв

Инструкция по ремонту Honda Dio

Советы по ремонту Хонды Дио доступны для любого мотолюбителя. В частности, речь пойдёт об обслуживании жизненно важных частей железной машины: двигателя, карбюратора и трансмиссии.

Карбюратор — чувствительная и важная деталь скутера. Его малейшая поломка остановит работу всей машины. Часто владельцы боятся трогать карбюраторы, потому что не уверены, что смогут правильно их собрать. Однако всё не так страшно, как кажется на первый взгляд. Хонда Дио признан знатоками как самый удобный и приспособленный представитель для разбора и чистки карбюратора. В его пользу говорят незакрытость пластиком, расположение над трансмиссией и простота настройки механизма.

  • процесс регулировки проводят на хорошо прогретом двигателе;
  • если есть сомнения в засоре — карбюратор чистят и тщательно промывают;

Сама настройка подразумевает регулировку:

  1. холостого хода;
  2. качества смеси (перемещая иглу и используя;
  3. специализированный винт;
  4. количества топлива в поплавковой камере;

Ремонт двигателя Хонда Дио

Двигатель — сердце скутера. Принципы устранения основных поломок:

  1. износ поршневой и растущий расход ГСМ даёт низкая компрессия (ниже 8,0 кг/см при норме 9,5-10,5); необходимо расточить или поменять цилиндропоршневую группу;
  2. чёткий и звонкий стук внизу цилиндра, часто при дросселировании говорит об износе поршневой юбки—заменить поршень, либо всю ц/п группу;
  3. глохнет двигатель, теряя мощность, как правило при забитости — требуется чистка: прожечь, либо разрезать, почистить нагар и сварить заново; возможна чистка выхлопного окна;
  4. не запускается, плохо работает, не удерживает холостые обороты при нарушении герметики (там образуются топливные подтёки) цилиндра, картера, подголовочной прокладки, выработки коленвальных сальников — заменить сальники и прокладки;

Трансмиссия также приходит в негодность, и, рано или поздно, её меняют. Процесс замены вариатора не представляет особых сложностей. Главное — правильно выбрать ремень — это позволит оставить неизменной его настройку. К примеру, очень длинный ремень начнёт проскальзывать, а широкий уменьшит спектр передаточных чисел и не выйдет на максимум ширины конусов.

Расход топлива Honda dio AF34

Опции темы
  • Подписаться на эту тему…
  • Поиск по теме

    Расход топлива Honda dio AF34

    Добрый день.
    На днях купил скутер «Honda dio AF34»
    Едет отлично, работает тихо, но вот расход топлива не радует.
    Несколько дней ездил не предавал внимания, и тут вдруг решил проверить расход топлива, и был не восторге.
    Залил 1 литр 92 бензина, и проехал на нем 12км, решил почистить воздушный фильтр, помыл, обмокал в специальной пропитке, и да результат есть, но не большей, прибавилось, теперь не 12км а 15,но всеровно не доволен.Как думаете в чем причина такого большого расхода?
    Бак не дырявый, проверял.

    а что конкретней там отрегулировать

    Для начала залей полный бак,запиши показания одометра и гонзай пока не заглохнет, литрушку вози в бардачке для страховки.Потом прикинь по пробегу,сколько расход на сотку.Могу сказать сразу,что на двухтактном 50куб. моторе забудь про расход 2,5л.Такой расход дает японский производитель при скорости 30-35км/ч.по ровной дороге,50кг вес пилота и при попутном ветре.Но это не для нас,мы гонзаем на всю катушку и средний вес пилота превышает 80кг.Посему при нормальных настройках скутера,расход будет в районе 4л.на сотню.Если у тебя сильно превышает за 4л.,тогда проверь электро клапан обогатителя и карб проверь.Потом отпишись о результатах.Для примера у меня два полтоса,Такт-51 и Лиид48,летом немного богачу смесь во избежание прихватов.Расход на обоих около 5л.на сотню.

    P.S.Если сам никогда не имел дел с техникой,для начала посмотри видосы раннего Евгения Матвеева, Максима Назарова или других блогеров,найдешь много интересного.

    Последний раз редактировалось nanchen; 18.06.2018 в 16:22 .

    Для начала залей полный бак,запиши показания одометра и гонзай пока не заглохнет, литрушку вози в бардачке для страховки.Потом прикинь по пробегу,сколько расход на сотку.Могу сказать сразу,что на двухтактном 50куб. моторе забудь про расход 2,5л.Такой расход дает японский производитель при скорости 30-35км/ч.по ровной дороге,50кг вес пилота и при попутном ветре.Но это не для нас,мы гонзаем на всю катушку и средний вес пилота превышает 80кг.Посему при нормальных настройках скутера,расход будет в районе 4л.на сотню.Если у тебя сильно превышает за 4л.,тогда проверь электро клапан обогатителя и карб проверь.Потом отпишись о результатах.Для примера у меня два полтоса,Такт-51 и Лиид48,летом немного богачу смесь во избежание прихватов.Расход на обоих около 5л.на сотню.

    P.S.Если сам никогда не имел дел с техникой,для начала посмотри видосы раннего Евгения Матвеева, Максима Назарова или других блогеров,найдешь много интересного.

    Хорошо так и сделаю,как искатаю полный бак,отпишусь.

    МотоФорум.RU

    Мотофорум.ру — Место, где общаются байкеры

    • Темы без ответов
    • Активные темы
    • Поиск
    • Список форумовМОТО сервисСкутеры
    • Поиск
    • Темы без ответов
    • Активные темы

    Расход топлива Honda dio AF34

    Расход топлива Honda dio AF34

    #1 Сообщение Maslon » Сб июн 16, 2018 16:59

    Re: Расход топлива Honda dio AF34

    #2 Сообщение XPOH » Сб июн 16, 2018 17:40

    Re: Расход топлива Honda dio AF34

    #3 Сообщение Виталий » Сб июн 16, 2018 17:41

    Либо карб льет(не настроен, неправильные жиклеры стоят), либо глушак не родной. Ну или поршневая большего объема или просто с неверным расположением окон. У меня жрал 5 на сотню

    Добавлено спустя 1 минуту 6 секунд:

    Re: Расход топлива Honda dio AF34

    #4 Сообщение Bespechny » Сб июн 16, 2018 17:54

    Re: Расход топлива Honda dio AF34

    #5 Сообщение XPOH » Сб июн 16, 2018 17:58

    Re: Расход топлива Honda dio AF34

    #6 Сообщение Bespechny » Сб июн 16, 2018 18:05

    Re: Расход топлива Honda dio AF34

    #7 Сообщение Виталий » Сб июн 16, 2018 18:11

    Re: Расход топлива Honda dio AF34

    #8 Сообщение Bespechny » Сб июн 16, 2018 18:15

    нет конечно же
    нормальный 4Т..со всеми вариаторами и т.п.

    Кстати. Maslon а если не секрет, какой вес/режим эксплуатации?

    Re: Расход топлива Honda dio AF34

    #9 Сообщение Виталий » Сб июн 16, 2018 18:19

    Re: Расход топлива Honda dio AF34

    #10 Сообщение 30hgsa » Сб июн 16, 2018 19:56

    Re: Расход топлива Honda dio AF34

    #11 Сообщение Виталий » Сб июн 16, 2018 20:10

    Re: Расход топлива Honda dio AF34

    #12 Сообщение 30hgsa » Сб июн 16, 2018 20:16

    Re: Расход топлива Honda dio AF34

    #13 Сообщение Виталий » Сб июн 16, 2018 20:31

    Да я тоже. Но реали говорят об обратном. Много кто на них ездиет и бед не знает. Еще есть стелс скиф 2т с копией минарелли (в народе чинамина)

    А вот всякие вортексы и подобное да. Стоит в гараже и сыпется.

    Хотя в целом от старого японца не отговариваю. Просто нужно понимать что 5-10 лет назад они были живее и запчасти на них стоили копейки. А сейчас китайски запчастей на капремонт уйдет как цена мопеда.

    Re: Расход топлива Honda dio AF34

    #14 Сообщение Maslon » Сб июн 16, 2018 21:30

    Re: Расход топлива Honda dio AF34

    #15 Сообщение Виталий » Сб июн 16, 2018 21:32

  • Ссылка на основную публикацию
    Adblock
    detector
    ×
    ×