Darcars.ru

Автомобильный Портал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Какой Карбюратор Можно Поставить На Ваз 2109

Какой Карбюратор Можно Поставить На Ваз 2109

какой углевод лучше положил весом 2109

Девятка, пожалуй, самая популярная машина в российском автопроме. Простой, по разумной цене и по разумной цене, он стал вкусной наковальней для не слишком богатых автомобилистов. В целом, несмотря на все претензии к ВАЗу и некоторый скептицизм населения, автомобиль был воспринят довольно неплохо и до сих пор покупается. Причем не только его модификации ВАЗ 21093 и другие, но и оригинальные девятки в классической компоновке. Но, как и вся отечественная техника, этот автомобиль имел ряд технических недостатков.

И одной из проблем, связанных с заправкой ВАЗа была карбюратор для водителей. Дело не в том, что он оказался хуже, чем его аналоги, установленные на других автомобилях семейства Lada, но без традиционных для наших машин недостатков не было. В принципе, девять в эксплуатации и ремонте не самые сложные бытовые машины, поэтому их легко настроить
стали очень популярными в последнее время.

Девятая модель, получившая официальное название Lada Samara, получила несколько видов карбюраторных двигателей. Стандарт Lada имеет четырехцилиндровый 1,3-литровый карбюраторный двигатель. Старшая команда линейки ВАЗ 21093 получила двигатель ВАЗ-21083. В результате они появились в девять. Карбюратор ВАЗ 2109, знакомый автовладельцам, не имеет сложных особенностей. Модель двухкамерная, эмульсионная.

Related posts:

  1. Какой Двигатель Можно Поставить На Ваз 2108 Который двигатель может быть положил на ВАЗ 2109? Тюнинг. это не просто изменение внешнего вида автомобиля, как думают многие. На….
  2. Какой Двигатель Можно Поставить На Ваз 21099 Какой двигатель можно носить на ВАЗ 2109 и 21099? Когда вы хотите Некоторые водители задаются вопросом, какой тип двигателя можно….
  3. Какой Двигатель Можно Поставить В Ваз 2106 Какой двигатель может положил на ВАЗе 2106? Многие владельцы жигулей когда-то задавали этот вопрос положил двигатель к твоей машине. Это….
  4. Какой Карбюратор Лучше Поставить На Москвич 2140 Который дизель Можно ли надеть москвич? 2141 Который карбюратор лучше положил на 2140 двигатель 1,5, что меньше кушать? | |….

Как будто кто-то не ругал ВАЗ, у него есть преимущества, а не только недостатки. По крайней мере, из-за своей простоты и массовости ВАЗ настолько популярен в нашей стране, что сам завод пережил кризис и до сих пор производит машины, которые по-прежнему востребованы населением. Очень популярен сегодня. стандарт карбюратор ВАЗ 2109, точнее, компоновка устройства, которую вы можете увидеть ниже. Как видно на этой схеме (вид с корпуса дроссельной заслонки) карбюратор ВАЗ 2109 довольно прост.

Какой углевод лучше

порядок может быть на сайте: Производство ДААЗ (Димитровградский автоагрегатный завод).

Карбюратор ДААЗ Solex 21083 на ВАЗ 2108-2109-21099 (21083-1107010)

Сегодня Нигол Порошин расскажет и покажет основные нюансы 53-й инсталляции Карбюратор классике! Каждому.

Восстановиться в стандартных условиях не намного сложнее. Насчёт сложности работы с инжектором одновременно. Когда завод в Тольятти начал выпускать автомобиль ВАЗ 2109 карбюратор, он выбрал проверенную и настоящую ню. Что касается тюнинга, то с этими карбюраторами все понятно.

Наши читатели часто спрашивают, какой углевод лучше. положил на ВАЗ 2109? На этот вопрос сложно ответить однозначно. Но давайте подумаем. Из рынка наиболее известными являются Solex, Weber и DAAZ. Первый, наверное, самый распространенный. Второй сложно установить, но он превосходен по качеству.

А с третьим как повезло. ВАЗ 21093 чаще всего является карбюратором Weber 40 DCOE 151. Среди владельцев Lada Samara эта модель считает, что модель Weber является лучшей.

Трудно судить, насколько правы те или иные владельцы ВАЗов, потому что у любого карбюратора выходят из строя. Как показывает практика, спящие сайты иногда не находят запасных частей, в то время как менее искушенные подошвы отличаются в этом отношении. Как говорят механики, жизнь простого механика сложна и трудна. Углеводы далеко не самые лучшие. Особенно, если речь идет о ремонте отечественного автомобильного оборудования.

Разборка, чистка и мойка карбюратора с девятью. это еще одна головная боль. Особенно когда приходится делать эти процедуры на земле, а не в уютном и горячем боксе. Трудно винить ВАЗ по цене запчастей.

Здесь они гораздо выгоднее, чем большинство конкурентов. Возьмите хотя бы такой момент, как карбюратор ВАЗ 2109. Эта запчасть для автомобиля ВАЗ 2109 значительно меньше, чем у большинства иномарок.

Розничная цена карбюратора ВАЗ 2109 колеблется от 3 до 5 тыс. руб. Некоторые автовладельцы выбирают такой сервис, как ВАЗ 2109. Тюнинг карбюратора. Сложно сказать, сколько сейчас требуется эта услуга. Но спорт карбюратор люди ставят. Разумеется, на увеличение мощности двигателя ВАЗ 2109 влияет спортивный тип карбюратора. Но насколько это оправданно в городских условиях, сказать особенно сложно.

Владельцы автомобилей ВАЗ 2109 не всегда знают, как обращаться с карбюратором. Какие тонкости следует знать при работе с ним, мы расскажем в следующих статьях этой темы. ВАЗ, ставший своеобразным персонажем в новом русском фольклоре, до сих пор остается самым продаваемым автомобилем в стране. В то же время все возможные конкуренты, такие как «Москвич» или «Волга», либо перестали существовать, либо сейчас переживают далеко не лучшие времена своей истории. Самарские двигатели и карбюраторы все еще производятся.

Карбюратор Ваз 2109

Карбюратор Ваз 2109 схема

    Блок подогрева карбюратора;

    Дроссельная заслонка первой камеры;

    Патрубок для отсоса картерных газов;

    Рычаг привода ускорительного насоса;

    Кулачок привода ускорительного насоса;

    Диафрагма ускорительного насоса;

    Топливный жиклер эконостата мощностных режимов;

    Диафрагма эконостата мощностных режимов;

    Запорный электромагнитный клапан;

    Топливный жиклер холостого хода;

    Главный воздушный жиклер первой камеры;

    Распылители ускорительного насоса с клапаном подачи топлива;

    Диафрагма пускового устройства;

    Регулировочный винт пускового устройства;

    Регулировочный винт количества смеси холостого хода;

    Рычаг блокировки второй камеры;

    Патрубок для подачи разрежения к вакуумному регулятору распределителя зажигания;

    Регулировочный винт качества смеси холостого хода;

    Сектор управления дроссельными заслонками;

    Рычаг привода дроссельных заслонок;

    Регулировочный винт открытия дроссельной заслонки первой камеры;

    Рычаг управления воздушной заслонкой;

    Шток пускового устройства;

    Электрический провод концевого выключателя эконостата принудительного холостого хода;

    Рычаг воздушной заслонки;

    Главный воздушный жиклер второй камеры;

    Распылитель главной дозирующей системы второй камеры;

    Патрубок подачи топлива;

    Патрубок слива топлива в бак(обратка);

    Дроссельная заслонка второй камеры;

    Рычаг дроссельной заслонки второй камеры;

    Главный топливный жиклер второй камеры;

    Рычаг привода дроссельной заслонки второй камеры;

    Поплавок с креплением.

    Настройка карбюратора ваз 2109.

    1. Запустите мотор и дайте ему возможность поработать в режиме холостого хода, примерно, 3 минуты.
    2. Откройте капот и демонтируйте фильтр очистки воздуха
    3. Отсоедините шланг, предназначенный для питания топливом карбюратора
    4. Открутите все болты, на которых крепится верхняя часть карбюратора, и аккуратно снимите её.
    5. Теперь возьмите штангенциркуль и замерьте в поплавковой камере высоту уровня топлива. Она должен составлять, примерно, 25,5 мм. Если уровень находится не в нормированной отметке, то нужно отрегулировать металлический поплавок воздействием на язычок специального кронштейна.
    6. Произведите сборку всех узлов в обратной последовательности и повторите технологическую операцию до тех пор, пока уровень не придет в норму.
    1. Закрыть заслонку подачи воздуха, посредством поворота специального рычага
    2. С помощью отвертки необходимо утопить стержень пускового устройства
    3. Теперь замерьте зазор, который появился между стеной камеры и открывшейся заслонкой, сравните его с табличными данными своей модели карбюратора и, при необходимости, проведите его настройку. Чтобы это сделать, ослабьте специальную гайку, которая находится на ускорительном насосе и отверткой откручивайте или закручивайте регулировочный винт. При его откручивании зазор увеличивается, а при закручивании он должен уменьшаться.
    4. Теперь произведите измерения зазора, образованного заслонкой первой камеры (обязательно при закрытой воздушной). Измерения должны соответствовать табличным данным. Если результаты измерения не соответствуют нормам, то регулировку производят посредством вращения винта настройки положения дроссельной заслонки.
    1. До полного упора на карбюраторе необходимо закрутить винт, отвечающий за качество смеси. Затем открутить на 3,5 оборота, запустить двигатель и включить вентилятор и дальний свет. Внимание! Подсос должен быть убран, а двигатель прогрет до номинальных значений!
    2. С помощью винта, который предназначен для настройки количества смеси, выставите значение оборотов 750-800 об/мин.
    3. С помощью винта установки качества подаваемой смеси установите самое максимально возможное число оборотов.
    4. Теперь необходимо винтом количества создать 900 об/мин.
    5. Винт качества, при этом, закручиваем до тех пор, пока обороты не опустятся до 800 об/мин/. Затем закрутите до тех пор, пока в работе мотора не появятся признаки неустойчивой работы, и выкручиваем винт на половину оборота.
    6. Затем установите винтом количества число оборотов:
    • Летом обороты должны всегда поддерживаться в диапазоне 800-900
    • Зимой обороты должны составлять 900-1000
    Читать еще:  Как подключить птф на ваз 2114

    Карбюратор на ваз 2109 Солекс — видео по настройке.

    Lada 2109 Pro 9-ku › Logbook › Правильный карбюратор на 1.6

    (Предисловие)
    В общем довольно долго я проездил на кривом карбюраторе, думал так и надо, штука то архаичная, чего от неё ждать? Да есть провал, в среднем диапазоне, но а что, наверное у всех так…

    Но вот попался мне магазин с красивым таким названием «Самара», особенно интересным и понятным оно начинает казаться, когда ты владелец одноимённой лады. Зашёл и обнаружил несколько витрин усыпанных мелкими запчастями для карбюраторов, ничего подобного у нас в городе не видел. Держа в памяти табличку жиклёров, затарился разными их видами. А так же купил несколько кулачков ускорительного насоса и саму лапку, его же. Довольно долго всё это добро провалялось у меня в бардачке, но вот что то сподвигнуло меня, закончить начатое, а сподвигло не что иное как возможность погонятся с иженкторной 14 1.6. Обо всём узнаешь в последний момент и начинаешь судорожно пытаться, что то исправить, улучшить, в моём случае делалось всё за 2 часа до покатушек в кромешной темноте, при свете фонарика верной кирпичной ноклы.

    (ПО ДЕЛУ.)
    Конфиг:
    1ая камера: воздух 165 топливо 122.5 (вместо 110 топлива)
    2ая камера:воздух 125 топливо 97.5 (Увеличивать более топливный не вижу смысла.т.к. судя по таблице, смесь максимально мощностная)
    Слоник заменён на стандарт 2 слоника в 2 камеры, вместо тюненха 2 в 1.
    Кулачёк ускорительного насоса заменён на «Кулачок Наиля Порошина»(в интернете есть вся информация о приготовлении)) До этого стоял 4кулачёк с нивы, полагаю именно он в купе с слониками в 1 камеру давал очень ощутимый провал в среднем диапазоне.
    Немного надфилем подправил геометрию диффузоров, убрал приливы.
    Зажигание настроено под АИ-98, в баке оно же соответственно.

    Впечатления:
    Провал пропал вообще, другая машина. Тянет во всём диапазоне, на любой передаче. Изменился звук двигателя, вместо завывания под нагрузкой, что обычно можно услышать на стандартных карбюраторах (если передавать буквами «уууроооуууууроооуоуо») звук стал явно рычащий, более злой и естественно приятный «руруруру»). Машина радует.

    В светофорных гонках победитель не выявлен 1-1 помешал дождь. Так же было 2 старта с ниссан алмера классик 1.6 107л.с. мкпп, так же 1-1. Будут перезаезды на сухом асфальте, отпишу о результатах. =)

    Быстрый старт автомобиля с карбюратором 2108, 21081, 21083 Солекс

    В сети Интернет имеется много рекомендаций на тему увеличения приемистости двигателя автомобиля за счет переделки карбюратора. В этой статье изложена своя версия такой доработки карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций. Она будет касаться улучшения работы некоторых элементов ускорительного насоса так как он в первую очередь отвечает за быстрый и мощный старт автомобиля с места и его последующий разгон. Это своего рода легкий тюнинг, который не сильно отразится на величине расхода топлива, но добавит заметное улучшение в динамику автомобиля.

    Подготовительные работы

    1. Снимаем карбюратор с двигателя автомобиля.

    2. Очищаем его от внешних загрязнений.

    Можно протереть его тряпкой, смоченной ацетоном, очистить со всех сторон кисточкой или щеткой, обдуть сжатым воздухом, можно обработать карбюратор с помощью специального аэрозольного очистителя, продающегося в магазине.

    3. Снимаем верхнюю часть (крышку) карбюратора.

    Дорабатываем ускорительный насос карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

    Вот несколько вариантов, на выбор, его доработки:

    — Переделываем штатный распылитель ускорительного насоса

    Наша цель — добиться более мощной и продолжительной струи топлива из распылителя и как следствие получение быстрого и мощного, без «провалов» ускорения автомобиля, при нажатии на педаль «газа».

    На изображении показан штатный распылитель ускорительного насоса карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, так как мы его видим, сняв верхнюю часть (крышку) карбюратора.

    Штатный распылитель УН карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

    — Заменяем свой распылитель распылителем от карбюратора 21073-1107010 (замена имеет смысл для всех модификаций карбюратора Солекс кроме самого карбюратора 2107 -1107010 Солекс). Он имеет более широкий канал в своей трубке распылителя. Да и сама трубка у него всего одна и она будет направлена в первую основную камеру карбюратора. Штатный распылитель вынимаем, поддев под длинный носик шлицевой отверткой. На его место вставляем 21073-1107010.

    Штатный распылитель УН карбюратора 2107-1107010 Солекс — с одним носиком

    — Выгибаем длинную трубку штатного распылителя в первую камеру карбюратора. В итоге результат практически такой же как и при его замене.

    — Выдергиваем обе трубки из корпуса распылителя. Нижнюю выкидываем, а верхнюю с более широким отверстием укорачиваем, подгибаем по длине и вставляем на место нижней трубки (нижнее отверстие в корпусе распылителя).

    Верхнее отверстие запаиваем оловом.

    Доработка стандартного распылителя УН карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс — под один носик

    Необходимо сказать, что в результате этих доработок мы получим резкое ускорение при старте с места и на скоростях до 90 – 100 км/ч так как тюнингованный распылитель ускорительного насоса будет выведен только в первую камеру карбюратора, а хотелось бы чтобы и на скоростях свыше 100 км/ч был хороший «подхват». Для этого можно проделать следующее:

    — Берем два штатных распылителя. Из одного вынимаем нижнюю трубку из другого верхнюю.Вынутую верхнюю трубку укорачиваем, подгибаем и вставляем на место нижней в распылитель с одной верхней трубкой. Получаем штатный распылитель с двумя трубками с каналами большего диаметра. В итоге не пострадает ускорение на любых скоростях так как распылитель будет «стрелять» в обе камеры.

    Еще один вариант доработки распылителя ускорительного насоса карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

    — Варианты с рассверливанием трубок распылителя рассматривать не будем, так как во-первых это довольно трудоемкий процесс, а во-вторых черезмерное увеличение сечения каналов в трубках распылителей может привести к нарушению смесеобразования.

    После проведения работ следует «пристрелять» струю из трубки распылителя так, чтобы она в своем падении вниз не задевала дроссельную заслонку и стенки камеры карбюратора и уходила прямиком во впускной коллектор. Можно, но не обязательно, регулировочным винтом под рычагом на оси дроссельной заслонки второй камеры полностью закрыть эту самую заслонку. В не тюнингованном карбюраторе между кромками заслонки и стенками камеры существует зазор (0,05 мм) для удаления топлива, падающего из трубки распылителя и скапливающегося на поверхности закрытой заслонки.

    И не стоит забывать про резиновое уплотнительное кольцо на корпусе распылителя. Если оно повреждено, меняем его на новое.

    На этом можно и остановиться. Увеличение расхода топлива мы получим незначительное, настройки карбюратора не собьем, а в итоге получим хорошо заметное увеличение отклика на педаль «газа» на разных режимах работы двигателя. А для тех кто хочет пойти еще дальше в усовершенствовании своего карбюратора существует еще одна доработка.

    Заменяем нажимной кулачок ускорительного насоса на оси дроссельной заслонки первой камеры

    Нажимной кулачок ускорительного насоса карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

    Ниже приведен перечень маркировки кулачков привода ускорительного насоса для разных модификаций карбюратора 2108 Солекс.

    На тех моделях где кулачок с номером «7», есть смысл поменять его на номер «4». На карбюраторах с 4-м кулачком не меняем ничего.

    В результате получаем увеличение продолжительности и мощности струи топлива, которая впрыскивается из распылителя ускорительного насоса и следовательно повышения приемистости автомобиля при нажатии на педаль «газа».

    2108 – «7»

    21081 – «4»

    21083 – «7»

    21073 – «4»

    21051 – «4»

    21083-31 –« 7»

    21083-35 – «7»

    21412 – «4»

    21083-62 – «7»

    На изображении кулачок ускорительного насоса карбюратора 21073 Солекс под номером 4.

    Кулачок УН №4

    Он большего размера чем №7 и может как следует улучшить продолжительность и величину впрыска топлива через ускорительный насос при нажатии на педаль «газа». Минусом будет лишь то, что расход топлива еще несколько вырастет.

    Читать еще:  Ваз 2110 коды ошибок
    Примечания и дополнения

    — Еще несколько шагов в сторону увеличения мощности и приемистости двигателя автомобиля с карбюратором 2108, 21081, 21083 «Солекс» можно увидеть на странице «Увеличение мощности и приемистости двигателя автомобиля с карбюратором 2108, 21081, 21083 Солекс».

    Какой Карбюратор Лучше Поставить На Ваз 2109

    Какой карбюратор следует носить на автомобилях ВАЗ 2106, 2107 и 2109? Когда знания. это сила

    Который карбюратор Вам нужно носить ВАЗ 2106, 2107 и 2109? Когда знания сильны

    Сегодня все это вполне осуществимо, и сами водители могут это сделать сами. По словам владельцев, которые представили это обновление, эффект от этого заметен.

    Какой карбюратор лучше всего носить на ВАЗ 2106, 2107 и 2109 попробуйте выделить в этой статье. Нужно понимать, что невозможно учесть все тонкости, но советы в этой статье довольно просты и понятны даже начинающим водителям. Вам не нужно использовать какие-либо специальные инструменты или технологии, просто прочитайте эту статью до конца и только потом принимайте окончательное решение о том, как изменить мощность вашего автомобиля.

    Первые модели «Жигули», которые были модернизированы и адаптированы к дорогам модели «Фиат СССР», были установлены в топливной системе их двигателей, изготовленных на Дмитровском автосборочном заводе. На их изготовление была получена лицензия французской компании. Вебер. Им были даны индексы ДААЗ 2101, 2103 и 2106. Их также называют Дааз-ми или Вебер.

    Многие владельцы продолжают использовать их на машинах, потому что они обеспечивают хорошие динамические характеристики, а их дизайн прост, без особого излишнего дизайна. Однако у этого DAAS есть один существенный недостаток. слишком высокий расход топлива. Эти модели уже давно выведены из эксплуатации, так как появление ВАЗ 2105 достигло совершеннолетия озон».

    Это собственная разработка инженеров Дмитрова, которая значительно отличается от предшественника по конструкции и характеристикам. Название «Озон» было присвоено соответствующим образом, они были к тому времени самыми экологичными из существующих моделей. Отзывы об этих продуктах очень благоприятны, но у них тоже есть проблемы. Поэтому иногда возникают сбои в пневмоприводе затвора вторичной камеры.

    Related posts:

    1. Какое Масло Заливать В Ваз 2109 Карбюратор Как поменять масло в ВАЗ 2109 в домашних условиях? Одним из основных компонентов любого автомобиля является агрегат. Срок службы автомобиля существенно влияет на общую надежность.
    2. Пропала Зарядка Ваз 2109 Карбюратор Что делать, если нет зарядки аккума ваз 2109? Этот вопрос нередко встречается на форумах и в соц сетях. По сути все достаточно легко и не.
    3. Какой Карбюратор Поставить На Ваз 2109 Снятие и установка карбюратора ВАЗ 2109 Здравствуйте уважаемые гости этого сайта zerga.ru. В этой статье я объясню, как правильно снять и установить карбюратор ВАЗ 2109.
    4. Не Держит Холостой Ход Ваз 2107 Карбюратор Из-за длительного использования классических автомобилей ВАЗ (2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2107 и их модификаций) каналы, отверстия и форсунки их карбюраторов равномерно покрыты отложениями, забиты.

    Это создает ненужные проблемы, при которых драйверы системы «утечки» изменяют систему экономайзера принудительно на холостом ходу. Но, несмотря на такие «проколы», их репутация остается положительной. Эта модель карбюратора способна обеспечить хорошую динамику, при расходе топлива около 7 литров на сотню километров вам нужно только следить за его состоянием и своевременно проводить техническое обслуживание.

    Какой карбюратор лучше

    Вы можете заказать на сайте: Продукция ДААЗ (Димитровградский завод автозапчастей).

    Карбюратор ДААЗ Solex 21083 на ВАЗ 2108-2109-21099 (21083-1107010)

    Следующим шагом в развитии продукции ДААЗа стало производство переднеприводных автомобилей, которые они назвали спутниковое«Их силовой агрегат стал оснащаться принципиально новым дизайном карбюратора. Их производство также было основано на лицензии Solex от Франции. Эта модель была самой экономичной из всех и могла обеспечить хорошие динамические и энергетические характеристики двигателей.

    Поклонники VAZ Classic и просто хотят улучшить свои показатели производительности Солекс. Первоначально он был основан на переднеприводных моделях ДААЗ 2108 и 21083. Невозможно установить их на классику без незначительных улучшений. Остановимся подробнее на этих работах.

    При выборе устройства для вашего автомобиля, вы должны учитывать мощность двигателя. Для двигателей объемом 1,3 литра DAAZ 2108 хорошо подходит, но для DAA 21083. DAZ 21083 хорошо подходит. Приборы отличаются диаметром сечений диффузора, а также потоками топлива и воздуха. Чтобы установить любую из этих моделей на классический двигатель, необходимо подготовить следующие детали. Новый комплект прокладок карбюратора, шланговая часть, чтобы держать это в тепле, тройник в топливной системе, клапан и набор тяги для педали газа.

    Чтобы максимизировать это, было бы целесообразно заменить электронную систему зажигания. Теперь давайте посмотрим на процедуру установки карбюратора:

      На холодном двигателе снимите стандартный инструмент вместе с прокладками;

    Следующим шагом является установка новых прокладок. Сначала паронит, затем пластик и картон;

    Новый Solex установлен над этими прокладками, но аппаратные средства еще не зажаты;

    Под ближайшими гайками двигателя на карбюраторе установите кронштейн педали газа;

    На кронштейне должен быть установлен рычаг с двумя рычагами, который снимается с крышки клапана;

    Короче говоря, замените новый из купленного комплекта, при необходимости отрегулируйте длину;

    Возвратная пружина педали находится ближе к ней;

    Теперь необходимо убедиться, что устройство нагрето, подключив его к выпускной трубе на впускном коллекторе.

    Устройство карбюратора на ВАЗ 2109

    Карбюратор ВАЗ 2109 необходимо постоянно проверять на наличие засора и поломок, чтобы максимально продлить срок его эксплуатации. После определенного прогона вам и вовсе потребуется заменить карбюратор. Для этого вы можете отогнать свою машину в СТО либо самостоятельно провести работы по ремонту и замене компонентов узла.
    Конечно, чистку карбюратора и замену деталей внутри него вы можете провести и сами, это не так сложно, если знать, как и с чем обращаться.

    Устройство карбюратора

    Необходимо хорошо знать устройство карбюратора ВАЗ 2109, чтобы понять, как бороться с той либо иной проблемой в работе двигателя. В большинстве случаев вам очень поможет руководство пользователя к машине, где описано основное назначение узлов, их предельные режимы работы и варианты устранения мелких неполадок. Схема карбюратора также должна присутствовать на страницах руководства, она вам здорово пригодится при проведении ремонтных работ. Учтите один нюанс — чаще всего на схемах отображены только самые крупные детали, мелкие крепления придется искать самостоятельно во время разборки.

    На девятке используется карбюратор Солекс — довольно мощное устройство, которое имеет оптимальные характеристики для классических автомобилей, оснащен системами регулировки с автоподсосом. Если захотите его заменить, вам придется очень долго искать подходящий аналог другой марки с автоподсосом и похожими характеристиками. Немного о его конструкции:

    1. Солекс имеет 2 камеры, между которыми размещены топливные жиклеры, а в глубине конструкции есть пара воздушных жиклеров.
    2. Карбюратор разделен на 2 части — крышку и нижний корпус. В крышке размещается воздушная заслонка, поплавки, электромагнитный клапан и пусковое устройство для обеспечения холодного старта ДВС.
    3. Основной корпус оснащен диффузорами, системой дозировки топлива, устройством холостого хода, экономайзером и ускорительным насосом.
    4. Кроме этого, в узле предусмотрена система подогрева топливной смеси, а также система охлаждения.
    5. К крышке подводятся 2 патрубка: один для подачи топлива в камеру сгорания, второй для вывода излишков бензина обратно в бензобак.

    Производитель постоянно выпускает модификации моделей Солекс, поскольку они сочетают в себе отличный баланс мощности, хорошего пуска, при этом достаточно экономичны в плане расхода топлива.

    На состояние каких деталей стоит обращать свое внимание в первую очередь?

    Карбюратор на ВАЗ 2109 — это узел автомобиля, в котором происходит образование топливно-воздушной смеси. В качестве устройства подачи топлива используются жиклеры, которые разбрызгивают жидкость в небольшом радиусе. Именно жиклеры являются проблемной частью, поскольку из-за особенностей своей конструкции они часто забиваются. Так что первое, что требуется делать при разборе карбюратора — извлекать и мыть жиклеры.

    Помимо жиклеров вам придется менять еще и уплотнительную прокладку карбюратора, если та была повреждена. В процессе разборки вы доберетесь до топливных клапанов. Состояние этих деталей можно оценить по ходу демпфирующего шарика и иглы.

    Читать еще:  Замена ромашек ваз 2114

    Далее лучше всего осмотреть пусковое устройство, диафрагму и топливный фильтр. Если с ними все в порядке — просто чистим.

    Когда дойдете до распылителей ускорительного насоса, вам на глаза попадутся резиновые уплотнители, их тоже в случае наличия повреждений нужно заменить на новые. То есть при разборке придется перепроверять, чистить и менять каждую третью деталь узла.

    Наибольшей проблемой, которая в последствии может стать причиной нестабильной работы двигателя, является некачественное топливо. Постарайтесь использовать только проверенную марку без добавок, иначе с заменой деталей карбюратора вам придется сталкиваться очень часто.

    Настройка, ремонт узла

    Карбюратор на ВАЗе 2109 Солекс довольно просто ремонтировать из-за того, что производитель выпустил готовые ремкомплекты для замены деталей узла. В наборе вы найдете топливные и воздушные жиклеры для обоих камер. Также есть комплекты с диффузорами.
    Отдельно придется покупать другие детали, например, если понадобилась замена троса подсоса ВАЗ.

    Солекс имеет несколько режимов регулировки, которые позволяют настроить уровень топлива в камере, минимальное значение оборотов на холостом ходу, состав воздушно-топливной смеси. Регулировка проводится следующим образом:

    1. Чтобы установить уровень топлива в карбюраторе, вам понадобится демонтировать верхнюю крышку, открутив несколько винтов.
    2. Далее снимите воздушный фильтр, отсоедините проводки электромагнитных клапанов и тросик системы воздухозабора.
    3. Снять хомуты и стянуть с крышки карбюратора патрубки.
    4. Сняв крышку, переверните ее, расположите перед собой горизонтально и осмотрите.
    5. Между поплавками и поверхностью крышки должен быть небольшой зазор — не более 1,5 мм. Этот зазор можно отрегулировать, подогнув пластину, на которой держатся поплавки.
    6. Не забудьте выровнять поплавки после окончания регулировки.

    Кстати, по ходу выполнения работ осмотрите трос подсоса. Замена тросика подсоса на ВАЗ 2109 производится в случае, если двигатель без прогрева запускается не с первого раза. Нередко автомобилисты допускают ошибку при закреплении этой небольшой детали. С помощью тросика должна закрываться воздушная заслонка. Если во время включения подсоса этого не происходит, стоит закрепить трос в другом положении. Меняйте положение троса, пока заслонка не будет нормально закрываться в нужный момент.

    Замена карбюратора для ВАЗ 2109

    Установка карбюратора ВАЗ 2109 взамен старому — отдельный вопрос. Чем можно заменить старый добрый Солекс? На выбор у вас есть 2 варианта:

    1. ДААЗ.
    2. Карбюратор Вебер.

    В чем же будет разница? Если ищите хороший карбюратор, то однозначно ваш выбор — Вебер, однако его крайне трудно устанавливать в девятку, а еще труднее провести ремонт, так как запчастей к нему на рынке практически нет.

    ДААЗ — вообще лотерея, если повезет, то он проработает много лет без сбоев, а если нет — придется менять почти сразу. Какой карбюратор лучше поставить на ВАЗ? Все же большинство владельцев девятки решаются на установку Вебера, причем не одного, а двух и даже четырех за раз.

    Заключение по теме

    Настройка, разборка и ремонт карбюратора для модели ВАЗ 2109 — дело нетрудное, главное знать, в какой последовательности необходимо демонтировать детали. Для ремонта вам понадобится купленный ремкопмлект, а для чистки используйте ацетон и продувку воздухом.

    Если будете использовать качественный бензин, то часто менять детали вам не придется.

    Замена карбюратора ВАЗ 2109

    Смотрите также

    Регулировка карбюратора ВАЗ 2109

      244 31 277k

    Доводка карбюратора на минимальный расход топлива

      84 0 97k

    Неисправности карбюратора Солекс

      72 8 81k

    Неисправности карбюратора

      87 24 119k

    Регулировка карбюратора ВАЗ 2108

      134 16 239k

    В силу своих конструктивных особенностей (наличие мелких деталей, зависимость от чистоты топлива, множество ручных регулировок и большое количество функций, выполняемых во время работы), карбюратор часто выходит из строя. Замена ремонтного комплекта, продувка и чистка способны восстановить нормальное функционирование узла.

    Когда необходим ремонт карбюратора ВАЗ 2109

    Основными признаками поломки карбюратора на ВАЗ 2109 являются:

    • перерасход топлива;
    • плохой запуск;
    • отсутствие или неустойчивая работа холостого хода;
    • провалы при разгоне и движении;
    • отсутствие динамики при обгоне и ускорении;
    • утечка бензина из камер;
    • перелив топлива.

    Проверка работы ускорительного насоса карбюратора ВАЗ 2109

    Разберем как провести проверку и возможный последующий ремонт ускорительного насоса карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс автомобилей ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099.

    Воздействуем на рычаг ускорительного насоса, повернув рычаг дроссельной заслонки. При этом смотрим сверху в карбюратор. Из носиков распылителей ускорительного насоса должны выходить сильные, без разрывов, струи топлива, и, не задевая за стенки смесительных камер, дроссельные заслонки, падать на дно впускного колодца. Время впрыска должно быть не менее нескольких секунд.

    Можно проводить данную проверку сняв карбюратор с двигателя и держа его перед собой (так лучше видно выходящие из под него струи), при этом в поплавковой камере должен быть бензин, чтобы ускорительному насосу было чем «стрелять» из распылителя.

    Если струи слабые или кривые, а время впрыска короткое — необходимо провести прочистку распылителя, каналов и жиклеров ускорительного насоса. Если струи задевают за стенки камер, дроссельные заслонки необходимо при помощи плоскогубцев откорректировать направление носиков распылителей.

    Когда необходима замена карбюратора ВАЗ 2109

    Бывают случаи, когда ремонт не приносит результата или ремонт нерентабельный. Например — полное закоксовывание воздушных или топливных каналов или искривление соединительных плоскостей, вызывающих подсос воздуха или течь топлива. Тогда единственным правильным действием будет — замена карбюратора ВАЗ 2109.

    Снятие карбюратора ВАЗ 2109/2108 процедура довольно несложная, и времени она занимает немного. Сразу стоит привести тот список инструментов, которые понадобятся для выполнения этого ремонта автомобиля:

    • плоская и крестовая отвертки;
    • ключ рожковый «на 10» и «на 13»;
    • накидной ключ с головкой «на 8» и «на 13»;
    • карбюратор Солекс 21083 ДААЗ на ВАЗ 2108/2109/21099 (21083110701000).

    Перед установкой карбюратора ВАЗ 2109 следует внимательно проверить керамическую, дистанционную вставку на наличие трещин и сколов. Заменить паранитовые прокладки, стоящие под карбюратором, для исключения попадания воздуха, не по воздушным каналам.

    Ключом «на 10» отворачиваем гайку крепления крышки фильтра и отстегиваем четыре защелки.

    Какой поставить карбюратор. Подскажите.

    • Пожалуйста, авторизуйтесь, чтобы ответить

    #1 axon

  1. Пользователи
  2. 199 сообщений
  3. Регистрация 23-Октябрь 07
  4. Всем привет. Вот хочу купить новый карбюратор Солекс. Подскажите пожалуйста, какой лучше будет поставить в оптимальном соотношении динамика — расход — проблемы с установкой.

    З.Ы. Двигатель 1,5 2103, распредвал Динамика 51.

    • Наверх
    • Жалоба

    #2 4ydo

  5. Пользователи
  6. 943 сообщений
  7. Регистрация 21-Май 07
  8. я бы поставил 21041 24х26, из него можно добиться максимального прихода.

    вот отрывок из статьи:

    «Для двигателя 1500-1600 см3:

    Карбюраторы 21051 и 21053(лучше) оптимальный вариант для нормальной езды по городу. Первая камера хорошо тянет и экономит топливо, вторая – позволяет резко ускориться при необходимости. Жиклеры- 1камера: топливный (1тж)-110, воздушный(1вж)- 155 на эмульсионной трубе от 83 солекса с шариком внизу; 2 камера: топливный (2тж)-115, воздушный (2вж) – 135. Толкатель заменить на №4 или 5.

    Карбюратор 21073 позволяет раскрепостить двигатель по воздуху, т.е. больше раскручивать его за счет увеличенного диаметра первичной камеры, при этом снижается тяга на малых оборотах. На него необходимо установить распылитель ускорителя с двумя носиками вместо одного с маркировкой 40*40 и струйки направлять в щель, которая образуется при открытии заслонки. Жиклеры: I — 110/150-155 на эмульсионной трубе от 83 солекса с шариком внизу, II — 115/135. Жиклёр ХХ меняем на 41.

    Карбюратор 21083 имеет маленький (21) диаметр диффузора первичной камеры, вследствии чего двигатель будет зажат по воздуху, т.е. максимальные обороты упадут до 5000-6000, но тянуть на низах будет как танк. На него необходимо установить распылитель ускорителя с двумя носиками вместо одного с маркировкой 40*40 и струйки направлять в щель, которая образуется при открытии заслонки. Заменить толкатель на 4или 5. Жиклеры: I — 110/150-155 на эмульсионной трубе от 83 солекса с шариком внизу, II — 115/135

    Карбюратор 21041 имеет большие «дыры»(24*26) и ставится при необходимости крутить движок до предела, при этом будьте готовы к проблеме с холостыми оборотами. Жиклеры: I – 110-115/155 на эмульсионной трубе от 83 солекса с шариком внизу, II — 120/135 на тонкой трубе шарик вытолкать.»

    ВАЗ-21063, 1600сс, 34х31, Д115, Solex 24×26

    Одессу брали не герои, а куча пьяной матросни!

    Ссылка на основную публикацию
    Adblock
    detector