Darcars.ru

Автомобильный Портал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2110

Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2110

Наверно каждый владелец автомобиля ВАЗ 2110 рано или поздно сталкивается с такой задачей, как необходимость замены ремня привода газораспределительного механизма или сокращенно ГРМ. Ремень ГРМ необходимо менять, каждые 45 – 50 тысяч пробега автомобиля и проверять его на наличии повреждений и износа, не реже чем производится замена масла в двигателе автомобиля, это в среднем каждые 10 тысяч пробега. Для того, что бы проверить состояние ремня, достаточно потратить на это 10 минут вашего времени, отвернув 3 болта крепления защитного кожуха ремня ГРМ и проверив его состояние, собрать все назад. В некоторых случаях, такая операция поможет вам в будущем сэкономить и время и деньги.

Процесс замены ремня ГРМ на ВАЗ 2110

  1. Ставим автомобиль на домкрат и снимаем правое переднее колесо вашего автомобиля.
  2. Ключиком на 10, откручиваем три больта крепления защитного кожуха ГРМ и снимаем его. Болты крепления находятся, два с боку кожуха, один в центре.

Вынимаем резиновую заглушку из верхней части картера КПП, в районе маховика, там мы будем смотреть метку ВМТ первого цилиндра.

Берем ключ на 19 и за болт крепления шкива генератора, по часовой стрелке, проворачиваем его, что бы совпали метки на верхнем шкиве ГБЦ и метка на маховике под заглушкой КПП.

  • Ослабляем натяжение ремня генератора и снимаем сам ремень генератора.
  • Зафиксировав коленвал от проворачивания, откручиваем ключом на 19, шкив генератора от двигателя и снимаем его. Зафиксировать коленвал, можно через отверстие в КПП из которого мы достали резиновую заглушку, плоской отверткой, вставив ее между зубчиками маховика.
  • Ослабляем гайку крепления ролика натяжителя ГРМ, так что бы он свободно крутился на своей шпильке, для этого нам потребуется, ключ на 17.

  • Поворачиваем ролик натяжителя ГРМ так, что бы максимально ослабить сам ремень ГРМ, затем снимаем сам ремень.
  • Снимаем ролик натяжения ремня ГРМ и проверяем его на исправность, на наличие износа, закусываний, он должен свободно крутиться на своем подшипнике и не иметь большого его люфта.
  • Сборку автомобиля осуществляем в обратной последовательности

    1. Устанавливаем ролик натяжения ремня ГРМ.
    2. Одеваем ремень ГРМ на зубчатые шкивы согласно схеме.

    Контролируя метки, поворачиваем специальным ключом ролик натяжения ГРМ против часовой стрелки до необходимой натяжки самого ремня и фиксируем его в таком положении, затянув гайку его крепления, ключом на 17.

    Проверяем метки ГРМ.

  • Устанавливаем шкив генератора.
  • Устанавливаем ремень генератора и натягиваем его.
  • Ставим защитный кожух ремня ГРМ на место и закручиваем болты его крепления.

  • Вешаем переднее колесо на место.
  • На первый взгляд, замена ремня ГРМ на ВАЗ 2110, кажется очень трудоемким процессом, но на самом деле, это далеко не так. Опытные мастера справляются с такой задачей от 30 до 60 минут, это под силу и вам.

    Лада 2110 Моя зимняя › Бортжурнал › Фотоотчет: замена ремня ГРМ и помпы своими руками (2110 8 кл.)

    Решил заменить ремень ГРМ с помпой и роликом, т.к. не знал, когда это делал предыдущий хозяин. На

    одометре было уже

    110 т. км. а машина была куплена с пробегом в 79 тк. Рисковать и ждать пока он порвется не надо — загнет клапана и придется ремонтировать гбц — чтобы этого не делать — своевременно заменяйте ремень и ролик с помпой.

    Ослабляем верхний болт крепления генератора

    болт на планке — нужен для фиксации генератора

    Ослабляем нижний болт и отводим генератор к БЦ и снимаем ремень генератора

    Сливаем охлаждающую жидкость (чтоб не мешала при установке помпы 🙂 в емкости. Болт под модулем зажигания. Предварительно сняв модуль.

    Откручивал звездочку распредвала очень просто (вставив железную трубку в резьбу гайки-держателя задней крышки ) — тем самым застопорил звездочку

    Откручиваем крышку (3 болта держат помпу, и два на крышке).

    Новая помпа.
    помпу я брал Лузар Турбо — с одной прокладкой она влезла в блок, но задевала лопастями о сам блок — пришлось брать еще одну прокладку (пробковую) — поставить ее — все OK. крутится свободно.

    Совмещаем метки:
    У звездочки распредвала выступ точка должна смотреть на влево на выемку на крышке ГРМ. Звездочка коленвала точкой вверх и выемкой для шкива вниз. Подробнее смотрите иллюстрации в мурзилке.
    При натягивании ремня нужны штифты для ролика — чтобы натянуть ремень на помпу.

    Замена ГРМ Ваз 2110 — 8 клапанов

    Для снятия и установки ремня ГРМ на Ваз 2110 необходимо выполнить следующие действия:

    Снимаем ремень привода генератора

    Ключом на 10 отворачиваем болты передней крышки ГРМ Ваз 2110: два сбоку и один в центре

    Снимаем крышку ГРМ, правое колесо и пластиковый щиток моторного отсека

    Головкой на 19 проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива до совмещения метки на зубчатом шкиве распределительного вала с установочным усиком на задней крышке привода ГРМ (B)

    Сняв резиновую заглушку в верхней части картера сцепления убеждаемся, что риска на маховике расположена напротив прорези крышки картера сцепления

    Так расположена риска на маховике двигателя при снятой коробке передач и головке блока цилиндров. Фиксируем коленчатый вал от проворачивания, вставив через отверстие в картере сцепления отвертку между зубьями маховика

    Отворачиваем болт крепления шкива привода генератора и снимаем шкив привода генератора Ваз 2110

    Ключом на 17 ослабляем гайку крепления натяжного ролика Ваз 2110 и поворачиваем натяжной ролик в такое положение, при котором ремень будет максимально ослаблен

    Снимаем ремень ГРМ с двигателя Ваз 2110

    При замене натяжного ролика отворачиваем гайку его крепления и снимаем ролик со шпильки под роликом установлена дистанционная шайба. Установка ремня привода ГРМ Ваз 2110 выполняется в обратной последовательности. Надеваем ремень на шкив коленчатого вала. Затем, натягивая заднюю ветвь, надеваем ремень на шкив насоса охлаждающей жидкости и заводим за натяжной ролик. Надеваем ремень на шкив распределительного вала.

    Вставив отвертку между двумя винтами или стержнями диаметром 4 мм, установленными в отверстие натяжного ролика, и поворачивая ролик против часовой стрелки, натягиваем ремень. Затягиваем гайку крепления натяжного ролика и заворачиваем на место болт крепления шкива привода генератора и головкой на 19 проворачиваем за болт коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке. Проверяем совпадение установочных меток коленчатого и распределительного валов

    Читать еще:  Какой двигатель можно поставить на ваз 2110 от иномарки

    При снятом шкиве привода генератора положение коленчатого вала удобно контролировать по совмещению меток на зубчатом шкиве коленчатого вала и крышке масляного насоса. На этом замена ГРМ Ваз 2110 завершена.

    Метки ремня Ваз 2110 8 клапанов

    Схема привода распределительного вала Ваз 2110: 1 – зубчатый шкив коленчатого вала, 2 – зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости, 3 – натяжной ролик, 4 – задняя защитная крышка, 5 – зубчатый шкив распределительного вала, 6 – зубчатый ремень.

    Ваз 2110 выставление метак ремня ГРМ: А – установочный выступ на задней защитной крышке, В – метка на шкиве распределительного вала, С – метка на крышке масляного насоса, D – метка на шкиве коленчатого вала.

    Если после установки ремня ГРМ метки не совпадают, повторяем операцию по установке ремня. Для регулирования натяжения ремня Ваз 2110 поворачиваем коленчатый вал против часовой стрелки так, чтобы метка на шкиве распределительного вала переместилась вниз от усика задней крышки на два зуба

    При нормальном натяжении ремня его передняя ветвь должна закручиваться на 90° большим и указательным пальцами руки с усилием 15–20 Н (1,5–2,0 кгс).Чрезмерное натяжение ремня снижает срок его службы, а также подшипников насоса охлаждающей жидкости и натяжного ролика.

    Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов

    Хотя ременный привод ГРМ и кажется на первый взгляд простым элементом, но он играем очень большую роль в работе механизма. Его обрыв чреват серьезными последствиями, поэтому за состоянием данного расходника нужно все время следить. На восьмиклапанном ВАЗе 2110 ремень будет нормально служить на протяжение 60 000 км. Потом его нужно менять. Конечно, замена может потребоваться и раньше этого времени. Тому могут способствовать ряд причин, такие как экстремальная манера вождения, погодные условия и плохое состояние дорог. Кроме этого, расходник нужно обязательно заменить, если на его поверхность попало масло. Взаимодействие масла с резиной приводит к разъеданию последней, поэтому такой ремень долго уже не прослужит. Он может оборваться в самый неподходящий момент. Лучше до этого не доводить.

    Сменить ременную передачу намного легче, чем делать потом капитальный ремонт. А он вполне может понадобиться, ведь в результате обрыва ремня клапаны столкнуться с поршнями, что приведет к их деформации. При замене ремня обращайте внимание на состояние натяжного ролика. При необходимости его тоже лучше сменить на новый.

    Признаки износа

    Ременный привод ГРМ синхронизирует работу силового агрегата. Это очень важная функция. Газораспределительный механизм обеспечивает вращение распредвала со скоростью меньшей, чем коленвал. А главное назначение ГРМ – выпускание газов через клапаны. А вот когда ремень точно необходимо заменить:

    • зубцы ремня износились;
    • структура расслоилась;
    • торцы разлохматились;
    • про наличие масла на поверхности мы уже говорили.

    Меняем ремень сами

    Здесь речь будет идти о замене ременной передачи ГРМ исключительно своими руками. А вот что нам для этого может понадобиться:

    • домкрат;
    • ключ регулировки натяжного механизма;
    • набор других ключей;
    • новый расходник;
    • плоскогубцы;
    • набор отверток с различными жалами.

    На фото ниже можно посмотреть схематическое изображение системы ременной передачи ГРМ:

    Изучили схему? Теперь начинаем демонтировать отслуживший ремень и устанавливать новый.

    1. Первым делом отсоединяем минусовую клемму аккумулятора, тем самым полностью обесточив машину.
    2. Выворачиваем болты крепления защитного кожуха ГРМ и снимаем его.

    3. Вывешиваем автомобиль и снимаем правое колесо.
    4. Демонтируем сначала брызговик, а затем двигательную защиту.
    5. Теперь нужно совместить отметки. Для этого проделываем следующие действия: начинаем вращать генераторный шкив до полного совпадения меток на шкиве и крышке.

    6. Теперь нам необходимо избавиться от заглушки на КПП.

    7. Через образовавшееся отверстие нужно проверить совмещение контрольных меток.
    8. После этого нам нужно полностью заблокировать механизм. Сделать это можно отверткой или еще каким-либо подобным предметом.
    9. Откручиваем болты крепления генераторного шкива и снимаем шкив.
    10. Сейчас необходимо немного открутить гайку крепяжа натяжного ролика.
    11. После этого уже можно начинать удалять отслуживший свой срок ремень. Торопиться при этом не стоит, делаем все аккуратно.

    12. Теперь берем новый расходник и начинаем его натягивать. Направление движения ремня должно соответствовать направлению, нанесенных на него стрелок. Если установить ремень в противоположном направлении, он тоже будет работать, но его зубья при этом очень быстро сточатся. Кстати, на некоторых ремнях стрелки отсутствуют. В этом случае его нужно устанавливать таким образом, чтобы можно было прочитать размещенные на нем надписи.
    13. После этого закрепляем натяжной ролик и начинаем натягивать ремень. Для этого прокручиваем ролик вправо.
    14. Проверяем, совпали ли отметки.
    15. Проверяем натяжение ременной передачи. Сделать это можно, надавив на ремень рукой. Натяжение расходника должно быть оптимальным – он не должен провисать, но и перетягивание тоже не допускается.
    16. Теперь осталось только запустить двигатель и проверить его работу. Если не слышно посторонних шумов, если механизм работает, как обычно, значит все сделано правильно. В противном случае установку нового расходинка придется повторить, так как его неправильная установка послужит причиной его быстрого изнашивания. Но основная опасность таится в том, что неправильно натянутый ремень может оборваться, а это уже совсем нехорошо.

    Как видим, ничего сложного в таком ремонте нет, и его вполне можно произвести самому. Необходимо только в точности следовать инструкции и проявить немножко старания. Тогда у вас точно все получится. Удачи!

    Видео инструкция

    Как заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2110?

    Ремень ГРМ на ВАЗ 2110 подлежит замене каждых 75 000 (км) пробега. Опытные водители проводят плановый осмотр ремня ГРМ и натяжного ролика не реже, чем 1 раз в месяц.

    В каких случаях нужно поменять ремень ГРМ на ВАЗ 2110 (8 клапанов)? – 1. Износ ремня (появились трещины, следы порывов или ремень вовсе порвался). 2. Износ натяжного ролика (встречаются случаи, что разбитый элемент рвет ремень). 3. Проехав 75 тыс (км) можно смело менять ремень ГРМ.

    Читать еще:  Регулировка фар ваз 2110

    Порядок действий при съеме изношенного ремня

    • Ставим машину на ровном и плоском месте.
    • Открываем капот.
    • Снимаем крышку ГРМ (выкручиваем ключиком на 10 два боковых болта + на 17 откручиваем центральный).

    • Устанавливаем поршень первого цилиндра в положение ВМТ (верхняя мертвая точка, метка). Для этого нужно головкой на 19 провернуть шкив коленвала по часовой стрелке до тех пор, пока риска колеса не совпадет с отметкой на корпусе привода ГРМ.


    Материал по теме: Датчик охлаждающей жидкости Ваз 2110 — неисправности и замена

    • Открываем резиновую заглушку (где картер сцепления, за 4-ым цилиндром) и следим, чтобы отметка маховика совпала с риской, которая находится под заглушкой (на корпусе).

    • Если риска маховика не совпадает с отметкой, то нужно ослабить натяжной ролик, скинуть ремень ГРМ и провернуть его, пока не совпадут.

    • Теперь необходимо застопорить маховик. Для это берется отвертка и вставляется в отверстие под заглушкой.

    • Ключом на 17 послабляем натяг ролика.

    замена ремня, фото

    • Снимаем изношенный ремень ГРМ.
    • Выкручиваем гайку натяжного ролика и снимаем его.

    Обратите внимание, ремень ГРМ желательно менять в паре с натяжным роликом. Если на рабочей поверхности ролика имеется заметный износ, то натяжной нужно менять обязательно и непременно.

    Порядок действий при натяжке нового ремня

    • Меняем изношенный ролик на новый.
    • Одеваем новый ремень на зубчатые шкивы коленвала, масляного насоса и распредвала.
    • Натягиваем ролик. Используем несколько штырей (можно взять саморезы длиной около 30 мм), они вставляются в отверстия ролика, между ними вставляется отвертка и зажимная гайка натяга ролика закручивается против часовой стрелки.

    натяжка ремня, фото

    Сила прижима натяжной гайки должна составлять около 2 (кгс). Лучше всего натягивать ролик ключом с измерителем силы.

    • Извлекаем отвертку из картера сцепления и ставим заглушку на место.
    • Проверяем совпадение рисок на коленчатом и распределительном валах.
    • Крышку ГРМ не закрываем, пока не осуществим пробный пуск двигателя.

    При работе двигателя не должно быть посторонних шумов. Встречаются случаи, когда ремень получает сильную натяжку и во время работы двигателя проскакивает гул ролика. В этом случае нужно слегка отпустить прижим натяжного ролика.

    • Если запуск двигателя прошел на отлично, закрываем крышку ГРМ, обжимаем её болтами и проводим пробный заезд.

    Ремонт двигателя ВАЗ 2110 2111 2112

    и один по центру пылезащитного кожуха ремня ГРМ.

    Снимаем крышку ГРМ.

    Устанавливаем автомобиль на домкрат и снимаем правое переднее колесо и пластиковый щиток моторного отсека. Головкой «на 19» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления

    . до совмещения метки на зубчатом шкиве распределительного вала с установочным усиком на задней крышке привода ГРМ.

    Сняв резиновую заглушку в верхней части картера сцепления.

    . убеждаемся, что риска на маховике расположена напротив про­рези крышки картера сцепления.

    Так расположена риска на маховике двигателя при снятой коробке передач и головке блока цилиндров

    Фиксируем коленчатый вал от проворота, установив через отверстие в картере сцепления отвертку или монтажную лопатку между зубьями маховика.

    Отворачиваем болт крепления шкива привода генератора.

    Снимаем шкив привода генератора.

    Ключом «на 17» ослабляем гайку крепления натяжного ролика.

    Поворачиваем натяжной ролик в такое положение, при котором ремень будет максимально ослаблен. Снимаем ремень ГРМ,

    При замене натяжного ролика отворачиваем гайку его крепления и снимаем ролик с его штифта

    Под роликом установлена дистанционная шайба.

    Устанавливаем ремень привода ГРМ в обратной последовательности. Устанавливаем натяжной ролик при этом обратить внимание на то что отверстия под ключ должны быть направлены наружу. Надеваем ремень на шкив коленчатого вала. Затем, натягивая заднюю ветвь, надеваем ремень на шкив насоса охлаждающей жидкости и заводим за натяжной ролик. Надеваем ремень на шкив Вставив отвертку между двумя винтами или стержнями диаметром 4 мм, установленными в отверстие натяжного ролика, и поворачивая ролик против часовой стрелки, натягиваем ремень. также для поворота ролика можно использовать специализированный ключ. В некоторых случаях регулировка ролика осуществляется стандарным рожковым ключом если головка под ключ предусмотрена.

    Затягиваем гайку крепления натяжного ролика. Заворачиваем на место болт крепления шкива привода генератора и головкой «на 19» проворачиваем за болт коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке. Проверяем совпадение установочных меток коленчатого и распределительного валов. При снятом шкиве привода генератора положение коленчатого вала удобно контролировать по совмещению меток на зубчатом шкиве коленчатого вала и крышке масляного насоса

    Схема привода распределительного вала: 1 — зубчатый шкив коленчатого вала; 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидко­сти; 3 — натяжной ролик; 4 — задняя защитная крышка; 5 — зубчатый шкив распределительного вала; 6 — зубчатый ремень; А — установочный выступ на задней защитной крышке; В — метка на шкиве распределительного вала; С — метка на крышке масляного насоса; D — метка на шкиве коленчатого вала.

    Если метки не совпадают, повторяем операцию по установке ремня. Для регулирования натяжения ремня поворачиваем коленчатый вал против часовой стрелки так, чтобы метка на шкиве распределительного вала При нормальном натяжении ремня его передняя ветвь должна закручиваться на 90° большим и указательным пальцами руки с усилием 15-20 Н (1,5-2,0 кгс).

    Чрезмерное натяжение ремня снижает срок его службы, а также подшипников насоса охлаждающей жидкости и натяжного ролика.

    Замена грм ваз 2110 8 клапанов

    1,5 * 8ми клапанная. Читал разные заметки. Мнения расходятся. Есть на форуме точно знающие,а лучше сами это своими руками проделавшие? Возможно или нет?

    Ну что поделать,если мир полон пустозвонами,которые и в этой ветке не смогли удержаться!

    Как же с вами грамотными сложно.

    мне вот интересно, что надо дунуть, чтобы родился такой вопрос

    Я не дул! У тех кто это рассказывал спрошу.

    поразило что mihail197 писал(а): Мнения расходятся

    Ну меня то уже не поражает. И таких убеждающих мне не один встречался. Вот потому когда есть люди у которых есть разные мнения, тогда мнения расходятся! Так доступнее?!

    Читать еще:  Как открыть ваз 2115 без ключа

    с такими вопросами не вздумай лезть сам

    Замена ремня ГРМ без снятия шкива. Возможно?

    посмотри на глупость своего вопроса, потом поговорим

    Да ты кто здесь такой чтоб статусы вопросам расставлять
    Знаешь. Ответь. Нет так помалкивай а не умничай

    Добавлено спустя 5 минут 16 секунд:

    К чему вся эта хрень! Вот что требовалось. И не более!

    Все остальное это словестный понос!

    Пять раз сам менял

    Тут вот одни грамотеи попались убеждли что можно менять,

    Знаешь. Ответь. Нет так помалкивай а не умничай

    Все остальное это словестный понос!

    Замена ремня ГРМ без снятия шкива. Возможно?

    Ремень грм меняю за 20 минут
    Снять колесо,открутить болт,скинуть шкив-все быстро
    Тс не боись,это таз,там трудно чето сломать

    1,5 * 8ми клапанная. Читал разные заметки.Возможно или нет?

    Вместо «разных заметок» лучше в мурзилку заглянуть и подобные вопросы больше не возникнут.

    Да и я ж про то! Ну попались вот мне такие апоненты ,кторые с криками «. да че там менять. » убеждали меня в обратном. Тот который громче всех кричал вообще никакой машины не имеет, но утверждал что видел. Вот и пришлось спросить! Вдруг это правда?! А я такой глупый мудохаюсь каждый раз!!

    Добавлено спустя 2 минуты 35 секунд:

    Я думаю..Но не утверждаю! на 8v карбюраторной если хорошо на яме помучатся то отверткой заталкать под шкив можно ибо там шкив тонкий и со смещением от двигателя. тока вот напонятно как метки выставлять.

    Да нее. Мне нарассказывали,что зимой на трассе. Чик ,чик и все готово! Я и сам обалдел! Но с глупыми проще согласиться чем спорить!

    Замена ремня грм на ваз 2114 2110 8 клапанов видео

    Заменить ремень ГРМ совсем не сложно и вы прекрасно справитесь с этим делом сами, без помощи автомастерских, сэкономив, тем самым, деньги из вашего бюджета. К тому же вы приобретете бесценный опыт, который будет полезен для вас в будущем.

    Ремень ГРМ — это замкнутое резиновое кольцо, размер которого зависит от типа, а так же, модели двигателя. На внутренней стороне ремня находятся насечки по всему периметру.

    Ремень подлежит замене по документации через:
    — 75 т.км на 8кл двигателе
    — 45 т.км на 16кл двигателе

    Быстрый износ ремня обычно означает, что в системе газораспределения есть неисправность. Причины влияния нужно выявить и устранить.

    Анализ повреждений ремня ГРМ

    1. Когда ремень ГРМ слегка поврежден или совсем разорван и при этом корд излохмачен, то скорей всего причина этому — перенатяжение.

    2. Когда недостает одного из зубьев, то это является признаком слабого натяжения ремня.

    3. Нехватка или высокое изнашивание зубца на ремне, в свою очередь, говорит о неверном натяжении.

    4. Потрескавшейся ремень ГРМ свидетельствует о сильном перегреве либо переохлаждении.

    5. Когда износ заметен меж зубьев, то вероятней всего ремень неверно натянут. (слабо, либо сильно).

    Возможен вариант, если ремень слабо натянут, что ремень перескочит зуб, в этом случае горит «CHECK» и тут же гаснет. Это датчик положения распредвала сигнализирует.

    6. Замасленный ремень ГРМ показывает, что в каком то месте с двигателя подтекает масло. В таком случае нужно заменить ремень и искать течи.

    7. Заметный торцовый износ свидетельствует об угловом, либо параллельном перекосе ремня.

    8. Повышенный шум указывает на чрезмерное либо недостаточное натяжении ремня. Эту проблему следует сразу исправить, чтобы не срезало зубья или не разорвало ремень.

    Замена ремня грм на ваз 2114 2110 8 клапанов

    1. Накидной ключ на «17».
    2. Ключ на «15».
    3. Съемник стопорных колец.
    4. Мощная отвертка или монтировка.
    5. Ключ, для регулировки натяжного ролика
    При проведении работ используйте перчатки.

    На данном видео показана замена ремня ГРМ на ваз 2114

    1. Отцепите минусовой провод с аккумуляторной батареи.

    4. Ключом на «15» отвинтите болт крепления ролика, после самую малость поверните натяжной ролик, чтобы натяжение ремня ГРМ снизилось.

    5. Выправьте (снимите) ремень из шкивов: распредвала, натяжного ролика, и зубчатого шкива водяной помпы.

    6. Зафиксируйте коленвал (монтировкой или отверткой) и открутите болт крепления шкива привода генератора. Это действие лучше делать с помощником. Первый — держит коленвал за зубцы венца маховика с помощью монтировки, второй — вынимает заглушку из картера сцепления и откручивает крепежный болт шкива.

    7. С помощью накидного ключа на «17», открутите болт крепления шкива коленвала, после этого достаньте его вместе с шайбой.

    8. После чего снимите шкив привода генератора с коленвала.

    9. Снимите шайбу привода ремня ГРМ со шкива, после этого можно снять со шкива коленвала ремень.


    Установка ремня ГРМ

    Делается все в обратной порядке.

    1. Ошибиться при установке шкива привода генератора почти невозможно, на нем есть выемка при несовпадении с которой он не встанет на свое место.

    2. Во время установки ремня смотрите за натяжением ведущей ветви.

    3. После установки ремня следует его натянуть до нормы

    Зубчатый ремень привода механизма газораспределения натягивается следующим образом:
    Установив специальный ключ в отверстия на внешней стороне ролика — поворачивайте его против часовой стрелки, пока вырез на внешнем диске не совпадет с прямоугольным выступом на внутренней втулке ролика.

    Норма, если в средней части ремня его можно закрутить почти на 90 градусов. Если он перетянут, то рукой его не повернуть на данный угол. В случае, если ремень не дотянут, то он будет бить о защитный кожух (крышку) и болтаться.

    4. Ключом на «15», нужно произвести затяжку крепежного болта натяжного ролика.

    5. Если после замены ремня ГРМ во время работы двигателя имеется повышенный шум, то вероятно, что подшипник ролика неисправен.

    6. Для проверки снимите ролик, а затем не торопясь, вращая его, проверьте, нет ли в нем люфта или заедания.

    7. Обнаружив у натяжного ролика люфт или он притормаживает при свободном вращении, или физически поврежден, замените ролик.

    Ссылка на основную публикацию
    Adblock
    detector