Darcars.ru

Автомобильный Портал
1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Ремонт двигателя ваз 2107

Ремонт двигателя ваз 2107

На 2107 устанавливают силовые агрегаты от 2103, 2104 по 1,5 литра и 2106, 21067 по 1,6 литра.

  • Силовая установка 2107 бензиновая, имеет 4 цилиндра по 2 клапана с верхним расположением распределительного вала.
  • Силовая установка 2104 созданная на базе 2103, поэтому ГБЦ и остальные элементы автомобиля имеют одинаковую конструкцию и размеры.
  • Силовая установка 21067 созданная на базе 2106, поэтому так же детали аналогичные.

За функцию распределителя зажигания на авто отвечает электронный блок управления двигателем.

ГБЦ — отлит из высокопрочного чугуна. Цилиндры двигателя можно расточить и котировать. Вертикально расположенные цилиндры маркируются на нижней плоскости блока буквами А, В, С, D и Е. Коленчатый вал отлитый из высокопрочного чугуна, держится на пяти опорных шейках.

Шатун сделан из стали, кованый. В нижней головка шатуна установлены шатунные вкладыши.

Поршни сделаны из алюминиевого сплава и их наружная покрыта слоем олова. Юбка поршня имеет сложную геометрическую форму: по высоте юбка поршня — коническая, а в поперечном сечении — овальная.

ГБЦ сделана из алюминиевого сплава и крепится к БЦ 11 болтами. Между ГБЦ и БЦ ложится прокладка из безусадочного материала.

Распределительный вал — пятиопорный, восьмикулачковый, сделан из чугуна.

Маховик стоит на заднем торце коленчатого вала и крепится к нему 6 болтами.

Он сделан из чугуна, с напрессованным зубчатым венцом, необходимым для пуска двигателя стартером. При сборке нового двигателя маховик балансируется вместе с коленчатым валом.

Если у вас уходит охлаждающая жидкость и нет проблем с системой охлаждения, то скорее всего вам надо делать ремонт двигателя ваз 2107, а именно заменить прокладку ГБЦ.
Ремонт двигателя ваз 2107 начинаем со снятия ГБЦ с двигателя ваз 2107, при этом не отсоединяя от ГБЦ карбюратор и выхлопную систему. Для дальнейшего ремонта двигателя ваз 2107 потребуется динамометрический ключ.

Ремонт двигателя ваз 2107 по замене прокладки ГБЦ:

  1. Ставим автомобиль на смотровую яму или эстакаду.
  2. Убираем аккумулятор с автомобиля, что бы не мешался.
  3. Сливаем тосол (антифриз).
  4. Снимаем провод от датчика температуры.
  5. Отсоединям трубу со шпилек выпускного коллектора.
  6. Отсоединяем воздушного фильтра
  7. Снимаем от карбюратора тягу привода воздушной заслонки, тшланг, шланг ЭПХХ, вентиляции картера, вакуумного регулятора опережения зажигания и колодки проводов.
  8. Ставим поршень 4-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия.
  9. Отсоединяем корпус в сборе.
  10. Закрепляем проволеой цепь ГРМ и пропускаем ее через окно в ГБЦ.
  11. Отсоединяем распределитель с высоковольтными проводами.
  12. Вынимаем из ГБЦ свечи зажигания .
  13. Отсоединяем воздухозаборник теплого воздуха.
  14. Выкручиваем гайку, которая крепит верхний теплозащитный экран стартера.
  15. Отсоединяем со шпильки выпускного коллектора «массовый» провод.
  16. Снимаем трубопровода шланг подогрева.
  17. Снимаем шланги вакуумного усилителя тормозов и ЭПХХ.
  18. Отсоединяем перепускной патрубок, расслабив затяжку хомутов.
  19. Отсоединяем шланг подвода тосола (антифриза) к радиатору, расслабив затяжку хомута.
  20. Головкой на 12 мм выкручиваем 10 болтов внутреннего крепления головки к БЦ двигателя.
  21. Головкой на 13 мм выкручиваем болт, который крепит головку к БЦ.
  22. Убираем ГБЦ вместе с коллектороми и карбюратором.
  23. Убираем прокладку ГБЦ с двух центрирующих втулок БЦ.

Установка прокладки ГБЦ:

  1. Сставим новую прокладку и ГБЦ в обратной последовательности, пропустив через их окошки проволоку с цепью ГРМ.
  2. Контролируем совпадение меток.
  3. Перед установкой ГБЦ смажьте болты крепления ГБЦ моторным маслом и дать полежать им не менее 30 мин.
  4. Затягиваем болты крепления ГБЦ в четыре подхода:
    • Затягиваем моментом 20 Нм 9 болтов;
    • Затягиваем моментом 69,4-85,7 Н-м.
    • Затягиваем болты на 90°;
    • пять затягиваем на 90°.
  5. Устанавливаем корпус с распределительным валом на шпильки ГБЦ и равномерно закручиваем гайки.
  6. Убираем проволоку, ставим звездочку с цепью ГРМ на распределительный вал, закручиваем болт крепления.
  7. Натягиваем цепь ГРМ.
  8. Ставим нужный зазор между рычагами и кулачками клапанов.
  9. Натягиваем ремень привода генератора.
  10. Ставим распределитель зажигания, направив контакт бегунка к высоковольтному выводу 4-го цилиндра.

Сделав ремонт двигателя ваз 2107 не рекомендуется 2-3 недели ездить на повышенных оборотах.

Сборка двигателя

Сборка двигателя ВАЗ 2107

Вымытый и очищенный блок цилиндров установите на стенде и заверните отсутствующие шпильки.

Уложите в гнездо среднего подшипника вкладыш без канавки на внутренней поверхности, а в остальные гнезда. вкладыши с канавкой. В крышки подшипников уложите вкладыши без канавки.

Цилиндры двигателя, а также поршни и сальники, вкладыши подшипников и упорные полукольца коленчатого вала перед установкой смажьте моторным маслом.

Уложите в гнездо среднего подшипника и в его крышку — вкладыши без канавки на внутренней поверхности, а в остальные гнезда и соответствующие крышки — вкладыши с канавкой*.

Рис. 3–12. Установка упорных полуколец на задней опоре

Рис. 3–13. Метки на крышках коренных подшипников (счет опор ведется от передней части двигателя) и условный номер блока цилиндров

Уложите в коренные подшипники коленчатый вал и вставьте в гнезда задней опоры два упорных полукольца (

Рис. 3–14. Держатель заднего сальника коленчатого вала. Стрелками указаны выступы для центрирования держателя относительно фланца коленчатого вала

Наденьте на фланец коленчатого вала прокладку держателя сальника, а в гнезда держателя (

Рис. 3–10. Снятие маховика: 1 — ключ; 2 — маховик; 3 — болт крепления маховика; 4 — шайба;

5 — фиксатор А.60330/R для удержания маховика от проворачивания; 6 — передняя крышка картера сцепления

Установите по двум центрирующим втулкам переднюю крышку 6 (см.

Рис. 3–15. Установка поршня с поршневыми кольцами в цилиндр при помощи монтажной втулки из набора А.60604. Стрелками указаны втулки для центрирования головки на блоке цилиндров

С помощью втулки из набора А.60604 вставьте в цилиндры поршни с шатунами (

Рис. 3–16. Порядок затягивания болтов головки цилиндров

Установите по двум центрирующим втулкам на блоке головку цилиндров с прокладкой, с выпускным коллектором и впускным трубопроводом. Затяните в определенной последовательности (

Рис. 3–17. Проверка совпадения установочной метки на звездочке коленчатого вала с меткой на блоке цилиндров

Поверните маховик так, чтобы метка на звездочке коленчатого вала совпала с меткой на блоке цилиндров (

Рис. 3–18. Порядок затягивания гаек корпуса подшипников распределительного вала

Рис. 3–19. Проверка совпадения установочной метки на звездочке распределительного вала с меткой на корпусе подшипников: 1 -метка на звездочке; 2 — метка на корпусе подшипников

Установите звездочку на распределительный вал, собранный с корпусом подшипников, и поверните вал так, чтобы метка на звездочке находилась против метки на корпусе подшипников (см.

Рис. 3–20. Крышка привода распределительного вала. Стрелками показаны выступы для центрирования крышки относительно ступицы шкива коленчатого вала

Установите крышку привода распределительного вала (рис. 3–20) с прокладкой и сальником на блоке цилиндров, не затягивая окончательно болты и гайки крепления. Оправкой 41.7853.4010 отцентрируйте положение крышки относительно конца коленчатого вала и затяните окончательно гайки и болты ее крепления.

Установите шкив коленчатого вала и заверните гайку.

Смажьте моторным маслом уплотнительное кольцо масляного фильтра и установите фильтр, вручную привернув его к штуцеру на блоке цилиндров. Установите маслоотделитель вентиляции картера, крышку сапуна и закрепите фиксатор сливной трубки маслоотделителя.

Установите масляный насос и масляный картер с прокладкой.

Установите насос охлаждающей жидкости, кронштейн генератора и генератор. Наденьте ремень на шкивы и отрегулируйте его натяжение.

Установите на головке цилиндров подводящую трубку радиатора отопителя и выпускной патрубок. Прикрепите к насосу охлаждающей жидкости и выпускному коллектору отводящую трубку радиатора отопителя.

Установите датчики контрольных приборов.

Установите шестерню привода масляного насоса и распределителя зажигания. Установите распределитель зажигания и отрегулируйте момент зажигания. Заверните свечи зажигания, установите на них ключ 67.7812.9515 и затяните динамометрическим ключом.

Установите топливный насос в соответствии с указаниями главы «Система питания».

Установите карбюратор, присоедините к нему шланги и закройте его технологической заглушкой.

Установите крышку головки цилиндров с прокладкой и кронштейном топливопровода.

Залейте масло в горловину на крышке головки цилиндров.

Видео про «Сборка двигателя» для ВАЗ 2107

Сборка двигателя ВАЗ 2107. Сделай Сам!
Сборка ДВС ВАЗ 2107
ВАЗ 2106 Сборка Двигателя (Часть 3)

Сколько стоит капремонт двигателя ВАЗ-2107 — примерная цена

ВАЗ-2107 — популярный советский заднеприводный автомобиль. Машина качественная и надежная. Но со временем ее детали выходят из строя. Особенно часто приходится восстанавливать мотор. Капремонт двигателя ВАЗ-2107 в России обойдется в сумму от 2 000 до 30 000 рублей.

Читать еще:  Горит чек на ваз 2114 причины

Что это?

Под капитальным ремонтом двигателя понимают работу мастера по восстановлению агрегата до состояния, максимально приближенного к заводскому. В капремонт входит большой перечень работ. Проводится он, если из строя вышло много деталей и узлов.

Чтобы понять, что двигатель машины марки ВАЗ-2107 нуждается в ремонте, надо провести диагностику. Предположить необходимость восстановления работоспособности агрегата водитель может по таким признакам:

  • Наличие стуков во время работы мотора.
  • Мигает или горит лампа давления масла.
  • Увеличенный расход масла.
  • Из выхлопной трубы появляется синий дым.
  • Повышенный расход топлива.

Процесс капитального ремонта двигателя выглядит так:

  1. Агрегат извлекают и разбирают.
  2. Проводят очистку деталей и проверяют их исправность.
  3. Изношенные узлы заменяют новыми.
  4. Агрегат собирают и устанавливают обратно на место.

Занимаются капремонтами двигателей автомастера СТО. Если мотор машины марки ВАЗ-2107 находится в неисправном состоянии, тогда надо проделать ряд таких действий:

  • Найти автосервис, который работает с автомобилями ВАЗ-2107.
  • Связаться с менеджером и узнать примерную стоимость услуги.
  • Договориться о дате и времени приезда к мастеру.
  • Привести автомобиль на СТО в оговоренное время.
  • Дождаться завершения диагностики.
  • Узнать причину поломки, цену восстановления агрегата.
  • Дать согласие на ремонт.
  • Дождаться, пока автомастер завершит работу.
  • Проверить исправность мотора.
  • Оплатить услугу специалиста.
  • Получить талон о гарантии.

Автомастера многих СТО советуют первые 5000-10000 км обкатывать двигатель. Это поможет увеличить ресурс мотора после капремонта.

От чего зависит цена?

Разные автосервисные центры и частные мастера устанавливают на капремонт двигателя машины марки ВАЗ-2107 разную стоимость. При формировании цены учитываются такие факторы:

  • Объем работ.
  • Стоимость запчастей.
  • Престижность автосервиса.
  • Сложность восстановления.
  • Квалификация и опыт автомастера.
  • Срочность восстановления.
  • Место проведения капремонта (на СТО или на месте нахождения авто).
  • Регион оказания услуги.

В столице полное восстановление мотора ВАЗ-2107 обойдется дороже, чем в глубинке. Чем выше квалификация и больше опыт специалиста, чем престижнее СТО, тем цена капремонта будет выше. Чем больше нужно заменить деталей и узлов, тем дороже выйдет работа.

Виды ремонта

По срочности автомастера могут проводить ремонт мотора:

  • Срочный.
  • Несрочный.

По месту проведения ремонт бывает:

  1. На СТО.
  2. В гараже частного мастера.
  3. На месте нахождения автомобиля.

В зависимости от выполняющего работу ремонт бывает:

  • Самостоятельный.
  • Специалистом сервисного автоцентра.
  • Частным автомастером.

Примерный прайс

В России капремонт мотора автомобиля ВАЗ-2107 стоит от 2000 до 30000 рублей. Примерные цены с разбивкой на виды работ:

  • Замена прокладки поддона картера – около 1600 рублей.
  • Регулировка зазоров клапанов – от 500 рублей.
  • Замена маховика – около 3100.
  • Установка новой головки блока цилиндров – от 2000 до 12000 рублей.
  • Замена подушек – от 400 рублей.
  • Регулировка клапанов – около 1200.
  • Монтаж турбокомпрессора – от 5000.
  • Установка нового датчика расхода топлива – 300 рублей.
  • Шлифовка ГБЦ – от 2000 рублей.
  • Замена прокладки клапанной крышки – 1200-2000 рублей.

Где и у кого заказать услугу?

Ремонтом двигателей ВАЗ-2107 занимаются многие СТО. Если автовладелец обнаружил признаки неисправности мотора своего транспортного средства, то ему надо обратиться к специалисту или попытаться восстановить двигатель своими руками. Самостоятельно выполнять капремонт можно лишь при наличии необходимых условий, оборудования, инструментов, знаний и навыков.

Лучше обращаться к профессионалам СТО. Это будет стоить дорого, но зато автомобилист получит качественно проделанную работу и гарантийный талон. При желании сэкономить, можно найти грамотного частного автомастера.

Автолюбители

все полезное находится здесь

Часть1 Очень редкая поломка Ремонт двигателя ВАЗ 2107

Похожие статьи

  • Ваз 2107 капитальный ремонт двигателя
  • Кузовной ремонт ВАЗ 2114, часть-1 ( как не надо делать рихтовку и вытяжку)
  • Ваз 2109-08 капитальный ремонт двигателя .востановление постели распредвала
  • Ваз 21213 Ремонт кузова и двигателя Нива Niva Repair 4×4
  • Lada Niva TAIGA 1,7i 4×4 Капитальный ремонт двигателя ВАЗ 21214 Тайга (инжектор .гидрокомпенсаторы)
  • Ремонт поршневой двигателя ВАЗ классика после перегрева. Сделай Сам!
  • 20120306 Ремонт Ваз 2107 1
  • Часть 7 Lada Капитальный ремонт ВАЗ 2107 (1600) Установка поршневой в блок цилиндров
  • Lada Капитальный ремонт ВАЗ 2107 (1600) Часть 7 Установка поршневой в блок цилиндров
  • Диагностика и ремонт топливной системы и зажигания на примере ВАЗ 2107
  • Ремонт авто видео
  • 2107
  • ВАЗ
  • двигателя
  • Очень
  • поломка
  • редкая
  • Ремонт
  • часть1

25 комментариев к “ Часть1 Очень редкая поломка Ремонт двигателя ВАЗ 2107 ”

А чего вустукиваете направляющие клапанов? Травников в своих видео активно
агетировал делать это именно съемником, и ни в коем случае не выстукивать (

Я, конечно, не специалист… Но КАК?! Как возможно было, чтобы с таким
раскладом машина вообще ехала? Как я думаю, коленвал вообще от руки
крутиться должен, клапана выдергивать таким способом не должны… Я даже
представить не могу, какие усилия приходилось тратить мотору, чтобы
привести в движение все механизмы плюс еще и сам автомобиль двигать…)

Александр есть много противоречий,как правильно мерить компрессию на
холодную или на горячую!что вы скажите по этому поводу?

некоторые умники говорят что это колхозный ремонт ,лично я отношусь к этому
ремонту с позитивом не каждый умник так сделает.всегда легче пи…. чем
мешки таскать.

вопрос в тему на холодную 8,5 компрессия, свечи светлые (рабочий цвет),
двигатель тянет неплохо, стоит или нет разбирать голову

Моё мнение того, что вы называете мёдом или липкой суспензией, это налёт от
работы газа, те кто ремонтировал газовое оборудование должны быть знакомы с
подобным

Отчего может свистеть выжимной на 21074 сцепление новое помоему импортное
не помню

для чего заглушки в блоке ?

Саша, это не бензин так клапана закарел, это масло колхозное типа м8в оно
очень легко и быстро окислЕтся и выпадает в виде отложений на концах
клапанов, пружин, и в виде налета на стенках картеров.

Ну как по видео я понял владелец распиздяй. дешевое масло дешевый бензин да
еще движок свесь в грязи. молодчик хлопец сьекономил на масле 300 рублей и
на бензине рубль два с литра или три с хаза. теперь богатым стал намного

Скорее всего не признаются,не потому что цена ремонта возрастет,а из-за
того что не хотят выставить себя чайником.

Тепло у вас. В футболке. А у нас … зима.

Обалдеть. Люди — золото. Мастера с большой «М», все профессионально .
Хотелось бы к вам пригнать свою славуту 2006 из Винницы. как с вами
связаться, где вы находитесь . спасибо

Ещё один водятел на машине ездил!

though I can not understand what he said,it seems good. thank you. I still
can get the meaning 

толковое обозрение и дефектовка

Если не трудно замеряй зазор в кольцах и сколько баров было с та3им
зазором, как говорится, аналитика должна быть глубокой.

Привет Александр! Хочу задать такой вопрос! Три месяца назад сделал
двигатель,блок,коленвал все точили, собирал сам, головку делали,меняли
направляющие клапана сальники, двигатель 2108 1.1 сейчас с под головки со
стороны свечей подтекает масло, головку попробовал обтянуть то затянута и
после ремонта никак не могу отрегулировать газ почему то расход 12-14 на
100 и мотор работает вроде нормально! Спасибо за ролики!

Это полоска на распредвале, это не зажатый клапан, просто рокер криво
сидел, при этом зазор может быть нормальным, если бы тыльная сторона
кулачка была бы вся белая, это и свидетельствует о зажатости клапана.

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, на девятке у меня компрессия 11. Это
плохо или нормально? Сколько считается плохо?

страсть какую показываете))))недавно снял у своей нивы голову , ни кокого
асфальта всё чики-пуки (грешил тоже на пробой прокладки)мотор прошел
160+тыс,но у вас какойто фильм ужасов по видео,у меня всё сухо и комфортно
было.

А в чём редкость поломки то?!

На видео вы не говорите пробег машин. было бы интересно и какие кап.ремонты
уже делались. А то ощущется,что движки вы перебираете у машин с пробегом
100 000)))

Разборка двигателя ВАЗ 2107

↑ Последовательность разборки двигателя ВАЗ 2107

Снимите насос охлаждающей жидкости, отсоединив от него и выпускного коллектора трубопровод подвода жидкости из отопителя.

Снимите с головки цилиндров выпускной патрубок охлаждающей жидкости и трубопровод отвода жидкости к отопителю.

Читать еще:  Масло в коробку ваз 2112

↑ Снятие масляного фильтра приспособлением А.60312

Приспособлением А.60312 отверните и снимите масляный фильтр с прокладкой.

Выверните датчики указателя давления масла и контрольной лампы давления масла, снимите штуцеры датчиков.

Снимите крышку сапуна вентиляции картера, картер и масляный насос.

Снимите фиксатор сливной трубки маслоотделителя и выньте маслоотделитель вентиляции картера.

↑ Отворачивание гайки коленчатого вала ключом А.50121

↑ Снятие маховика:

  1. ключ;
  2. маховик;
  3. болт крепления маховика;
  4. шайба;
  5. фиксатор А.60330/R для удержания маховика от проворачивания;
  6. передняя крышка картера сцепления
  • Снимите шкив коленчатого вала, закрепив маховик фиксатором А.60330/R и отвернув ключом А.50121 гайку.
  • Снимите крышку головки цилиндров и крышку цепного привода распределительного вала.
  • Отверните болты крепления звездочек распределительного вала и вала привода масляного насоса.

↑ Снятие натяжителя и успокоение цепи:

  1. цепь привода распределительного вала;
  2. болт крепления башмака;
  3. башмак натяжителя;
  4. гайка крепления натяжителя;
  5. корпус натяжителя;
  6. колпачковая гайка натяжителя;
  7. болты крепления успокоителя;
  8. болт крепления звездочки валика привода масляного насоса

Ослабьте колпачковую гайку натяжителя цепи, отверните две гайки 4 крепления его к головке цилиндров, снимите натяжитель и, отвернув болт 2, снимите башмак 3 натяжителя цепи.

Отверните ограничительный палец цепи, снимите звездочки привода масляного насоса и распределительного вала и выньте цепь

↑ Снятие упорного фланца распределительного вала:

  1. упорный фланец;
  2. распределительный вал;
  3. корпус подшипников;
  4. шпилька крепления упорного фланца

Ослабьте гайки шпилек 4. Снимите корпус подшипников распределительного вала. Отвернув гайки шпилек 4 и удалив упорный фланец 1, осторожно, чтобы не повредить поверхность опор корпуса под-шипников, выньте распределительный вал.

Отверните болты крепления головки цилиндров и снимите ее вместе с выпускным коллектором и впускным трубопроводом.

↑ Снятие валика привода масляного насоса:

  1. упорный фланец;
  2. болт крепления фланца;
  3. валик привода масляного насоса;
  4. ключ

Снимите упорный фланец 1 валика привода масляного насоса и выньте валик из блока цилиндров.

↑ Снятие звездочки коленчатого вала универсальным съемником А.40005/1/7

  • Универсальным съемником А.40005/1/7 из комплекта А.40005 снимите звездочку с коленчатого вала.
  • Отверните гайки шатунных болтов, снимите крышки шатунов и осторожно выньте через цилиндры поршни с шатунами.

ПРИМЕЧАНИЕ! При разборке двигателя пометьте поршень, шатун, вкладыши коренных и шатунных подшипников, чтобы при сборке установить их на прежнее место.

Установите фиксатор 5, отверните болты 3, снимите шайбу 4 и маховик с коленчатого вала. Снимите переднюю крышку картера сцепления.

↑ Выпрессовывание подшипника вала коробки передач из коленчатого вала выталкивателем А.40006

Выталкивателем А.40006 выньте подшипник первичного вала коробки передач из гнезда в коленчатом валу.
Снимите держатель сальника коленчатого вала.

Отверните болты крышек коренных подшипников, снимите их вместе с нижними вкладышами, снимите коленчатый вал, снимите верхние вкладыши и упорные полукольца на задней опоре.

Разборка и сборка двигателя ВАЗ своими руками

Двигатель является сердцем автомобиля, а потому его работоспособность должна поддерживаться на должном уровне. Многие водители желают научиться ремонтировать мотор собственного авто, но, сталкиваясь с трудностями при разборке, сразу же отказываются от подобной затеи, мотивируя все это недостаточным уровнем знаний. В этой статье вы узнаете, как производится разборка двигателя своими руками на примере ВАЗ 2107. Данное руководство также актуально для всех остальных двигателей классического семейства ВАЗ, а также для Нивы 2121 .

Как и для чего стоит разобрать двигатель?

Разборка двигателя производится в случае, если мотор планируется подвергнуть капитальному ремонту. При этом, его необходимо полностью разобрать и заменить все изношенные элементы. Кроме того, актуальной будет расточка блока цилиндров, который должен быть освобожден от всех частей мотора. Кроме того, разобрать двигатель можно и для того, чтобы просто произвести его чистку, в случае серьезного загрязнения, когда обойтись простым промывочным маслом не возможно.

Постараемся опустить подробности, касающиеся его снятия, так как сделать это достаточно просто: нужно лишь выкрутить гайки на 19 с подушек, снять навесные части (все части электрооборудования, шланги и патрубки, а также приводы различных элементов) и открутить его от коробки переключения передач. После этого, мотор тщательно моют и устанавливают на специальный стенд (использование обычного верстака также приветствуется).

Пошаговая инструкция по разборке ДВС авто + Видео

  • Приготовьте весь необходимый инструмент и слейте масло из картера.
  • Во-первых, это нужно будет для облегчения веса мотора, а во-вторых, поможет избежать лишней грязи на верстаке. Далее выкручивается масляный фильтр. Также открутите все болты, на которых происходит крепление поддона картера. Старую прокладку можно выбросить, так как она становится не пригодной для дальнейшего использования.
  • Теперь нужно снять шкив коленвала. Сделать это не так легко, как кажется на первый взгляд, так как в этом случае вам понадобится хорошая физическая сила. Тем не менее, никто не отменял применение трубы в качестве удлинителя ключа. Зафиксируйте коленвал от проворачивания посредством блокировки маховика. Для этого применяется специальное устройство, которое можно приобрести в магазине. Далее с помощью ключа выкрутите храповик и демонтируйте шкив.
  • Открутите гайки крепления крышки клапанов и приводной цепи ГРМ, снимите ее и вытащите прокладку. Открутите болты крепления шестерен распредвала, а также вала, приводящего в действие масляный насос двигателя. Следующим на очереди становится натяжитель цепи ГРМ. Вначале ослабьте специальную колпачковую гайку, а затем выкрутите две другие гайки, которые крепят его к головке блока цилиндров. Не забудьте выкрутить болт крепления башмака, а затем снять сам натяжитель, вместе с башмаком. Затем отворачивается палец, создающий ограничение для цепи, снимаются шестерни распредвала и масляного насоса, а цепь вынимается.
  • Теперь нужно снять распределительный вал. Для этого откручиваются две гайки, расположенные на его шпильках в корпусе подшипника. Корпус необходимо снять, а распредвал аккуратно вытаскивается. Перед тем как вытащить его, не забудьте также демонтировать специальный упорный фланец.
  • Далее откручиваются болты, предназначенные для крепления головки блока цилиндров к самому блоку. Демонтаж ГБЦ производится сразу вместе с коллекторами, снимать которые не обяательно (в зависимости от вида проводимого ремонта). После снятия головки, также, рекомендуется произвести замену прокладки. Эта процедура поможет вам, в дальнейшем, избавиться от повторного снятия данного элемента.
  • После этого нужно демонтировать масляный насос. Чтобы его вытащить нужно снять специальный упорный фланец. После этого, вытащите валик из блока цилиндров, который отвечает за приведение в действие масляного насоса.
  • С помощью специального съемного устройства, вытащите шестерню, которая надевается на коленвал двигателя. Затем выверните гайки, расположенные на шатунных болтах. Теперь снимите крышки шатунов и, используя цилиндрический проем, вытащите шатуны вместе с поршнями.

Внимание! Перед тем, как вытащить шатуны и поршни, а также коренные подшипники и вкладыши, необходимо вначале все их пометить, чтобы не допустить ошибок при сборке элементом.

  • Снова возвращаемся к фиксатору маховика и устанавливаем его. Открутите болты, которые предназначены для крепления, и снимите шайбу, затем вытащите маховик, надетый на коленчатый вал, а следом за ним снимите защитную крышку картера сцепления.
  • Съемником снимите подшипник первичного вала КПП, который находится в специальном гнезде в задней части силового агрегата. Следом за ним нужно вытащить специальный держатель сальника коленвала. Теперь открутите болты, на которых крепятся крышки, закрывающие коренные подшипники и вытащите их наравне со вкладышами. После этого, нужно снять коленчатый вал и самые верхние вкладыши вала. Также демонтируйте специальные упорные полукольца, которые расположены на опоре.

Вот и все, что нужно сделать, чтобы разобрать двигатель. Дальнейшим шагом производят расточку различных элементов до ремонтных размеров и заменяют поврежденные и изношенные элементы. Особое внимание рекомендуется уделить вкладышам, которые чаще всего подвергаются проворачиванию, из-за чего мотор попросту клинит. После ремонта, мотор собирается и устанавливается на автомобиль.

Ремонт ВАЗ 2107

Самостоятельное обслуживание и ремонт автомобиля ВАЗ 2107. На нашем сайте Вы сможете найти полезные советы и рекомендации.

Замена сайлентблоков 2107 – это не самая простая задача, но в целом, если точно знать, что делать, то с ней может справиться практический любой автовладелец. Мы настоятельно рекомендуем…

Регулировка карбюратора 2107 – это очень важная работа для владельцев большинства «семерок» выпущенных до 2000-го года. В большинстве случаев, вы будете сталкиваться с карбюраторами, которые выпускали компании Озон,…

Антикоррозионная обработка автомобиля – это жизненная необходимость для большинства отечественных автомобилей, особенно если машина проработала много лет. Все дело в том, что порой, первым из строя выходит вовсе…

Читать еще:  Замена охлаждающей жидкости ваз 2114

ВАЗ 2107 – это последняя из моделей, так называемых классических «Жигулей». У этой модели масса достоинств, основным из которых является невысокая стоимость машины на рынке, а также низкая…

Когда автомобиль ВАЗ 2107 выходит из ворот завода, то в его коробке переключения передач залито самое простое минеральное масло, которое произведено компанией «Лукойл». Если вы купили машину поздней…

С течением времени цепь ГРМ на автомобиле ВАЗ 2107 вытягивается. Это происходит из-за того, что увеличивается шаг между звеньями. Вам необходимо в обязательном порядке следить за удлинением цепи…

Если печка перестала нормально отапливать салон автомобиля ВАЗ 2107, то необходимо в обязательном порядке произвести замену ее радиатора. Чаще всего, вовремя заменить радиатор не удается, так как его…

Когда у Вас мало опыта вождения, часто первой поломкой являются боковые зеркала заднего вида, которыми можно зацепить других участников дорожного движения. Выполнять замену боковых зеркал на автомобиле ВАЗ…

Бывают различные поломки передней фары на ВАЗ 2107, а это — затемнение отражателей, потемнение стекол, трещины или вовсе разлом после ДТП. Выполнить замену передней фары очень просто и…

Когда автомобиль уже прошел много тысяч километров, в салоне начинаются какие-то мелкие поломки. Одной из основных проблем в салоне — это неисправность передних сидений на ВАЗ 2107, когда…

Учимся как чинить все самому

Скачать видео

Капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2107 (троечный движок).
Помагает ли замена колец?

Если вы хотите оказать содействие в развитии канала пишите на электронную почту – svtserkoniuk@gmail.com

Author: В гостях у моториста

50 thoughts on “ Ремонт двигателя ВАЗ 2107 ”

Доброй ночи, у меня мотор1,5 после капиталки новый блок, прошёл уже 325 тыс. Подкидивал на130тис Новые поршня+кольца, мотором доволен. Жигуль.

Знакомый приходил в магазин ваз с весами и подбирал поршня и шатуны !

Добрый вечер Мастер Вытирал Руки Полчаса

А где дырки в поршне, а где юбка, а где каналы на распредвалу?

Кто-нибудь заметил предмет похожий на пистолет пулемёт . За спиной моториста ?

Смазка силиконовая для резиночек дайте ссылку на нее пожалуйста

а антифриз тоже становится кислотой после смешивания с газами?

Силиконовая смазка из набора для сепараторов Альфа Лаваль, сам такую домой привозил

Ахах, напрягите токаря, пусть выточит новый пилот))

А ускоглазые то молодцы, такие вещи делали.

Все – покупаю жигили.

Я сам обслуживал ауди А4 1.8 ADR 95 год, 5 клапанов на цилиндр, менял ГРМ, рычаги 3 штуки спереди справа, стоят как вся подвеска гранты, подшипники ступичные передние, шланг гура, блок комфорта голову делал мне, подрамник сгнил, менял его, сцепление менял, с дуру спину сорвал. Короче надоело оно мне, продал и купил Гранту 8 клапанную новую в ноябре 2017, полтора года езжу, полет нормальный, сегодня пробег 22 222 километров, и знаете, что я скажу, новая гранта лучше старой ауди, двигатель проще, а про цены за запчасти вообще молчу, тут на неделе клапана регулировал, прокладка 300 рублей, на ауди прокладка оригинал 1900 рублей. В Сочи в прошлом году ездил отдыхать, расход по трассе 6,3 литра вышел, а ехал по платке в среднем 120 кмч вышло. Из переделок, только реле дворников поменял, пауза настраивается интервалом между взмахом переключателя и задержка есть когда брызгаешь, сначала намочит потом взмах, ну и сделал отключение прикуривателя при отключении зажигания, проводку штатную вообще не трогал, ни один провод не порезан.

где обещанная ссылка на автохимию ?

Сергей, благодарю за видео !

Очень приятно смотреть на работу профессионала

Сергей, по отчеству незнаю… Вам огромный лайк.Вы правы на сто процентов раз сделать по уму и какой бы старый узел небыл будет работать и радовать, главное грамотный подход. Всех благ, хорошее содержание видео.

Добротно, смотреть оч приятно, благодарю

С недавних пор являюсь зрителем этого канала, вот заинтересовал стенд они защищали спортивную честь … Австор сам является спортсменом? да и вообще историю интересно узнать, почему именно этот стенд.

Про тосол вообще ни че не понятно.

Будут какие нибудь подробности в сборке спортивной копейки .

До какой степени можно шлифовать плоскость со стороны поршней и распредвала? То есть как понять сколько максимум можно снимать?

Спасибо, очень интересно!

Тосол забудьте навсегда.Только антифриз.Сначала ТОСОЛ разъедает алюминий,а уже потом идёт пробой прокладки.

Притирка клапана влево вправо с пристукиванием -это обязательно.В одном направлении притирать не совсем правильно.

Дорогой друг! Как и с какой периодичностью менять антифриз? Пробег 100 тыщ.. мннял 1 раз..когда износились шланги охлаждения…машина волга 31105 мотор крайслер 2.4 год выпуска 2006…проблем нет никаких..но…

Вы только шестерки и семерки делаете

по поводу колец.. Было бы хорошо узнать когда нужно их менять что бы избежать последующего износа гильз

Четко, здорово, лаконично !

Завершающая речь впечатлила. Полностью поддерживаю.

Лучше проточить канавки в поршнях под стопорные кольца. )))))

молодец Одессит,мало таких толковых мотористов!

Скажите можно ли лить дизельное масло в бензиновый двигатель и почему нет?

Сергей! Линейку нужно хранить в подвешенном состоянии

Вечер добрый, вопрос у меня по двигателю Dyratec 2.0 форд фокус 2. Недавно появился стук ,не сильный но явновыроженый стук, не шелест, не лязг, а именно стук,причем только при запуске двс после ночи, на холодную, через 1,2 мин пропадает. Грешу на палец поршня, и чем холодней то стук сильней но не долго.. Подскажите если оно так и есть и это палец то на сколько это критично? И хотелось бы услышать ваше мнение, варианты.

Жигуль в плане ремонта и обслуги отличная машина, а так же приложится куда нибудь в плане доработок, но кроме вас на дороге есть ещё участники и их с каждым годом всё больше и больше, вместе с их количеством и количество дебилов и прочих раззяв увеличивается ровно как вероятность попасть в ДТП. И вот тут жигуль оказывается всё равно что гроб на колёсах. Сказать честно на трассу бы на нём не поехал, куда нибудь в даль, не по причине что подведёт, а хз что на дороге может случится. А также народ нежный и избалованный пошёл, ему подавай автомат, гур, трэкшн контроль и прочие навороты.

Крыльчатки могут просто разрушаться со временем кавитацией, а не коррозией, хотя одно другому не мешает если лить хер знает что. А людям у которых палец запрессовывается в шатун я бы им рекомендовал по возможности перейти на прогрессивные 213 шатуны, только придётся делать канавки под стопорные кольца в поршнях. А если и коленвал под замену ( в случае 03) то вместо этой кочерги поставить от 213 нивы

Вот эти фрезы если пилот люфтит и втулка чуть не по оси получается полная лажа, вроде фаски то есть всё красиво но в итоге получается когда клапан ложится на своё место он уже встаёт с перекосом, и когда мотор прогреется и зазор во втулке уйдёт клапан будет закрываться не до конца , и ложится только одной стороной при этом перекашиваясь во втулке, которая со временем быстро разобьётся, либо искривится соосность тарелки и клапана, он там ляжет кривой и не сможет потом проворачиваться, далее этот клапан, рокер, и втулку ждёт болезнь тошнотов. Это когда мотор не крутят вообще всю жизнь, клапан работает только в одном положении и рокер набивает горизонтальную лунку на торце, после чего клапан вообще обречён работать в одном положении, вырабатывая стержень неравномерно по диагонали, даже если мотор начнут крутить горизонтальная лунка уже не даст ему проворачиваться . При работе с этими ручными шарошками есть один правильный вариант чтобы сделать более менее точно по оси. После запрессовки втулки сначала развернуть их, а потом подбирая разные диаметры пилота подобрать тот который будет входить плотно, с лёгким закусыванием. Обычно после запрессовки стандартный пилот входит плотно и вроде тоже можно сделать точно, но после развёртки соосность может всё равно уйти.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector