Darcars.ru

Автомобильный Портал
4 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Сайлентблоки и рычаги задней подвески Skoda Octavia A5

Сайлентблоки и рычаги задней подвески Skoda Octavia A5

В задней полунезависимой подвеске в нижних рычагах Шкода Октавия А5 — можно поменять только один сайлентблок с внешней стороны — это официально.

Но к счастью есть не оригинальные сайлеты, которые можно самостоятельно поменять в нижнем рычаге с внутренней стороны. В статье приведу номера необходимых сайлентблоков.

В верхних поперечных рычагах такая же ситуация — оригинальных сайлентблоков нет, хотя можно подобрать альтернативные. Но проблема их поменять, так как рычаги изготовлены из листового металла, достаточно тонкие, очень сложно будет поменять отдельно сайлентблок, не повредив его.

По этому рычаг продаётся только в сборе, и даже найти отдельно номер сайлента не так просто.

Можно подобрать рычаг не плохого качества и по приемлемой цене, смотрите в статье ниже.

Нижний поперечный рычаг задней подвески

Оригинальный рычаг: 1K0 505 311 AB

LEMFORDER 3675801

MAPCO 52742

STELLOX 57-04134-SX

RUVILLE 938206

Внутренний сайлентблок нижнего рычага

Оригинального номера внутреннего сайлентблока не существует!

FEBEST VWAB-014

LYNXAUTO C9362

SIDEM 863726

JP GROUP 1150100700

Внешний сайлентблок рычага нижнего

Оригинальный сайлент: 1K0 505 553 A

LEMFORDER 27306 01

RTS 017-05994

LYNXAUTO C8022

CORTECO 80005462

JP GROUP 1151150100

Верхний поперечный рычаг задней подвески

Номер оригинального рычага: 1K0 505 323 N

LEMFORDER 35463 01

LYNXAUTO C5001LR

MONROE L29A11

Сайлентблок заднего продольного рычага

Оригинальный сайлентблок: 1K0 505 541 D

LEMFORDER 38620 01

FEBEST VWAB-011

LYNXAUTO C8021

JP GROUP 1150100800

Рейтинг статьи:

Замена Сайлентблоков Задней Балки Шкода Октавия Тур

Замена сайлентблоков задней балки на шкоду Экскурсия по Октавии. Советы производителя

Однажды водитель столкнется с такой работой, как замена бесшумной задней балки на Шкода Октавия Тур. Рекомендуется изменить этот общий поток слухов после определенного запуска. Но наши дороги значительно сокращают ресурс, заложенный производителем. По этим причинам обычно необходимо создать замену в соответствии с техническим состоянием подвески. В сочетании с этим мы принципиально заботимся о состоянии автомобиля. Помните, что подвеска влияет не только на комфорт вождения, но и на безопасность. Нет смысла откладывать замену неисправных компонентов. Это не только повысит вашу безопасность, но и окажет положительное влияние на состояние организма. Считается, что воздействие отрицательно влияет на спаривание частей тела.

Изменить сайлент-блок обратно Балки на Skoda Octavia Tour должны выполняться в полном объеме с учетом рекомендаций производителя. Есть возможность сделать эту работу без помощи других. Следует отметить, что вам понадобится проверить углы установка колес. Поэтому вам нужно посетить 100, чтобы проверить и настроить.

Для начала нужно рассмотреть особенности этой части. Знание его особенностей позволит вам понять принципы диагностики, а также более точно выполнить работу по замене. На самом деле эта запчасть довольно обычная, что в некотором смысле упрощает процесс ее выбора.

Под бесшумным блоком понимается резинометаллический шарнир. Эта модель использует неотделимую версию этой части. Основание представляет собой железный рукав, обрамленный резиновой оболочкой. Время от времени оболочка изготавливается из полиуретана. Рукав отвечает за жесткость конструкции, а резиновая оболочка гасит вибрации. Результат. надежное, но достаточно подвижное крепление.

В этой модели используется бесшумный блок с внутренним диаметром 18 мм. Это позволяет использовать стандартное оборудование. Не принимайте внутренние детали большего диаметра. Это может отрицательно повлиять на производительность детали, но не сделает ее более надежной.

Related posts:

  1. Замена Передних Тормозных Дисков Шкода Октавия А5 Skoda Octavia II A5. довольно большая и мощная машина, и для ее безопасности стоит обратить пристальное внимание на состояние тормозов.
  2. Замена Стекла Передней Двери Шкода Октавия А5 Окно Шкода Октавия Тур и А5 Одним из самых важных моментов комфорта автомобиля являются электронные окна. Skoda Octavia Tour A5.
  3. Замена Прокладки Клапанной Крышки Шкода Октавия Тур Замена прокладки клапана Чехлы шкода октавия Инструмент: Средне-крестовая отвертка (с удлинителем) Torx Spanner (звездочка) Шестигранный ключ Гаечный ключ Запасные части.
  4. Замена Сайлентблоков Рулевых Тяг Ваз 2108 Как отремонтировать автомобиль | Как заменить сайлентблоки рулевой тяги на автомобили ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2112, Дэу Ланос, Дэу.

Высота детали составляет 31 мм. Ширина 50 мм. Вес 125 г. Это стандартные размеры, которые рекомендуются в спецификациях производителя. Все эти характеристики следует учитывать при выборе запасной части.

Несмотря на простоту конструкции, сайлентблоки по-прежнему бесполезны. Все это связано как с естественным износом деталей, так и с последствиями путешествий по плохим дорогам. Такие критерии усугубляют негативное влияние на резину. Реагенты тоже плохие. Так что имейте в виду, что ломать кусок это закономерность.

Замена варочной поверхности задний луч Audi A4 B5

Ontacte Group Ремонт, подержанные запчасти, новые запчасти, диагностика VAG, компьютер.

Замена сайлентблоков

Таким образом, можно производить без помощи других замена sayenblocks задний луч на машине Тойота, KIA.

В большинстве случаев резиновая часть заготовки просто изнашивается. Предпосылки здесь абсолютно естественны; шарнир находится в постоянном контакте с балками во время работы. На самом деле это необходимое условие для препятствий. Обычно наблюдается более 30 000 км. Когда и когда рекомендуется создать замену в соответствии с планом обслуживания.

Деформация сайлентблока также наблюдается. Необходимым условием такой неисправности обычно является плохие дорожные условия. Постоянные удары нарушают целостность сустава. Он деформирован или разрушен.

Другая проблема, которая может возникнуть, это коррозия гильзы. Если реагенты попадут на гильзу, процесс коррозии может начаться. Если вы не измените деталь во времени, рукав сломается, и бесшумный блок перестанет выполнять свою миссию.

Если вы подозреваете, что этот предмет неисправен, вам нужно выяснить, есть ли здесь проблема. Каков дизайн, когда вы переходили на этот комплект на весь период, рекомендованный производителем, его абсолютно стоит заменить. Там нет ничего, чтобы диагностировать. Даже если детали находятся в нормальном состоянии, лучше заменить их.

В каждом из этих случаев требуется визуальный осмотр сайлентблоков. Причиной замены станет наличие повреждений резины, трещин. Также переместите носилки. Если в зоне бесшумного блока есть движение, возникает проблема с втулкой. Имейте в виду, что замена этих частей стоит в парах. Если на одном шарнире наблюдается повреждение, замена производится с обеих сторон автомобиля.

Самый важный момент. это выбор детали. Первым шагом является определение материала, из которого будут изготовлены петли. Складские опции выполнены из специальной технической резины. Недостатком является относительно низкая устойчивость к стрессам. Ведь такие сайлентблоки довольно быстро портятся. Полиуретановые петли более надежны. Они стоят дороже, но в то же время их срок службы превышает простой, даже в сложных условиях.

Вы также должны согласиться с производителем. Для этой марки вы можете легко найти аксессуары разных компаний. Лучше выбирать детали, изготовленные под известным брендом. Это сведет к минимуму риск брака. Следующие отечественные производители хорошо себя зарекомендовали:

  • Moog (Бельгия);
  • ОРИГИНАЛЬНАЯ ИМПЕРИЯ (Италия);
  • Corteco (Германия);
  • КАРТРИДЖ (Беларусь).

Как мы теперь понимаем, этот список можно считать бесконечным. Вы также должны тщательно выбрать поставщика. Еще будет полезно. В противном случае вам необходимо подготовить стандартный инструментарий. Перед началом работы обязательно обработайте то, что осталось нашему клиенту, чтобы разрезать резьбовые соединения с помощью водяного ключа. Изменения вносятся в следующем порядке:

  • Измерьте длину рычага, это позволит вам позже перейти в сервис для регулировки подвески;

Лучше совершить покупку в большом магазине, снизит риск получения контрафактной продукции.Вам понадобится промежуток или смотровое отверстие, чтобы выполнить работу. Это облегчит доступ к деталям.

  • Удалите винт, который крепит рычаг к кронштейну;
  • Снимите кронштейн. Монтируется на 4 штифта;
  • Затяните кронштейн в тисках и сожмите сайлентблок. Для этого используйте кусок трубы соответствующего диаметра;
  • Смажьте новый шарнир моторным маслом и прижмите его к области;
    Установите кронштейн на автомобиль.

    Есть монтажные аксессуары для продажи. Они стоят немного дороже, но вам не нужно беспокоиться об установке бесшумного устройства.

    Замена сайлентблоков подрамника на Шкода Октавия

    Замена сайлентблоков подрамника на Шкода Октавия, такое действо нам сегодня предстоит. Владелец пригнал Октавию на диагностику и, как оказалось, очень вовремя. Пострадавшими были все сайлентблоки, но сайлентблоки подрамника Шкода Октавия был впереди планеты всей, в масштабах конкретной машины конечно же. Слово сайлентблок – иностранное, по-русски это скорее тихоня, тихошайба, шайба тишины или тихоблок.

    Читать еще:  Как снять задний бампер на шкода октавия

    Дано:

    • Автомобиль: Skoda Oktavia
    • Год выпуска: 2011
    • Модельный год: 2011
    • Двигатель: BSE (1.6 л., 1595 куб. см., 102 л.с.)
    • Особенности ДВС: 4 цилиндра MPI, 2 клапана на цилиндр, ремень ГРМ
    • Коробка передач: FVN (механика, 5 ступеней, модификация 0AF)
    • Пробег: 130 173 километров

    После инструментальной диагностики Октавия висит на подъёмнике. Начинаем операцию “Замени сайлентблок подрамника – спаси опоры, кузов, навесные агрегаты”. Отворачиваем гайки шарового шарнира.

    Замена сайлентблока подрамника на Шкода Октавия начинается с откручивания гаек шарового шарнира

    Отворачиваем винты кронштейна системы выпуска отработавших газов от подрамника.

    Отворачиваем винты кронштейна системы выпуска ОГ от подрамника Шкода Октавия

    Отсоединяем опору-штангу от коробки передач. При повреждённом сайлентблоке подрамника штанга начинает “гулять”, вибрации двигателя не гасятся. При изменении оборотов двигателя и переключении передач возникающие удары не гасятся, а поглощаются верхними кронштейнами опор и опорами двигателя, также чрезмерные нагрузки передаются всем навесным агрегатам – в общем картина очень печальная.

    Своевременная замена сайлентблоков подрамника на Шкода Октавия важна

    С помощью магической отвёртки и небольших усилий Юрий Михайлович демонстрирует повреждения сайлентблока подрамника Шкода Октавия.

    Очень уставший сайлентблок подрамника на Шкода Октавия Абсолютно необходима замена сайлентблока подрамника на Шкода Октавия

    Отключаем датчик уровня и температуры масла, откручиваем крепёжные винты, призываем на помощь гидростойку и опускаем подрамник Шкода Октавия для дальнейших деяний.

    С помощью гидростойки снимаем подрамник навесных агрегатов Октавии

    Подрамник Октавии отдыхает, а мы идём за комплектом новых сайлентблоков на склад.

    Подрамник Октавии отдыхает, пока мы идём за комплектом новых сайлентблоков на склад

    Повреждения сайлентблока видны и без дополнительных воздействий на него.

    Жить сайлентблоку подрамника Октавии оставалось недолго

    Вот и новый комплект, замена сайлентблоков подрамника на Шкода Октавия продолжается. Один из них идёт с номером 1K0199867Q, второй с номером 1K0199855AD.

    Новый комплект сайлентблоков для подрамника Шкода Октавия

    Выпрессовываем унылые и уставшие сайлентблоки из подрамника Октавии.

    Выпрессовываем уставшие сайлентблоки из подрамника Октавии

    Пришло время с почётом отправиться на покой.

    Пришло время с почётом отправиться на покой

    Достаём набор для запрессовки сайлентблоков в подрамник Шкода Октавия.

    Набор для впрессовки сайлентблоков в подрамник Шкода Октавия

    С помощью пресса, прямых рук и Эльзы загоняем сайлентблоки в подрамник.

    С помощью прямых рук и Эльзы загоняем сайлентблоки в подрамник Шкода Октавия

    Замена сайлентблоков подрамника на Шкода Октавия произведена, водружаем его на гидростойку и поднимаем для монтажа.

    Замена сайлентбловок подрамника на Шкода Октавия произведена, водружаем его на гидростойку и поднимаем для монтажа

    Возвращаем крепёжные болты и закручиваем их с требуемым усилием. Подключаем датчики, привинчиваем гайки к передним направляющим тягам, возвращаем колёса, регулируем углы установки колес и выпускаем Октавию на просторы.

    Закручиваем крепёжные болты с требуемым усилием, которое узнаём у всезнающей Эльзы

    Итого: замена сайлентблоков подрамника на Шкода Октавия заняла 4 часа 40 минут. Стоимость работ под ключ составила 7450 руб.

    Замена сайлентблока задней балки на Skoda Octavia Tour. Рекомендации производителя

    Рано или поздно водитель столкнется с такой работой, как замена сайлентблока задней балки на Skoda Octavia Tour. Этот расходник рекомендуется менять через определенный пробег. Но, наши дороги значительно сокращают ресурс, заложенный производителем. В связи с этим обычно приходится производить замену в соответствии с техническим состоянием подвески. Поэтому, крайне важно следить за состоянием автомобиля. Помните, что подвеска влияет не только на комфорт поездки, но и на безопасность. Не стоит затягивать с заменой неисправных компонентов. Это не только повысит вашу безопасность, но и положительно скажется на состоянии кузова. Дело в том, что ударные воздействия негативно сказываются на сопряженных кузовных деталях.

    Замена сайлентблока задней балки на Skoda Octavia Tour должна производиться в полном соответствии с рекомендациями производителя. Сделать эту работу можно и самостоятельно. Стоит отметить, что вам потребуется проверить углы установки колес. Поэтому, необходимо посетить СТО для проверки и регулировки.

    Содержание

    • Описание детали
    • Возможные неисправности
    • Диагностика
    • Выбор комплектующих
    • Замена

    Описание детали

    Для начала давайте рассмотрим особенности этой детали. Знание ее характеристик позволит понять принципы диагностики, а также наиболее точно выполнить работу по замене. На самом деле данная запчасть достаточно простая, что в некотором смысле упрощает процесс ее подбора.

    Под сайлентблоком понимают резино-металлический шарнир. На данной модели используется неразборный вариант этой детали. Основу составляет металлическая втулка, которая обрамлена резиновой оболочкой. Иногда оболочка выполняется из полиуретана. За жесткость конструкции тут отвечает втулка, а резиновая оболочка гасит вибрации. В результате обеспечивается надежное и при этом достаточно подвижное крепление.

    На этой модели используется сайлентблок с внутренним диаметром 18 мм. Это позволяет использовать стандартный крепеж. Не стоит приобретать детали с увеличенным внутренним диаметром. Это может отрицательно сказаться на работоспособности детали, но не сделает ее надежнее.

    Возможные неисправности

    Несмотря на простоту конструкции, сайлентблоки все же выходят из строя. Связано это как с естественным износом деталей, так и с последствиями поездок по плохим дорогам. В таких условиях усиливается негативное воздействие на резину. Также негативно сказываются реагенты. Поэтому, важно понимать, что выход из строя детали является закономерностью.

    Чаще всего встречается простое стирание резиновой части детали. Причины тут вполне естественные, в процессе работы шарнир постоянно соприкасается с частями балки. Собственно, это и является причиной для появления проблемы. Как правило, наблюдается на пробеге свыше 30.000 километров. Когда и рекомендуется производить замену согласно плану технического обслуживания.

    Также встречается деформация сайлентблока. Причиной такой неисправности обычно становится эксплуатация в условиях плохих дорог. Из-за регулярных ударов целостность шарнира нарушается. Он может деформироваться или разрушиться.

    Еще одна проблема, которая может встречаться – коррозия втулки. При попадании реагентов на втулку может начаться коррозийный процесс. Если своевременно не заменить деталь, то втулка разрушается и сайлентблок перестает выполнять свои функции.

    Диагностика

    Если вы подозреваете неисправность этого элемента, нужно уточнить, действительно ли проблема в них. В случае, когда вы отъездили на этом комплекте весь рекомендованный производителем срок, заменять стоит однозначно. Диагностировать тут нечего. Даже если детали будут в нормальном состоянии, лучше их заменить.

    В любом из этих случаев необходимо провести визуальный осмотр сайлентблоков. Поводом для замены будет наличие повреждений резины, трещины. Также пошевелите подрамник. Если наблюдается движение в районе сайлентблока, проблема во втулке, которая разрушилась. Обратите внимание, что менять эти запчасти стоит попарно. Поэтому если наблюдается повреждение на одном шарнире, замену производят с двух сторон автомобиля.

    Выбор комплектующих

    Важным моментом является выбор детали. В первую очередь стоит определиться с материалом, из которого будут изготовлены шарниры. Стоковые варианты производятся из специальной технической резины. Недостатком является сравнительно низкая устойчивость к нагрузкам. В итоге, такие сайлентблоки достаточно быстро выходят из строя. Более надежны шарниры из полиуретана. Стоят они дороже, но и срок службы их больше, даже в сложных условиях.

    Также стоит определиться с производителем. Для этой марки можно найти комплектующие от самых разных фирм. Желательно подбирать детали, произведенные под известным брендом. Это позволит минимизировать риск приобрести брак.

    Как видите, список достаточно большой. Также стоит тщательно подбирать поставщика. Лучше производить покупку в крупном магазине, это снизит риск получить контрафакт.

    Замена

    Для работы вам потребуется эстакада или смотровая яма. Так будет проще подобраться к детали. Также нелишним окажутся тиски. В остальном, нужно приготовить стандартный набор инструментов. Перед началом работы обязательно обработайте все резьбовые соединения жидким ключом. Замена производится в следующем порядке:

    • Замерьте длину рычага, это позволит потом доехать до сервиса для регулировки подвески без потерь;
    • Открутите винт, крепящий рычаг к кронштейну;
    • Снимите кронштейн. Он крепится на 4 шпильках;
    • Зажмите в тисках кронштейн и выпрессуйте сайлентблок. Для этого можно использовать кусок трубы подходящего диаметра;
    • Смажьте новый шарнир моторным маслом, и запрессуйте его на место;
      Устанавливаем кронштейн на автомобиль.
    Читать еще:  Расход топлива шкода суперб

    Иногда в продаже можно встретить кронштейны в сборе. Стоят они чуть дороже, но зато вам не потребуется возиться с установкой сайлентблока.

    Выводы. Отечественные дороги отрицательно сказываются на состоянии подвески даже у самых надежных автомобилей. Поэтому, замена сайлентблока задней балки на Skoda Octavia Tour неизбежна. Зная, как сделать эту работу, вы без проблем решите данную задачу.

    Замена сайлентблоков задней балки Skoda Octavia tour — Подборки Все про авто


    Высота детали 31 мм.

    Замена задних сайлентблоков передних рычагов Octavia Scout, front arm bushings change Octavia Scout


    Например, вы стали чувствовать, что автомобиль потерял в управляемости. Если же рычаг сильно болтается или визуально заметно, что сайлентблок порван, то его следует заменить. Если своевременно не заменить деталь, то втулка разрушается и сайлентблок перестает выполнять свои функции.

    Рано или поздно водитель столкнется с такой работой, как замена сайлентблока задней балки на Skoda…

    После снятия рычага встал вопрос о съеме заднего сайлентблока, без спец инструментов это сделать не просто, но способ есть. Принимаясь к выпрессовки старого сайлентблока стоит отметить где лицевая сторона, чтобы не ошибиться при запрессовке нового. Это стандартные размеры, которые рекомендованы в спецификациях производителя.

    Оправка большего диаметра устанавливается с одной стороны рычага, она даст сайлентблоку выйти, а другая должна своей плоскостью прилегать к наружной поверхности, чтобы его выпрессовать. В случае, когда вы отъездили на этом комплекте весь рекомендованный производителем срок, заменять стоит однозначно. Поднимать в этом случае под лонжерон шкода октавия тур замена задних сайлентблоков той стороны, с которой будет сниматься рычаг.

    Понять, что сайлентблоки изношены или повреждены, можно по ударам и шумам в подвеске в момент начала или окончания движения. Замена сайлентблоков на Шкода Октавия в профессиональной мастерской стоит не слишком дешево.

    Поэтому большинство водителей предпочитают ремонтировать их самостоятельно, благо это довольно легкая задача. Прежде чем выполнять на своей Шкоде Октавия замену сайлентблоков передней или задней оси, продиагностируйте их на предмет износа или повреждения. В передней подвеске Skoda Octavia Tour всего четыре сайлентблока, соответственно по два на каждую сторону. Чтобы провести диагностику нижних рычагов передней подвески на предмет изношенных сайлентблоков, нужно вставить монтировку или прочную плоскую отвёртку между переднем креплением рычага и поперечиной, затем попытаться покачать рычаг.

    Skoda Octavia 2003, 101 л. с. — самостоятельный ремонт

    Таким же образом проверяется и задний сайлентблок. Если же рычаг сильно болтается или визуально заметно, что сайлентблок порван, то его следует заменить. Зачастую выходит из строя задний сайлентблок, а передний остаётся целым, однако и его тоже стоит проверить на износ. На месте провести замену не получится, поэтому нужно снимать каждый рычаг с автомобиля. Работать лучше всего будет в месте со смотровой канаве.

    Для начала нужно поставить автомобиль на ручной тормоз, ослабить ступичную гайку и балонным ключом ослабить болтыкрепления колеса, затем поднять машину на домкрате. На самом деле данная запчасть достаточно простая, что в некотором смысле упрощает процесс ее подбора.

    Video: замена сайлентблоков задней балки шкода октавия тур.

    Под сайлентблоком понимают резино-металлический шарнир. На данной модели используется неразборный вариант этой детали.

    Основу составляет металлическая втулка, которая обрамлена резиновой оболочкой. Иногда оболочка выполняется из полиуретана. За жесткость конструкции тут отвечает втулка, а резиновая оболочка гасит вибрации.

    В результате обеспечивается надежное и при этом достаточно подвижное крепление. На этой модели используется сайлентблок с внутренним диаметром 18 мм. Это позволяет использовать стандартный крепеж.

    замена сайленблоков балки

    Не стоит приобретать детали с увеличенным внутренним диаметром. Ссылка на страницу с сайлентблоками Купить, Прежде чем начать работу, Вам понадобится головка либо накидной ключ на 18, он нужен чтоб снять передний сайлентблок рычага, в остальном никаких сюрпризов нет.

    Так как сайлентблоки на пластиковых обоймах, то тиски или пресс не понадобились. Это все хорошо, но у меня при диагностике сайлентблоков рычага, сильно износился передний с.

    Volkswagen Passat B5 1. Стоит сразу сказать, что для самостоятельной проверки необходимо знать, как выглядит данная деталь в исправном состоянии.

    Также косвенным симптомом неисправности сайлентблока может являться неправильное положение рычага. Иногда ее будет швырять из одной части дороги в другую.

    Очевидно, что это создает риск возникновения аварийной ситуации, именно поэтому специалисты не рекомендуют затягивать с заменой или ремонтом задних сайлентблоков. Чаще проверяйте подвеску и подрамник Тур, ведь просроченная замена данной детали может привести к тому, что у ваших покрышек будет производиться неравномерный износ.

    Из-за такой незначительной проблемы другие детали автомобиля могут также прийти в негодность. Обычно выбирают между установкой резиновой или полиуретановой версии изделия.

    Как заменить сайлентблок задней балки на авто Skoda Octavia Tour

    В процессе эксплуатации Skoda Octavia Tour каждый водитель в свое время сталкивается с необходимостью ремонта задней балки, а точнее – с заменой сайлентблока. Производитель рекомендует периодически заменять данный элемент ходовой части. Состояние подвески напрямую связано с безопасностью водителя и пассажиров, поэтому игнорировать ремонт ни в коем случае нельзя. Кроме того, исправная ходовая часть существенно снижает нагрузку на кузов.

    Что представляет собой сайлентблок

    Понимание характеристик детали позволяет понять принцип ее действия, а также осуществить замену с соблюдением рекомендаций производителя. По сути, сайлентблок задней балки не отличается сложностью, поэтому проблем с его подбором обычно не возникает. Деталь представляет собой шарнир, выполненный из металла и резины. Металлическая втулка является основой, а резиновое обрамление обеспечивает эффективное гашение вибрации. Таким образом, крепление остается подвижным, обеспечивая при этом достаточную надежность.

    На данной модели авто установлен сайлентблок, внутренний диаметр которого составляет 18 мм. Крепеж элемента является стандартным. Не стоит приобретать деталь с большим диаметром, так как это вызовет проблемы с монтажом и отрицательно скажется на надежности подвески. Длина элемента должна составлять 31 мм, ширина – 50 мм. Вес равняется 125 граммов. Если параметры именно такие – деталь имеет должный уровень качества.

    Что ломается в сайлентблоке

    Как правило, причинами выхода из строя сайлентблоков Skoda Octavia Tour являются езда по некачественным дорогам и естественный износ. Кроме того, дорожные реагенты также разрушают резину. Таким образом, периодическая замена сайлентблоков – вполне закономерный процесс.

    1. Обычно изнашивается резиновая часть элемента. Планово данная деталь должна меняться через каждые 30 000 пробега. Именно такой пробег и установлен в техническом регламенте производителя в качестве критичного.
    2. Также распространенной неисправностью часто становится деформация металлической части. Причиной являются удары по подвеске, вызванные плохим дорожным покрытием. Они деформируют шарнир, или даже полностью разрушают его.
    3. Коррозия втулки – также частая причина поломки сайлентблока. Как правило, причиной ржавчины становятся реагенты, которыми посыпают отечественные дороги. Игнорирование данной проблемы влечет полный выход элемента из строя.

    Как диагностировать неисправность

    Перед выполнением ремонта следует убедиться, что причиной неполадок действительно является сайлентблок. Если пробег после прошлой замены превысил 30 000 км, диагностика не требуется, лучше просто заменить сайлентблоки. Это стоит сделать, даже если они выглядят вполне исправными. Кроме того, о необходимости ремонтных мероприятий свидетельствует:

    • появление посторонних стуков в подвеске;
    • нарушение регулировки развала-схождения.

    Для начала следует осмотреть сайлентблоки на предмет наличия внешних повреждений: коррозии, трещин и т.п. Если подрамник можно пошевелить рукой, скорее всего, втулки разрушены. Замену данных элементов подвески следует выполнять парами – это обеспечит стабильную работу подвески.

    Выбор качественных деталей

    Особое внимание следует уделить материалу, из которого выполнены сайлентблоки. Изначально на автомобиль установлены резиновые модели, которые, к сожалению, не отличаются долговечностью. Полиуретановые шарниры отличаются повышенной стойкостью к нагрузкам и более длительным сроком службы. Стоят они несколько дороже резиновых, однако полностью оправдывают свою цену в процессе эксплуатации.

    Читать еще:  Снять аккумулятор шкода фабия 2

    Полиуретановые сайлентблоки для Шкоды.

    Что касается производителей, то многие современные бренды предлагают свою продукцию. Самым правильным решением станет приобретение сайлентблоков, которые произведены известными компаниями. Такой подход позволит избежать покупки подделок и связанных с этим неприятностей. Также избежать контрафакта позволит покупка запчастей в крупных магазинах.

    Пошаговое руководство

    Чтобы работа была проще, потребуется эстакада или гараж с ямой. Немалым плюсом будет наличие тисков. Для всех манипуляций вполне достаточно будет стандартного набора, который имеется у каждого опытного автомобилиста. Перед тем, как приступить к работе, следует обработать все резьбовые соединения WD-40 или подобным средством. Далее потребуется выполнить следующие действия:

    • Демонтировать винт, которым соединен кронштейн и рычаг.
    • Снять кронштейн, которых держат четыре шпильки.

    • Выпрессовать сайлентбок. Сделать это можно при помощи тисков или кувалды с зубилом.

    • Установить новую деталь. Для этого потребуется специальное приспособление, либо те же тиски. Чтобы запрессовка происходила проще, новый сайлентблок желательно смазать маслом.

    Следует понимать, что эксплуатация автомобиля Skoda Octavia Tour в отечественных условиях может потребовать более частой замены сайлентблоков, чем это предусмотрено производителем. Это совершенно нормально. Зная, как выполнить ремонт, каждый автолюбитель сумеет поддерживать свою машину в достойном состоянии. Если же нет времени или желания делать все самостоятельно, следует обратиться к профессионалам автомастерской.

    ЗАМЕНА САЙЛЕНТБЛОКОВ ЗАДНЕЙ БАЛКИ / SKODA OCTAVIA — ШКОДА / REPLACING THE REAR BEAM SILENT BLOCKS

    Просмотров: 18 569
    Олег Фалин

    Очень понятно, с объяснением нюансов👍

    Юрий Кузин

    Хороший ты человек, спасибо большое, благодаря твоему видосу поменял сам,и с экономил 100 бакарей,

    Cem Mua

    . Зачёт!👍
    Аккуратно, нежно.
    . в натуре — класс!

    Техник-механик

    Не правильно пресуете! Сайлентблоки пресовать нужно только за наружную обойму,а не за внутреннюю втулку.

    Техник-механик

    Народ заказывайте только оригинальные сайлентблоки!Проверено на многих авто!Если для себя и надолго ,то только оригинальные сайлентблоки. Другое так не ходит.

    Петр Петренко

    Надо было ещё ржавчину зачистить, в нормальных сервисах это делают

    Mirgorod Fishing

    Спасибо за труды! Скажи пожалуйста не приходилось ремонтировать заднюю подвеску шкоды октавии рс а4?там балка или много рычажка.

    Гражданских отсечь!
    Александр Юрьевич

    Менял сайлентблоки не снимая балку и не откручивая тормозные трубки, снял только пружины. Чтобы ослабить и легче демонтировать старые сайлентблоки, высверливал резину в нескольких местах.

    Видади Билалов

    А как регулироват балку сход развал кривизну ?

    Андрей Петрович

    Здравствуйте, эта балка подходит на обычную Октавию Тур А4, без переделок.

    Skandinav

    Молодец парень, все сделано с душой и аккуратно!

    normis pusis
    Jedi XJ

    Гуглил интернеты. Есть 2 типа посадочных 69мм и 72мм. Какие именно у меня стоят хз, заказал такие же сайленты, как в видео. Даже если посадоное 69мм залезут туда 72мм сайленты? Спасибо за видос.

    Andrey Dz

    Сколько времени занимает эта работа? На какой пробег хватает Лемфердера? Спасибо!

    Vladimir Bykov

    Отличное видео, хотел заменить сайлентблоки сам, посмотрел и передумал. Поеду в сервис.

    Алекс Сноб

    А если посадочную разогреть немного? Может вообще бы от руки зашёл?

    Олег Цой

    Артём, видео толковое, но менять сайленблоки можно и на месте — сам так делал не раз. Единственное — слева сними верхнюю клипсу со шланга и его длинны вполне хватает для демонтажа и монтажа. А справа , да, необходимо открутить кронштейн только потому, что не выходит болт. ( Как на Авешке ) А в общем красавчик и видео толковое. Ставлю лайк. P.S. Буду рад если мой совет тебе поможет. Так держать _ дерзай

    Максим Морозов

    Как всегда — лайк. Я уже писал, что ты очень культурно и грамотно работаешь. Повезло, что всё открутилось. Часто заканчивается заменой тормозных трубок при разборке. Я так понял, ты в прибалтике работаешь? Там наверно не часто попадается старое и очень ржавое, закисшие насмерть болты в резьбе и во втулках сайлентблоков. В России такие засады в ремонте частенько случаются. Ждём новых видео. Спасибо, удачи и успехов в работе.

    Сайлентблоки рычагов Шкода Октавия А5


    Для выполнения работы потребуется набор гаечных ключей и головок, молоток, острое зубило, тиски.

    Перепрессовка сайлентблоков Skoda Octavia 1.6 2008


    С наружной стороны проушины устанавливают втулку с выступами, затем вставляют болт приспособления; С обратной стороны проушины на болт одевают толстую шайбу, после чего навинчивают на болт гайку.

    Одной из самых основных и распространенных поломок в ходовой автомобиля Шкода Октавия А5 является износ…

    Замена сайлентблоков задней балки Шкода Октавия Тур может быть выполнена водителем, особых сложностей проведения этой операции нет.

    Это не всегда так и нужно очень внимательно осмотреть резиновую часть сайлентблока на предмет отсутствия повреждений и трещин! Из-за такой незначительной проблемы другие детали автомобиля могут также прийти в негодность.

    Перед этим, ножовкой по металлу в наружной обойме следует сделать два выреза. Они требуются для совмещения монтажной втулки с демонтируемой деталью. Дальше поступают таким образом: С наружной стороны проушины устанавливают втулку с выступами, затем вставляют болт приспособления; С обратной стороны проушины на болт одевают толстую шайбу, после чего навинчивают на болт гайку.

    Далее, осторожно её закручивают до полного демонтажа изношенной детали. Очень редко, но бывают случаи, когда приспособление не может демонтировать шарнир, тогда придётся другими средствами его удалять из проушины задней балки Шкода Октавия.

    Установку новых деталей производят также приспособлением, запрессовывая его с проушиной. Замена сайлентблоков задней подвески Шкода Октавия а5 производится с обязательным ориентированием их в проушине.

    Для кронштейнов не забываем покупать также новые болты по VAG номерам — N 02 4 шт. Если с кронштейнами все в порядке, то можно приобрести сами резиновые заглушки.

    Например, оригинальная деталь от Фабии с артикулом 1KE прекрасно подойдет и для Октавии А5 около руб. Половину средств позволит сэкономить аналог от Lemforder с каталожным номером Можно подобрать также усиленные варианты — дешевле обойдется модель Lemforder 01 руб.

    Пошаговая инструкция по замене сайлентблоков на Октавии А5 Владелец автомобиля может пойти тремя путями ремонта в зависимости от причины поломки.

    Оригинальные и аналоговые детали для замены сайлентблоков на Skoda Octavia A5

    Первый — самый легкий, но дорогой: Садится без особого труда. Окончательную затяжку болтов проводил после опускания машины с домкрата.

    Запрессовка заднего сайлентблока переднего рычага

    При опускании машины, корпус сайлента четко встает на место, а болты не дают ему гулять. Когда машина висит на опоре, мне приходилось помогать монтажкой, что бы сориентировать сайлент.

    В общем я затянул не много, опустил машину, ослабил и снова затянул окончательно.

    Сразу стоит сказать, что у данной детали есть свой рекомендуемый срок эксплуатации. Обычно производят замену каждую сотню тысяч километров пробега. В случае же российских условий рекомендуется проводить проверку деталей Тур каждые пятьдесят тысяч километров.

    Проверка деталей на исправность

    Помимо пробега, можно и по-другому определить то, что запчасть износилась. Например, вы стали чувствовать, что автомобиль потерял в управляемости.

    В данном случае можно с точностью сказать, что дело в переднем сайлентблоке. Задний и балки тут абсолютно ни при чём. Откручиваем все болты, при этом задняя часть рычага сместиться и опуститься вниз, давая возможность орудовать съемником, с помощью которого снимаем всю конструкцию с вала.

    После этого, очищаем вал и смазываем его, к примеру, техническим вазелином, жидким мылом, силиконовой смазкой и т.

    Берем новый кронштейн и, покачивая руками из стороны в сторону, одеваем его. Выставляем обратно рычаг и закручиваем болты с нужным усилием: Если у Вас нет ключа с измерителем усилия, то главное не переборщить при затяжке и не сорвать резьбу.

    Будьте внимательны и осторожны.

  • Замена Нижних Сайлентблоков — бортжурнал Chevrolet Niva года на DiabloArea
  • Замена свечей Киа Спортейдж своми руками
  • Замена ламп в блок-фаре Нива Шевроле (Ваз)

  • Ссылка на основную публикацию
    Adblock
    detector