Darcars.ru

Автомобильный Портал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Двигатель ВАЗ 2105 – первый ДВС с зубчатым ремнем ГРМ

Двигатель ВАЗ 2105 – первый ДВС с зубчатым ремнем ГРМ

В двигатель ВАЗ 2105 конструкторы заложили несколько инновационных технических решений. Во-первых, здесь не гнет клапана при обрыве передачи, во-вторых, вращение на распредвал ГРМ передается зубчатым ремнем.

Характеристики ДВС 2105

Проектировался ДВС четвертой серии 2105 по аналогии мотора Ford Pinto, потому получил ременный привод ГРМ и навесного оборудования, и защиту от изгиба/заклинивания клапанов в случае его обрыва в момент движения. Улучшенные технические характеристики выглядят следующим образом:

класс В – 79,01 – 79,02 мм

класс С – 79,02 – 79,03 мм

класс D – 79,03 – 79,04 мм

класс С – 78,96 – 78,97 мм

толщина вкладыша – 1,448 мм

смешанный цикл 8 л/100 км

диаметр внутреннего отверстия – 25,67 мм

диаметр наружный – 27,75 мм

количество посадочных отверстий – 6 штук

маховик – 60 + 90° Нм

болт сцепления – 20 Нм

крышка подшипника – 65 Нм + 90° (коренной) и 30 Нм + 90° (шатунный)

Полное описание параметров ДВС содержит официальный мануал завода производителя. В нем указано, что напротив клапанов в поршнях мотора имеются прорези, обеспечивающие безопасность ДВС при обрыве ремня ГРМ – поршень не сможет «встретиться» с клапаном физически. Пользователь просто заменит резинотехническое изделие, капремонт не потребуется.

Нюансы конструкции

Чтобы получить вышеприведенные характеристики двигателя, изготовителем производились эксперименты:

  • ход поршня уменьшен до 66 мм;
  • диаметр цилиндра, наоборот, увеличен до 79 мм.

Итогом стал оборотистый мощный мотор с алюминиевой клапанной крышкой, поглощающей звуки работы привода. Еще одной особенностью ДВС стало крепление шкива ремня ГРМ – пользователям не нужно откручивать болт на коленчатом валу, в отличие от предыдущих моделей двигателей ВАЗ.

В инструкции по эксплуатации производитель рекомендует, какое масло лить в двигатель – 5W30 – 15W40.

Какие автомобили комплектовались ДВС 2105?

Указанная модернизация не смогла удовлетворить пользователей отечественного автопрома. Основным недостатком стал регулярный обрыв ремня ГРМ, руководство АвтоАЗ снизило объемы производства, затем сняло двигатель 2105 с производства, поэтому мотором комплектовались только три модификации Жигулей:

  • 2105 седан;
  • 2104 универсал;
  • 21072 седан.

В настоящее время произвести тюнинг для двигателя этой серии не представляет сложностей, однако среди эксплуатируемого парка Жигулей «пятерок» с «родным» движком осталось очень немного.

Плюсы и недостатки

При соблюдении режимов ТО и эксплуатации капитальный ремонт не требовался машинам десятилетия. В умелых руках мотор 2105 выпуска 1989 года эксплуатируется по сей день, а ресурса ремня ГРМ хватает на 40000 км пробега. Если с расходниками проблем не наблюдается, то по запчастям спрос удовлетворяется не в полном объеме. Например, головка блока цилиндров всегда в наличии, а впускные коллектора варятся по месту.

Регламент ТО

Объект техобслуживанияВремя или пробег (что наступает раньше)
Ремень ГРМзамена через 40000 км
Батарея АКБ1 год/20000
Зазор в клапане2 года/20000
Вентиляция картера2 года/20000
Ремни, приводящие в действие навесное оборудование2 года/20000
Топливопровод и крышка бака2 года/40000
Масло моторное1 год/10000
Фильтр масляный1год/10000
Фильтр воздушный1 – 2 года/20000
Фильтр топливный4 года/20000
Фитинги и шланги обогрева/охлаждения2 года/40000
Жидкость охлаждающая2 года/40000
Датчик кислородный
Свеча зажигания1 – 2 года/20000
Коллектор выпускной2 года

Зная, какое масло эксплуатируется в двигателе, и тип жидкости, которой залита охлаждающая система, обслуживание ДВС «пятерки» можно проводить своими руками.

Причины неисправностей и их устранение

В принципе двигатель 2105 имеет все типовые неисправности карбюраторных рядных ДВС:

  • засорение топливной системы, бензонасоса, карбюратора, дросселя, жиклеров и фильтра;
  • выработка ресурса воздушного фильтра и микропереключателя;
  • сбой системы зажигания и залегание клапанов, поршневых колец;
  • пробой прокладок и уплотнений, разрегулировка зазоров кулачков;
  • выработка цилиндров/поршней, вкладышей подшипников;
  • ослабление болтов маховика и ремней приводов навесного оборудования.

Зато схема двигателя позволяет избежать капремонта при обрыве ремня ГРМ на 100%.

Тюнинг мотора

По аналогии с предыдущими ДВС производителя мотор 2105 может увеличить мощность несколькими способами:

  • расточка цилиндров под размер большего поршня;
  • увеличение длины хода шатуна;
  • установка спортивного распредвала;
  • установка 4х или 2х карбюраторов;
  • расточка каналов гбц.

Таким образом, ДВС 2105 производителя АвтоВАЗ выпускался недолго. Мотор потреблял мало масла, форсировка собственными силами была крайне затруднена для автолюбителей советских времен.

Тюнинг двигателя ВАЗ 2105 или капитальный ремонт?

ВАЗ 2105 — известная модификация классического автомобиля «Жигули». Осуществлялась с 1979 по 2010 год. В двигателе ВАЗ 2105 схема газораспределительного механизма приводится в движение ремнем, что положительно влияет на надежность мотора. Учитывая, что машин с таким двигателем еще много бегает по просторам СНГ, многих владельцев интересует тюнинг двигателя ВАЗ 2105 и целесообразность его осуществления.

  • Автотест
  • Хочешь прозрачные отражатели фар?
  • Посоветуйте хорошее СТО в Харькове!
  • Нужен совет по ремонту фары! BMW M6 E64 Cabrio
  • выручайте
  • Двигатель Volkswagen Golf II

Нужен тюнинг ВАЗ-2105?
В России известны умельцы, которые с двигателя ВАЗ 2105 на бензине выжимали по 200 л. с. и поднимали технические характеристики до рекордных пределов. Но почему далеко не все решаются на такой тюнинг? Практика показывает, что смысла подобные доработки не несут в себе никакого, поскольку огромные деньги в ущерб собственной безопасности просто глупо. Самая умная модернизация двигателя ВАЗ 2105 должна сводиться к незначительному увеличению мощности и максимального увеличения надежности. Можно, например, незначительно увеличить объем двигателя, расточив его под 82-миллиметровые поршни от «Нивы». Можно несколько поднять мощность двигателя, установив второй распределительный вал и расточив головку блока цилиндров. Однако, надо понимать, что конструкция ВАЗ 21053 является архаичной, и нет особого смысла в ее кардинальной модернизации.

Серьезные доработки могут привести к резкому снижению ресурса машины. Тормоза еще можно доработать, но вот трансмиссия автомобиля явно не рассчитана на высокую мощность. Поэтому, оставшись в результате модернизации с кучей искореженного железа, не стоит удивляться, почему получился такой результат. Правильно сделав капитальный ремонт двигателя, заменив в нем детали на более надежные, можно добиться гораздо большего эффекта, чем банальное увеличение скорости на 10-20 км / час.

Сложность доработок ВАЗ 2105.
Увеличить мощность в ВАЗ 2105 с ременным мотором сложнее, чем, например, в ВАЗ 21053. примеру, при использовании «горбатого» распредвала, необходимо будет устанавливать разрезную шестерню привода. А ее для двигателя «пятерки» с ремнем просто не существует, метки выставить не получится. Уж лучше тогда заменить мотор полностью, например, поставить 2105 дизель или приобрести комплект для переработки на инжектор. Все же из всех видов топлива ВАЗ солярка дешевая. А инжектор, хоть и бензиновый, но тоже уменьшит расход топлива, ведь устройство у него такое, что жиклеры управляются электроникой.

Глубокий тюнинг двигателя ВАЗ следует проводить только по некоторым творческих побуждений. Но вот легкие доработки ВАЗ 2105 своими руками вполне можно сделать, не тратя при этом больших средств. Например, если греется двигатель ВАЗ 2105, вполне реально доработать систему питания. И, кроме этого, снизить расход топлива на ВАЗ.
Перед началом работ следует внимательно почитать рекомендации, составить примерный бюджет тюнинга и смету деталей, ознакомиться, где какая маркировка у деталей и метки. Нередко случается, что отложенных средств не хватает, причем, почему так случается, догадывается, наверное, каждый. Дело в том, что разбирая автомобиль, оказывается, что нужно не только доработать мотор, но и, например, сделать капитальный ремонт несущих частей кузова. Также перед работой понадобится схема или книга по ремонту. Несмотря на то, что маркировка в различных агрегатов «Жигулей» отличается, литературу можно использовать от различных модификаций.

Доработка системы питания.
Чтобы ВАЗ 21053 ездил идеально, достаточно просто следить за воздушным фильтром и время от времени чистить карбюратор. Однако заводскую конструкцию можно немного доработать. Наверное, делая ремонт двигателя, многие замечали, что поршни 2 и 3 цилиндра черные, а 1 и 4 — светлые. Это свидетельствует о том, что в одни цилиндры поступает богатая смесь, а в других — бедная. Решается эта проблема установкой двух карбюраторов, жиклеры которых будут распределять смесь в равных пропорциях.

Лучше всего использовать модификации «Вебер», в этом случае на каждый карбюратор ВАЗ 2105 регулирования расхода топлива не такая сложная. И надежность в «Вебера» лучше. Для его установки понадобится набор слесарных инструментов, тройники, шланги и коллекторы от «Оки», маркировка которых в каталоге. Стоит при этом помнить, что добиться синхронной работы карбюраторов бывает очень сложно. И почему так бывает, сказать трудно, скорее всего, по-своему уникален каждый карбюратор ВАЗ 2105, регулирования расхода топлива поэтому получается идеальной. Так что два карбюратора — это достаточно большой риск. Хотя если все удастся настроить синхронно, то ДВС ВАЗ начнет работать очень ровно. А расход топлива на ВАЗ, хоть и вырастет, но не более, чем на 1 л.

После установки двух карбюраторов придется изготовить еще и воздушные фильтры. Делают их обычно из подручных средств. Можно установить и фильтр нулевого сопротивления. Если устанавливается ФНС на карбюратор ВАЗ 2105, регулирования расхода топлива требуется дополнительная. Правда, здесь следует помнить, что такое устройство фильтрации нужно постоянно обслуживать, иначе ресурс двигателя значительно уменьшится за попадания внутрь абразивных частиц. Если же забыть о карбюратор ВАЗ 2105, то регулирование расхода топлива может привести к тому, что смесь в двигателе станет бедной. Кстати, если непонятно, почему греется двигатель ВАЗ 2105, то вполне возможно, что через слишком бедной смеси.

Читать еще:  Замена грм на ваз 2112 16 клапанов

Учитывая сильно проблемный карбюратор ВАЗ 2105, регулирования расхода топлива которого отнимает массу времени, есть смысл перейти на инжектор. Для этого лучше купить все запасные части в официальном центре ВАЗ. Для установки есть специальная схема, всю работу можно сделать за пару дней в гараже. После этого можно навсегда забыть о карбюратор ВАЗ 2105, регулирования расхода топлива которого так сильно изматывала. Вместе с тем инжектор тоже может потребовать начальной настройки.

Капитальный ремонт двигателя.
Если, установив карбюратор, расход топлива ВАЗ большой, и тяга порядком ослабла, тогда необходима более радикальная модернизация. Капитальный ремонт двигателя поможет восстановить технические характеристики машины, а если использовать хорошие детали, то и улучшить их. Как уже было отмечено, есть возможность несколько расточить мотор, но делать это на «пятерке», где ГБЦ приводится ремнем, лучше не стоит. Лучше просто поставить качественную поршневую, заменить все прокладки на дорогие и фирменные, поставить новые подшипники, доработать ГБЦ. Делать капитальный ремонт стоит, если устанавливается на 2105 инжектор, схема которого рассчитана на мотор с нормальной компрессией.

Для полноценного ремонта придется разобраться, как снять двигатель. Для этого понадобится схема, поясняющая, где какие крепления необходимо отвинтить. Обычно для креплений есть своя маркировка. Демонтированную установку легче ремонтировать самому, кроме того, мотор можно отдать на какой-нибудь авторемонтный завод, где не только будет произведена замена всех деталей, но и на карбюратор ВАЗ 2105 регулирования расхода топлива с использованием специального стенда.

Ремонт ВАЗ 2105 своими руками

Автомобили советского производства просты в эксплуатации и обслуживании. Ремонт ВАЗ 2105 своими руками можно проводить в гараже. Речь идёт не о капитальном ремонте, а о регулировки и ремонте некоторых неполадок.

Классика «Жигули» пятёрочка, белого цвета.

VAZ 2105 — советская модель малого класса. Впервые пятёрка появилась в 1980 году. Последний автомобиль модели 2105 сошёл с конвейера в сентябре 2012 года.

ВАЗ 2105 был создан на базе итальянского автомобиля Fiat 124 1966 года выпуска.

Второе название ВАЗа 2105 — «Жигули» пятёрка. После развала СССР модель была переименована в Lada 2105.

ВАЗ 2105 был представлен в большом количестве модификаций. Производители выпускали версии модели для служб безопасности и для участия в ралли.

Технические особенности

ВАЗ 2105 — модифицированная модель ВАЗ 2101. От прародителя 2105 позаимствовал кузов и детали подвески. Остальные узлы прошли доработку.

Салон

Элементы салона выполнены из пластика низкого качества. Автовладельцы жалуются на появление сверчков. Маленькое внутренне пространство салона — трём людям на заднем сиденье будет тесно. На протяжении 30 лет производители не вносили значительных изменений во внутренней обустройство автомобиля.

Шумоизоляция низкого уровня. В автомобиле стоит гул работающего мотора.

Двигатель

Производители предлагали два варианта двигателей:

  • 1,5-литровый силовой агрегат мощность 72 л. с.;
  • 1,3-литровый силовой агрегат мощностью 64 л. с.

1,3-литровым двигателем оснащались экспортные автомобили ВАЗ 2105. Для внутреннего рынка производители выпускали модель только с 1,5-литровым силовым агрегатом.

Двигатель унаследовал блок цилиндров от ВАЗ-2101. Производители отказались от использования цепи, и оснастили мотор ременным приводом распредвала. Модификация уменьшила шум силового агрегата. Но не устранила проблема полностью.

Подвеска

Конструкция ВАЗ-2105 копия всей ВАЗовской «классики». Передняя часть подвески — двухрычажная, задняя — неразрезной мост. За 30 лет выпуска глобальных модернизаций основы конструкции не производили.

ВАЗ-2105 сохранил недостатки «классики».

Коробка переключения передач

Изначально модель выпускалась с 4-ступенчатой механикой. Более поздние модели стали комплектовать 5-ступенчатой МКПП — положительно сказалось на расходе топлива.

Тюнинг

Лада 2105 в тюнинге. Узнаёте?

Любители отечественного автопрома тюнингуют ВАЗ 2105. Дорабатывают заводские неисправности и изменяют внешний вид при помощи обвесов, покраски авто, установки подсветки.

После изменений технических показателей ВАЗ-2105 необходимо доработать тормозную систему авто — обновить тормозные колодки, задние суппорты.

Двигатель на ВАЗ 2105: характеристики, неисправности и тюнинг

Бензиновый четырехцилиндровый двигатель ВАЗ с рабочим объемом 1,3 литра, который устанавливался на автомобили ВАЗ 2105, зарекомендовал себя как достаточно надежный, экономичный и простой в эксплуатации силовой агрегат. Двигатель ВАЗ 2105 появился в 1979 году и с небольшими изменениями смог продержаться на конвейере до 2006 года. Изначально этот силовой агрегат имел карбюраторную систему питания, однако впоследствии получил надежный инжектор, который позволил существенно поднять показатели мощности мотора.

Технические характеристики

Технические данные двигателя 2105:

ПАРАМЕТРЫЗНАЧЕНИЯ
Годы выпуска1979 — 2006
Вес115 кг
Материал блока цилиндровчугун
Система питаниякарбюратор
Типрядный
Рабочий объем1.3
Мощность64 лошадиных силы
Количество цилиндров4
Количество клапанов2
Ход поршня66 мм
Диаметр цилиндра79 мм
Степень сжатия8.8
Крутящий момент94 Нм / 3400 об.мин
Экологические нормыЕВРО 1
ТопливоАи 93
Расход топлива8/100 км в смешанном цикле
Масло5W-30 — 15W40
Объем масла3,75 литра
При замене лить3,5 литра
Замена масла проводится15 тысяч км
Ресурс мотора
— по данным завода125
— на практике200

Двигатель устанавливается на ВАЗ 2104, ВАЗ 2105 и ВАЗ 21072.

Особенности

В конце семидесятых годов Волжский автопроизводитель активно расширял свое предложение, выпуская новые модификации своих автомобилей. На новый ВАЗ 2105 был установлен модифицированный двигатель от ВАЗ 21011. Основным отличием нового мотора от ВАЗ 21011 является наличие ременного привода, что позволило снизить показатели шумности моторов.

При этом двигатель ВАЗ 2105 имеет специальную конструкцию, которая в случаях обрыва ремня ГРМ исключает повреждение клапанов. Все это позволило существенно повысить надежность мотора, который отличался нетребовательностью и простотой в уходе.

При своем небольшом рабочем объеме, который составлял 1,3 литра, даже первоначальная карбюраторная версия выдавала 64 лошадиных силы. В последующем, когда двигатель ВАЗ 2105 получил инжектор, показатели мощности составили более 70 лошадиных сил. Отметим лишь, что инжекторная модификация отличалась повышенными требованиями к качеству топлива и могла работать исключительно на бензине с октановым числом 93.

Как и большинство других вазовских двигателей, мотор от ВАЗ 2105 получился достаточно надежным и долговечным. Блок цилиндров был выполнен из чугуна, при этом используемый сплав отличался повышенной устойчивостью к перегреву, выход двигателя из строя по причине перегрева был редкостью. Этот мотор не отличался сложностью в ремонте, что позволяло весь сервис и достаточно простые ремонтные работы выполнять автовладельцу самостоятельно.

Двигатель ВАЗ 2105 с учетом небольшого объёма обладал отличными мощностными показателями и обеспечивал ВАЗ 2105 неплохую динамику. Автомобиль резво разгонялся и имел максимальную скорость порядка 140 километров час. Определенные нарекания у владельцев автомобилей с этим двигателем вызывал повышенный расход топлива.

Так, например, в городских условиях этот мотор употреблял порядка 11 литров топлива. На трассе показатели расхода топлива составляли 8 литров на 100 километров. Также из недостатков можно отметить повышенный расход масла, поэтому автовладельцам требовалось каждые 2-3 тысячи километров пробега доливать масло и часто проводить его замену. Расход на одну тысячу километров пробега составлял порядка 700 грамм масла. Причём подобное не считалось поломкой, и исправить как-то такой масложор не представлялось возможным.

Неисправности

НИСПРАВНОСТИПРИЧИНЫ
Глухой удар и потеря мощности двигателя.Подобная проблема характерна для обрыва ремня ГРМ. При этом специальная конструкция мотора защищала клапана от их повреждения при обрыве ремня ГРМ. Водителю в данном случае необходимо было провести замену роликов и самого ремня. Зачастую подобного ремонта было достаточно для устранения данной проблемы.
Стук клапанов при увеличении оборотов.Сервисные работы с этим двигателем подразумевали частую регулировку зазора клапанов. В том случае, если появился стук, необходимо навестить сервис или же самостоятельно провести регулировку зазора клапанов.
Клин двигателя ВАЗ 2105 с повреждением клапанов и поршней.Подобные поломки обычно вызывались отсутствием качественного обслуживания автомобиля, при котором автовладелец игнорировал требования по замене масла. Ремонт в данном случае имеет высокую стоимость, так как требуется заменить повреждённые клапана, головку блока цилиндров, поршни с коленвалом.
Мотор быстро перегревается.Причин подобной проблемы может быть несколько. Это выход из строя механической помпы, недостаточный уровень охлаждающей жидкости или же загрязнился радиатор охлаждения.

Тюнинг

Следует сказать, что увеличение мощности двигателя ВАЗ 2105 неизменно приводило к снижению его ресурса. Так, например, после увеличения мощности до 90 лошадиных сил средний ресурс мотора составлял лишь 80 000 километров пробега до капитального ремонта. Именно поэтому автовладельцу необходимо было определиться с тем, хочет ли он увеличивать мощность, неизменно жертвуя при этом показателями надежности.

  1. Эффективным способом тюнинга двигателя 2105 является расточка цилиндров по поршень с диаметром 82 миллиметра. Отметим, что такая работа представляет собой определенную сложность, поэтому выполнять тюнинг двигателя ВАЗ 2105 должен исключительно опытный специалист. Одновременно с расточкой цилиндров могут устанавливаться спортивные распределительные валы, новая масляная помпа и компрессор. В последнем случае мощность силового агрегата достигает отметки в 100 лошадиных сил.
  2. В экстремальных версиях тюнинга двигателя ВАЗ 2105 производят замену мотора на роторный мотор ВАЗ 413. Мощность этого силового агрегата составляет 140 лошадиных сил. Такой тюнинг позволяет увеличить показатели максимальной скорости автомобиля до 180 километров в час, а разгон до сотни занимает около 9-10 секунд.

Ремонт двигателя ВАЗ 2105

Ремонт двигателя ВАЗ 2105 может быть капитальным, а может быть частичным. Вид ремонта, определяется только после диагностики мотористом. Частичный ремонт двигателя ВАЗ 2105 может включать замену прокладки ГБК, замену маслосъемных колпачков, замену клапанов. В частичный ремонт обычно не входит снятие блока двигателя, расточка, шлифовка, гильзовка и т.п.

Не стоит принимать решение о проведении ремонта двигателя ВАЗ 2105 самостоятельно. В сервис часто приезжают люди, которые говорят — «мне сосед сказал что нужно поменять прокладку ГБЦ и все пройдет». Мы конечно можем послушать клиента и пойти ему на встречу, но ведь если это не поможет в решении проблемы, вся ответственность ляжет на клиента, а не на моториста сервиса, который ставит диагноз и отвечает за него.

Стоимость ремонта двигателя:

Вид ремонтаСтоимость
Ремонт двигателя ВАЗ 2105от 12000 руб.
Замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2105от 6000 руб.
Замена маслосъемных колпачков ВАЗ 2105от 8000 руб.
Диагностика двигателя ВАЗ 21051500 руб.

Автосервисы по ремонту двигателя ВАЗ 2105 в Санкт-Петербурге:

Когда делать ремонт двигателя:
— повышенный расход моторного масла в ДВС;
— дым с выхлопной трубы;
— нагар на свечах зажигания;
— неравномерная работа двигателя на холостом ходу;
— повышенный расход бензина;
— существенное падение мощности двигателя;
— стук в двигателе или посторонние звуки которых раньше не было;
— низкое давление масла в двигателе;
— двигатель перегрели.

Гарантия на работу— 6 мес. без ограничения по пробегу.

Диагностика двигателя при ремонте у нас — бесплатно!

Окончательная стоимость ремонта двигателя зависит от многих факторов. Зачастую, люди сами разбирают двигатель пытаясь сделать ремонт двигателя своими руками. Когда приходит понимание, что собрать его сами не могут, привозят нам разобранный двигатель. При звонке на СТО, уточните пожалуйста текущее состояние двигателя и вам скажут точную стоимость его ремонта.

Если машина не на ходу, мы можем выслать эвакуатор.

ВАЗ-2105, -2104, -2105i. Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту

Аннотация к книге «ВАЗ-2105, -2104, -2105i. Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту»

Вашему вниманию предлагается руководство по ремонту и эксплуатации автомобилей ВАЗ-2105 и ВАЗ-2104, оснащенных карбюраторными (1,5 л) и инжекторными (1,5 и 1,6 л) двигателями. В издании подробно рассмотрено устройство автомобиля, даны рекомендации по эксплуатации и ремонту. Специальный раздел посвящен неисправностям в пути, способам их диагностики и устранения.
Все подразделы, в которых описаны обслуживание и ремонт агрегатов и систем, содержат перечни возможных неисправностей и рекомендации по их устранению, а также указания по разборке, сборке, регулировке и ремонту узлов и систем автомобиля с использованием стандартного набора инструментов в условиях гаража.
Операции по регулировке, разборке, сборке и ремонту автомобиля снабжены пиктограммами, характеризующими сложность работы, число исполнителей, место проведения работы и время, необходимое для ее выполнения.
Указания по разборке, сборке, регулировке и ремонту узлов и систем автомобиля с использованием готовых.

Вашему вниманию предлагается руководство по ремонту и эксплуатации автомобилей ВАЗ-2105 и ВАЗ-2104, оснащенных карбюраторными (1,5 л) и инжекторными (1,5 и 1,6 л) двигателями. В издании подробно рассмотрено устройство автомобиля, даны рекомендации по эксплуатации и ремонту. Специальный раздел посвящен неисправностям в пути, способам их диагностики и устранения.
Все подразделы, в которых описаны обслуживание и ремонт агрегатов и систем, содержат перечни возможных неисправностей и рекомендации по их устранению, а также указания по разборке, сборке, регулировке и ремонту узлов и систем автомобиля с использованием стандартного набора инструментов в условиях гаража.
Операции по регулировке, разборке, сборке и ремонту автомобиля снабжены пиктограммами, характеризующими сложность работы, число исполнителей, место проведения работы и время, необходимое для ее выполнения.
Указания по разборке, сборке, регулировке и ремонту узлов и систем автомобиля с использованием готовых запасных частей и агрегатов приведены пооперационно и подробно иллюстрированы цветными фотографиями и рисунками, благодаря которым даже начинающий автолюбитель легко разберется в ремонтных операциях.
Структурно все ремонтные работы разделены по системам и агрегатам, на которых они проводятся (начиная с двигателя и заканчивая кузовом)! По мере необходимости операции снабжены предупреждениями и полезными советами на основе практики опытных автомобилистов.
Структура книги составлена так, что фотографии или рисунки без порядкового номера являются графическим дополнением к последующим пунктам. При описании работ, которые включают в себя промежуточные операции, последние указаны в виде ссылок на подраздел и страницу, где они подробно описаны.
В приложениях содержатся необходимые для эксплуатации, обслуживания и ремонта сведения о моментах затяжки резьбовых соединений, применяемых лампах, горюче-смазочных материалах и эксплуатационных жидкостях.
В конце книги приведены цветные электросхемы.
Книга предназначена для автолюбителей и специалистов СТО.

Заклинил (залип) двигатель утром (ВАЗ-2105)

19 февраля 2017, 00:09 #1

Вечером поставил авто Ваз 2105, утром двигатель даже с буксира не провернулся, колёса юзом, потом стартером съело зубцы на ГРМе. снял распредвал, был залипший, промыл , проворачивается. но каленвал не прокручивается . масло доливал полусынтетику, купил машину год назад, двигатель с капеталки, масло было светлое , т. к. ездили на ней только на газу. Говорят, что подобный случай не первый из за якобы плохого масла, позалипали на шатунах в поршнях пальцы на шатунах, что пришлось выприсовывать ..(( Можно ли обойтись меньшей кровью в данной ситуации, на пример промыть керасином, вдшкой , т. к. не лето на дворе, гаража нет . то мороз, то грязь , короче такие дела . ( Кто , что подскажет . За раннеее благодарен !

19 февраля 2017, 08:47 #2

А какое масло лил?

19 февраля 2017, 09:06 #3

Garik 2, 19 февраля 2017, 08:47, #2

А какое масло лил?

ТС, а что так машину год назад покупал, и масло только доливал? Тем более, не зная, что было залито прежним хозяином. Масло светлое было на горячем двигателе или отстоявшееся?

УАЗ Хантер 315195
ЗИЛ 5301 Бычок

19 февраля 2017, 09:18 #4

Роман_Roman, 19 февраля 2017, 00:09, #1

Вечером поставил авто Ваз 2105, утром двигатель даже с буксира не провернулся, колёса юзом, потом стартером съело зубцы на ГРМе. снял распредвал, был залипший, промыл , проворачивается. но каленвал не прокручивается . масло доливал полусынтетику, купил машину год назад, двигатель с капеталки, масло было светлое , т. к. ездили на ней только на газу. Говорят, что подобный случай не первый из за якобы плохого масла, позалипали на шатунах в поршнях пальцы на шатунах, что пришлось выприсовывать ..(( Можно ли обойтись меньшей кровью в данной ситуации, на пример промыть керасином, вдшкой , т. к. не лето на дворе, гаража нет . то мороз, то грязь , короче такие дела . ( Кто , что подскажет . За раннеее благодарен !

начнем с того что капиталки то и не было, замена поршневого кольца и вкладыша — не считается капиталкой.

Промывка керосином распред вала — ничего не даст — выкинь этот вал вместе с корпусом.

Если и дальше в двс все приклинило — это полный ремонт и промывка тут ничем не поможет.

Мне кажется проще купить новый двс, чем тратить на этот деньги и еще мотористу отдавать, а то потом будешь ходить по форумам и говорить какие мотористы гады, а ходить преимущественно пешком будешь, потом будет еще разборка двс и снова ремонт — в итоге это выйдет в двое дороже нового двс.

тем более, двс от классики стоит совсем не много, найти можно от 35000 до 50000 руб.

-куда вы запихивали стартер, что у вас съело зубья на механизме грм?

-что за масло полусЫнтетика?

19 февраля 2017, 14:21 #5 + 1

Серега_карел, 19 февраля 2017, 09:06, #3

Момент, похоже. ТС, а что так машину год назад покупал, и масло только доливал? Тем более, не зная, что было залито прежним хозяином. Масло светлое было на горячем двигателе или отстоявшееся?

vadim20, 19 февраля 2017, 09:18, #4

начнем с того что капиталки то и не было, замена поршневого кольца и вкладыша — не считается капиталкой. Промывка керосином распред вала — ничего не даст — выкинь этот вал вместе с корпусом. Если и дальше в двс все приклинило — это полный ремонт и промывка тут ничем не поможет. Мне кажется проще купить новый двс, чем тратить на этот деньги и еще мотористу отдавать, а то потом будешь ходить по форумам и говорить какие мотористы гады, а ходить преимущественно пешком будешь, потом будет еще разборка двс и снова ремонт — в итоге это выйдет в двое дороже нового двс. тем более, двс от классики стоит совсем не много, найти можно от 35000 до 50000 руб. Вопросы: -куда вы запихивали стартер, что у вас съело зубья на механизме грм? -что за масло полусЫнтетика?

Зря иронизируете. Году в 91-м, точно так было на папином москвиче. Я заменил масло, завел машину, всё ок. Потом,через какое то время, нужно было съездить по семейным делам. Поехали, мотор хорошо прогрелся и если бы я мотор не заглушил через час, то мы бы и приехали.

После того, как я заглушил мотор и тот остыл, завести его не смогли. Не то, что стартером, даже буксиром невозможно было сорвать вал. Мотор потом разобрали, он склеился, коромысла к оси, распредвал в блоке, даже нажатые клапана при освобождении от коромысел не разжались под действием пружин. Но что примечательно, то, что склеило все движущиеся детали, смывалось водой.

Одно не понятно, моя ситуация случилась в дикие девяностые. Тотальный дефицит и контрафакт. Заводы стояли, левак процветал. Но где наш друг нашёл откровенное говно сейчас? Жадность? Обман? Пусть сам разбирается.

Добавлю, если вал не двигался, зачем насиловать стартер? Тупой головой доломать то, что осталось целым?

19 февраля 2017, 15:11 #6 + 2

[Q name=vadim20, 19 февраля 2017, 09:18, #4] тем более, двс от классики стоит совсем не много, найти можно от 35000 до 50000 руб.

Это как раз цена всего автомобиля ваз 2105 на ходу в рабочем состоянии.

Ваз 2105 ремонт двигателя

Автомобиль ВАЗ-2105

ВАЗ-2105 Выпуск с 1980 по 2010 г.

ВАЗ-2105 «пятёрка» выпускался на «АвтоВАЗе» с 1979 по 2010 г. Для этого автомобиля был разработан свой двигатель ВАЗ-2105 в котором вместо цепи привода ГРМ был использован зубчатый ремень. «Пятёрка» в своё время была самой дешёвой машиной из-за наименьшей комплектации. На экспорт автомобиль выпускался под названиями Lada Riva и Lada Nova.
Основные модификации в серийном производстве.
ВАЗ-2105 — базовый автомобиль с двигателем ВАЗ-2105 объёмом 1,29 л. мощностью 63,6 л.с.
ВАЗ-21051 — устанавливался двигатель ВАЗ-2101 объёмом 1,2 л. мощностью 58,7 л.с.
ВАЗ-21053 — устанавливался двигатель ВАЗ-2103 объёмом 1,45 л. мощностью 71,4 л.с.
ВАЗ-21053-20 — инжекторный двигатель с распределённым впрыском ВАЗ-2104 объёмом 1,57 л. мощностью 82 л.с
ВАЗ-21054-20 — инжекторный двигатель с распределённым впрыском ВАЗ-21067 мощностью 82 л.с. под cтандарт Euro-3.
Интересное из истории
ВАЗ-21059 — специальный автомобиль для спецслужб МВД и КГБ с роторно-поршневым двигателем Ванкеля ВАЗ-4132 выпускался небольшими сериями.
ВАЗ-2105 LADA-VFTS — спортивный автомобиль, который создавался под руководством советского гонщика раллиста Стасиса Брундзы. На автомобиль устанавливался форсированный двигатель ВАЗ-2106 1,6 л, 160 л.с. с карбюратором WEBER 45 DCOE и 5-и ступенчатая КПП, с кулачковыми муфтами включения. Для снижения массы, часть кузовных деталей из металла заменялись алюминиевыми и пластиковыми элементами. Утверждена в качестве прототипа по международной группе B классификации FISA.

Четырёхтактный, бензиновый, карбюраторный:
ВАЗ-2101, ВАЗ-2105, ВАЗ-2103
Четырёхтактный, бензиновый, инжекторный:
ВАЗ-2104i, ВАЗ-21067i
Четырёхтактный, дизельный, с ТНВД:
341
Роторно-поршневой:
4132
Объём системы смазки двигателя: 3,75 литра (включая масляный фильтр)

Система питания

Карбюратор: «Озон» 2107-1107010, 2105-1107010
Инжектор: распределённый впрыск
Объём бака: 39л.

Электронная система управления двигателем (ЭСУД)

Электронная система управления двигателем состоит из датчиков параметров состояния двигателя и автомобиля, контроллера и исполнительных устройств.

Электронный блок управления (ЭБУ)

GM, Январь 5.1, Январь 7.2, Bosch 7.9.7, М73

Место расположение ЭБУ — 7
Контроллер на классических автомобилях ВАЗ расположен там же, где диагностический разъём под вещевым ящиком. Для доступа к нему нужно открутить снизу пластиковый щиток.

Система охлаждения

Система охлаждения двигателя жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости с расширительным бачком.
Объём системы охлаждения двигателя: 8,65 л. (включая радиатор отопления салона)

Система выпуска отработавших газов

Система выпуска отработавших газов представляет собой совокупность элементов глушителя соединенных с выпускным коллектором. В разрыв приемной трубы и резонатора возможна установка катализатора отработавших газов.

Однодисковое, сухое, с центральной пружиной диафрагменного типа.
Привод включения — гидравлический.

4-x ступенчатая МКПП, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода.
Объём трансмиссионного масла в коробке: 1,35 л.
5-и ступенчатая МКПП, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода.
Объём трансмиссионного масла в коробке: 1,6 л.

Заднеприводный переднемоторный.
Карданная передача — два вала с промежуточной эластичной опорой, соединяется с валом МКПП эластичной муфтой, два жёстких карданных шарнира на концах заднего вала с игольчатыми подшипниками.
Передача заднего моста — коническая, гипоидная.

Передняя подвеска — независимая, на двух поперечных рычагах с каждой стороны, с витыми цилиндрическими пружинами, с телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости.
Задняя подвеска — зависимая, так как оба колеса связаны с кузовом балкой заднего моста, которая крепится к кузову четырьмя продольными и одной поперечной штангами, с цилиндрическими пружинами и гидравлическими телескопическими амортизаторами.

Рулевое управление

На классических автомобилях ВАЗ, рулевое управление выполнено с расчлененной рулевой трапецией, имеющей заднее расположение, и шарнирами, не требующими смазки.
Рулевой привод — трёхзвенный, состоит из одной средней и двух боковых симметричных тяг, сошки, маятникового и поворотных рычагов.
Рулевой механизм — глобоидальный червяк с двухгребневым роликом.

Тормозная система

Передние тормоза — дисковые с подвижным суппортом и автоматической регулировкой зазора между диском и колодками, вентилируемые.
Задние тормоза — барабанные, с самоустанавливающимися колодками и регулятором давления задних тормозов.
Стояночный тормоз — ручной, с тросовым приводом на колодки задних колёс.

Электрооборудование

Бортовое напряжение: 12В
Генератор: 37.3701, 9412.3701
Стартер: 5722.3708, 35.3708
Свечи зажигания: А17ДВ

4-х дверный, седан (5-мест)

Снаряжённый автомобиль — 1060 кг.
Грузоподъёмность — 400 кг.

В издании подробно рассмотрено устройство автомобиля, даны рекомендации по эксплуатации и ремонту. Специальный раздел посвящен неисправностям в пути, способам их диагностики и устранения.
Все подразделы, в которых описаны обслуживание и ремонт агрегатов и систем, содержат перечни возможных неисправностей и рекомендации по их устранению, а также указания по разборке, сборке, регулировке и ремонту узлов и систем автомобиля с использованием стандартного набора инструментов в условиях гаража.
Операции по регулировке, разборке, сборке и ремонту автомобиля снабжены пиктограммами, характеризующими сложность работы, число исполнителей, место проведения работы и время, необходимое для ее выполнения.
Указания по разборке, сборке, регулировке и ремонту узлов и систем автомобиля с использованием готовых запасных частей и агрегатов приведены пооперационно и подробно иллюстрированы цветными фотографиями.

Этот раздел доступен только авторизированным пользователям Авторизироваться

1 Лентяи Мотористы Капремонт Двигателя Ваз 2105 Разборка И Дефектовка

Загрузил: Вячеслав Кравченко

Длительность: 43 мин и 9 сек

Битрейт: 192 Kbps

2 Капремонт Двигателя Ваз 2105 Токарные Работы И Запчасти

3 Капремонт Двигателя Ваз 2105 Сборка И Установка Двс

Теория Двс Мотор Ваз 2105 1 7 Л

Kia Rio 2015 Капиталка Двигателя 1 6 На Пробеге 24 Тыс Км

Даже 90 Мотористов Не Знают

Капитальный Ремонт Двигателя Как Это Должно Быть Расточка Шлифовка Хонингование Гильзовка

Vw Passat B4 Adz Капремонт Двс Сборка И Настройка

Подробный Ремонт Головки Ваз Классика С Хитростями Ремонта

Ремонт Двигателя! И интересное!

Сборка Двигателя Ваз 2101 07 Своими Руками В Гараже

Ваз 2106 Ремонт Двигателя Stop Motion

Ваз 2106 Сборка Двигателя Часть 3

4 Капремонт Двигателя Ваз 2105 Финиш

Капиталка Жигули За 30 Минут Полное Описание Капитального Ремонта Двигателя 2103

Ваз 21099 Капитальный Ремонт Двигателя

Финал Сборки Ваз 2105

Как Самому Выставить Зажигание На Ваз Классике

Кап Ремонт Двигателя Ваз 2105 Ч 3

Капремонт Двигателя Ваз 2103 Финиш Сборки Готов К Установке

Ваз 21045 Ваз 341 Заводим Дизель

Пётр Алексеевич Юрков

Ваз 2105 Быстрый Ремонт Ржавых Полов

Сергей Орлов Все Песни

Seyyid Taleh Amandi Qardash

Жаны Ырлар 2020

Amash Ballyyew Elimde Dal Mp3 Indir

И Только Ты Одна Можешь Зацепить Моё Сердце

Sohret Memedov Alahım

Харгиз Аз Ёди Ман

Седа Мукаева Ма Хир Вай

Хосият Ортикова Кампиракон

Шерали Жураев Хонадон 2011

Иван Купала Кострома

Мальчик Ягодный Бабл Гам

Archangel Michael Ritual Of Passage Into A Fifth Dimensional Reality January 2014

1 Лентяи Мотористы Капремонт Двигателя Ваз 2105 Разборка И Дефектовка

Final Fantasy Xiv Top 5 Best Ways To Make Gil Patch 4 4X

Зор Зор Севги Хакида Янги Кушик 2019

Tema 18 Erlichia Anaplasma Y Neorickettsia

How Quant Trading Strategies Are Developed And Tested W Ernie Chan

Самая Лучшая И Новая Музыка У Нас На Канале 50 Cent Inferno Remix Boehms S Burnout Flip New

Muslady 222A Review Before You Buy

Sam Junctional Tourniquet Sjt Sam Medical Morethansurvival

Les Clashs Horde Alliance 2

309 Brdska Brigada Kakanj Faruk

Pizza Order Skit Gacha Life

Петуния Изи Вэйф Елоу Сильвер Бургунди Берри Велюр 2020

Takeaway Rainbow Six Siege Montage Collington

Riot Leak New Kda Variant Skin Coming New Interaction Vfx Katarina Turret Lol Epic Moments 902

Элджей Coca Cola Cherry

Todd Bubba Horwitz Presents The Next Big Thing Micro And Minis 08 27 20

Ontario By Novo Amor Slowed

Top 10 Lezginka 2020 Atakishiev Elvin

Botengage Review My Huge Complimentary Bonuses For More Sales

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector