Darcars.ru

Автомобильный Портал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Маслосъемные колпачки — замена

Маслосъемные колпачки — замена

Рекомендация. Заменить маслосъемные колпачки клапанов на двигателе ВАЗ 2112 (1,5i) можно попытаться, не снимая головки с блока цилиндров. Для этого необходимо установить поршень цилиндра, маслосъемный колпачок клапана которого подлежит замене, в положение ВМТ и, вынув направляющие трубы свечей, через свечное отверстие завести под клапан упор (оловянный пруток диаметром 2-3 мм). Но сделать это достаточно трудно.

Замена маслосъемных колпачков клапанов выполняется на снятой головке блока цилиндров двигателя ВАЗ 21124 (l,6i).

Для замены маслосъемных колпачков вам потребуются:

  • рассухариватель;
  • пинцет;
  • съемник маслосъемных колпачков;
  • оправка для запрессовки колпачков.

Снятие

2. Если головка блока цилиндров была демонтирована в сборе с распределительными валами, снимаем распредвалы (см. «Распредвалы — снятие, установка, замена»).

3. Вынимаем из посадочных мест в головке гидрокомпенсаторы (см. «Гидрокомпенсаторы — снятие, установка, замена»).

4. В резьбовое отверстие головки блока цилиндров заворачиваем болт М6.

5. Заводим захват рассухаривателя под головку болта, а упор устанавливаем на тарелку пружины.

Предупреждение. При выполнении следующей операции не поцарапайте рассухаривателем стенки посадочного места гидротолкателей!

6. Надавив на ручку рассухаривателя, сжимаем пружину клапана.

7. Удерживая пружину клапана сжатой, пинцетом извлекаем два сухаря клапана.

8. Плавно отпускаем пружину клапана и снимаем рассухариватель.

9. Пинцетом снимаем тарелку пружины клапана.

Вынимаем пружину клапана.

Снимаем опорную шайбу пружины клапана.

10. Устанавливаем захват съемника на маслосъемный колпачок.

11. Спрессовываем маслосъемный колпачок с направляющей втулки.

Установка

1. Наносим чистое моторное маслом на рабочую кромку нового маслосъемного колпачка и аккуратно, чтобы не порезать ее об острые кромки проточек стержня клапана, надеваем маслосъемный колпачок на стержень.

2. Легкими ударами молотка через оправку, напрессовываем маслосъемный колпачок до упора на направляющую втулку.

3. Устанавливаем опорную шайбу, пружину, тарелку пружины и сухари в последовательности, обратной снятию.

Аналогично меняем маслосъемные колпачки на других клапанах.

Замена маслосъемных колпачков своими руками

Маслосъемные колпачки (МСК) сделаны из специально резины, которая со временем стареет, начинает разрушаться и отслаиваться от основания. Все это приводит к тому, что колпачок начинает пропускать больше масла, а следовательно появляется большой расход моторного масла. Другими симптомами замены маслосъемных колпачков может быть наличие синего дыма при перегазовке и низкая компрессия в цилиндрах.

Инструмент для замены маслосъемных колпачков:

Истории наших читателей

«Гребаный таз. «

Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри 2010г. Все началось с того, что меня стали дико раздражать поломки двенашки, вроде ничего серьезного не ломалось, но по мелочи, блин, столько всего, что реально начинало бесить. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку. Выбор пал на таёту камри десятых годов.

Да, морально то я созрел, а вот финансово никак не мог потянуть. Сразу скажу, что я против кредитов и брать машину, тем более не новую, в кредит это неразумно. Зарплата у меня 24к в месяц, так что насобирать 600-700 тысяч для меня практически нереально. Начал искать различные способы заработка в интернете. Вы не представляете сколько там развода, чего только не пробовал: и ставки на спорт, и сетевой маркетинг, и даже казино вулкан, в котором удачно проиграл около 10 тысяч(( Единственным направлением, в котором мне, казалось, можно заработать — это торговля валютой на бирже, это называют форексом. Но когда начал вникать, понял что это оочень сложно для меня. Продолжил копать дальше и наткнулся на бинарные опционы. Суть та же, что на форексе, но разобраться намного проще. Начал читать форумы, изучать трейдерские стратегии. Попробовал на демо счете, потом завел реальный счет. Если честно начать зарабатывать удалось не сразу, пока понял всю механику опционов, слил около 3000 рублей, но как оказалось это был драгоценный опыт. Сейчас зарабатываю 5-7 тыс. рублей в день. Машину удалось купить спустя пол года, но как по мне это неплохой результат, да и дело не в машине, у меня изменилась жизнь, с работы естественно уволился, появилось больше свободного времени на себя и семью. Будете смеяться, но работаю прямо на телефоне)) Если ты хочешь изменить свою жизнь как я, то вот что советую сделать прямо сейчас:
1. Зарегистрируйтесь на сайте
2. Потренируйтесь на Демо-счете (это бесплатно).
3. Как только что-то будет получаться на Демо-счете, пополняйте РЕАЛЬНЫЙ СЧЕТ и вперед, к НАСТОЯЩИМ ДЕНЬГАМ!
Также советую скачать приложение на телефон, с телефона работать намного удобнее. Скачать тут.

  1. рассухариватель;
  2. пинцет;
  3. съемник маслосъемных колпачков;
  4. оправка для запрессовки колпачков.

Замена сальников клапанов ВАЗ 2110 8V

Замена МСК показана на примере двигателя 2111 (8кл). Для этого снимать головки с блока цилиндров не потребуется, но понадобится оловянный пруток диаметром около 8мм (например, припой).

Начинаем процедуру со снятия воздушного фильтра, топливного насоса, распределителя зажигания и корпуса привода вспомогательных агрегатов, отвернув болт его крепления шестигранником «на 5»
Отсоединяем минусовую клемму от АКБ. Снимаем зубчатый шкив с распредвала, а затем крышку головки блока.

Замена маслосъемных колпачков на карбюраторе ни чем не отличается от инжекторных двигателей.

Замена маслосъемных колпачков ВАЗ 2110 16V

Особенности процесса при выполнении работ на двигателей ВАЗ 2112 (16кл):

  1. Снимаем головку блока цилиндров (инструкция).
  2. Если головка блока была демонтирована в сборе с распределительными валами, снимаем валы (инструкция).
  3. Вынимаем из посадочных мест в головке гидротолкатели (инструкция).
  4. В резьбовое отверстие головки блока цилиндров заворачиваем болт М6.
  5. Заводим захват рассухаривателя под головку болта, а упор устанавливаем на тарелку пружины.

Дальнейший процесс я описывать не буду, т.к. он аналогичен инструкции 8кл. мотора. Теперь Вы знаете, как заменить маслосъемные колпачки самостоятельно.

Видео по замене маслосъемных колпачков на примере BMW ДВС M54. Хочу заметить, что инструмент используется точно такой же, как собственно и сам процесс на видео ни чем не отличается от двигателей ВАЗ.

Кстати, за эту работу СТО берут от 2500 до 5000 рублей.

В общей сложности вся работа занимает от 8 часов до 2 рабочих дней, в зависимости от опыта специалиста.
Цена маслосъемных колпачков 200 рублей/комплект. Номер по каталогу, 2112-1007026.
Купить их можно в интернет-магазинах (раздел «Запчасти»).
Кстати, низкая компрессия, жор масла и др. недуги мотора могут быть из-за износа поршневых колец, которые тоже меняют самостоятельно.

Заменить маслосъемные колпачки своими руками..

Проводим замен маслосъемных колпачков на ВАЗ 2110

Замена маслосъемных колпачков ВАЗ 2110 может быть легко произведена самостоятельно. Для этого не придется изымать головку из блока цилиндров. Для работы надо иметь.

  1. Набор торцевых и гаечных ключей.
  2. Устройство для зажимания пружинок клапана.
  3. Съемник для колпачков.
  4. Оправка.
  5. Оловянный прут диаметром 7-9 мм (можно применить и припой).
  6. Стальной стержень.
  7. Щупы.
  8. Масло моторное.
  9. Новые колпачки маслосъемные.
  10. Герметик.
  11. Молоток.
  12. Плоскогубцы.
  13. Отвертка.

Перед началом основной работы надо снять насос топливный, фильтр воздуховодный, устройство распределительное от зажигания. После этого отворачивают винт крепления корпусов привода дополнительных устройств шестигранным ключом №5. Эти операции проделываются, только если проводится замена маслосъемных колпачков ВАЗ 2110. Если модель автомобиля другая, например, 2111, то такие процедуры не нужны.

Технология снятия маслосъемных колпачков

Для этого потребуется выполнить ряд последовательных операций.

    1. Сначала надо отключить провод от минусового вывода аккумуляторной батареи.
    2. Снимается шкив с зубьями с вала распределения.
    3. Затем с головки блока надо снять крышку.
Читать еще:  Датчики двигателя ваз 2112 16 клапанов

  1. Фиксирующие гайки на массовых проводах отворачивают (их две штуки) и снимают наконечники проводников со шпилек. Со 2-го и 3-го креплений тыловой крышки головок блока отворачивают гайки (2 штуки). Под головкой винта лежат уплотнительные кольца. После этого надо снять крышку с головок блока.
  2. Вывернуть на одинаковую величину шесть гаек от заднего и четыре от переднего корпуса подшипников вала распределения. Затем вынуть шайбы. На следующем этапе надо изъять оба корпуса.
  3. Чтобы не испортить шпонку на распределительном вале, надо выяснить, она плотно прилегает к пазу или нет. Если соединение ослабло, то эту деталь надо вынуть.
  4. Наступает очередь изъятия вала распределения — его снимают с головки блока.
  5. С вала надо вытащить и сальник.
  6. На следующем этапе работы проворачивают коленвал до такого положения, чтобы поршень вошел на свою верхнюю «мертвую» точку. Надо следить за тем, чтобы размеры поршня и заменяемых маслосъемных колпачков были идентичны.
  7. Выворачивают свечу и в ее отверстие вставляют оловянный пруток. Это надо сделать так, чтобы клапан не опустился вниз.
  8. Далее надо применить приспособление для сжатия пружинок клапанов. Для этого рекомендуется применить гайку, у которой нет зубчатого оправки. Все пружинки клапана надо сжать.
  9. Пинцетом надо достать два сухаря и приспособление можно удалить.
  10. Вынимают внутреннюю и наружную пружинки клапана и их верхнюю тарелку.
  11. Маслосъемные колпачки есть на его направляющей втулке, поэтому их надо сжать до упора. Для того чтобы произвести эту операцию, надо установить цангу съемника для снятия колпачков ВАЗ непосредственно на эти детали. Наносят резкий удар по втулке приспособления и по бойку его ручки. Этими действиями снимаются маслосъемные колпаки.
  12. Затем надо их снять с цанги съемника. Если этой установки нет, то можно использовать плоскогубцы, но при этом велика опасность испортить маслосъемные колпачки, так как придется прилагать усилие строго вертикально вверх, без поворотов деталей в сторону.
  13. Рекомендуется вынуть из них пружинки перед установкой, иначе колпаки могут быть повреждены при проводке через проточки под сухари на клапане.

Главное при разборке деталей — это соблюдение очередности, ведь при их последующей установке обратно нужно, чтобы они все встали на свои места. Рекомендуется раскладывать их на картоне в порядке изъятия, тогда ошибок не будет.

Установка деталей на место

Сначала колпачок окунают в моторное масло, устанавливают его в оправку и аккуратно забивают в нижнюю тарелку. Пружину возвращают на место. Таким же образом надо поставить все имеющиеся колпачки. В том же порядке, как это было сделано при съеме, возвращают на свои места все пружинки и верхние тарелки. Затем устанавливают обратно сухари так, чтобы они точно вошли в проточки для стержней на клапане.

Из отверстия, из которого были удалены свечи, вынимают оловянный прут. После монтажа сухарей надо молотком или тяжелым предметом ударить по торцам клапана при помощи стального стержня. Они должны встать на место. Смазывают моторным маслом шейки вала распределения, кулачки и места под ними в головках на блоке цилиндров.

Устанавливают распределительный вал в опоры головок. При этом надо установить кулачки 1-го цилиндра в противоположную сторону по отношению к толкателям клапанов. Зону последней опоры валика распределения покрывают герметиком. На место возвращают корпусы его подшипников и фиксируют в два этапа шпильки гайками, которые вначале закручивают до тех пор, пока подшипники не коснуться головки.

Надо, чтобы втулки точно вошли в отверстия на корпусах, и только после этого закрутить гайки до упора. На распределительный вал устанавливают сальник. На последнем этапе работы производится проверка и регулировка зазоров в клапанах. После этого возвращают на место ранее снятые детали и устройства. Если все описанное выше кажется сложным в выполнении, то надо обратиться на предприятие автосервиса — там эту работу сделают профессионалы.

Заменить самому колпачки несложно. Главное, не отступать от вышеперечисленных рекомендаций и соблюдать очередность выполнения операций по замене деталей. При своевременной профилактике автомобиль будет долго служить своему хозяину.

Замена маслосъемных колпачков

Подробная процедура по снятию и обратной установке на двигатель автомобиля маслосъемных колпачков.

В данной статье Вы найдёте для себя полезную информацию о том, как можно заменить маслосъемный колпачок, при этом не снимая головки с блока цилиндров. Всё что Вам для этого понадобится — это небольшой оловянный пруток, диаметр которого равняется примерно 8 мм, можно использовать припой.

Данный пример замены осуществляется на двигателе модели 2111 (на 2110 процедура идентичная). При установке колпачков на карбюраторном двигателе эту инструкцию выполняют таким же образом, но перед заменой дополнительно снимают воздушный фильтр, топливный насос и распределитель зажигания и отвернуть болт крепления корпуса привода вспомогательных агрегатов шестигранником на «5» (смотрите фото ниже).

Далее будет подробно описаны пошаговые пункты выполнения операции.

Замена маслосъемных колпачков, пошаговая процедура:

1. Отсоединить провод от клеммы «–» батареи аккумулятора.

2. Далее отсоединить зубчатый шкив с распределительного вала.

3. Снять крышку головки блока.

4. Затем отвернуть 2 гайки фиксации массовых проводов и снять наконечники проводков со всех шпилек. Отвернуть 2 гайки второго и третьего крепления задней крышки головки блока. Важно: под головкой болта находится уплотнительное кольцо. Снять заднюю крышку с головки блока.

5. Одинаково отвернуть 4 гайки первого переднего и 6 гаек второго заднего корпуса подшипников распределительного вала. Снять шайбы. После всех выше-написанных действий снимите оба корпуса.

6. В случае если шпонка в пазу распределительного вала прилегает не плотно, то её следует извлечь в целях сбережения этой детали.

7. Снять распределительный вал с головки блока.

8. Снять сальник с распределительного вала.

9. Далее Вам надо будет провернуть коленчатый вал до такой степени, чтобы поршень располагался в самой верхней мёртвой точке. Важно чтобы поршень полностью соответствовал заменяемым колпачкам. Вывернете свечу и вставьте оловянный пруток сквозь отверстие, отведённое для свечи меж клапаном и поршнем. Обратите внимание на то, чтобы клапан не провалился вниз.

10. После чего выполните установку для нажатия на пружины клапанов. При этом рекомендуем Вам использовать гайку без зубчатого буртика. Сожмите данным приспособлением все пружины клапана.

11. Используя пинцет, выньте два сухаря, после чего снимите всю установку.

12. Далее выньте наружную и внутреннюю пружины из клапана, верхнюю тарелку пружин.

13. Сожмите насколько это возможно маслосъемный колпачок направляющей втулки клапана.

14. Для выполнения пункта 13 установите цангу приспособления для снятия маслосъемного колпачка на сам колпачок.

15. Резко нанесите сильный удар по втулке установки. После ранее проведённых манипуляций ударьте по бойку ручки приспособления. Этим самым Вы спрессуете колпачок с втулки.

16. Далее достаньте колпачок из цанги установки. Если у Вас отсутствует инструмент для извлечения колпачка можно воспользоваться пассатижами. Но в этом случае, во избежание повреждения колпачка, Вам следует прикладывать усилие строго вверх, не проворачивая колпачок по сторонам.

17. Настоятельно рекомендуем извлечь с колпачков пружины перед их установкой, иначе есть возможность, что Вы его повредите во время прохождения через проточки под сухари на клапане.

18. Следующим пунктом будет окунуть маслосъемный колпачок в моторное масло и вставить его в оправку.

19. Аккуратно забейте колпачок настолько, насколько это возможно в нижнюю тарелку.

20. Если Вы снимали пружину, то её стоит заново установить. Таким же самым способом замените и все оставшиеся маслосъемные колпачки.

21. Заново установите все пружины и тарелку в том же порядке, как и снимали их. Затем установите сухари с помощью установки таким образом, чтобы они стали в проточках стержней клапана и достаньте из отверстия, предназначенного для свечей, оловянный пруток.

Читать еще:  Ваз 2109 объем охлаждающей жидкости

22. После того, как Вы установите сухари, нанесите удар молотком по торцам клапана через металлический стержень. Таким образом, сухари станут на место.

23. Следующим пунктом следует смазать моторным маслом кулачки и шейки распределительного вала. Также стоит смазать тем же самым моторным маслом поверхность под шейкой распределительного вала в головке блока и корпусах подшипников.

24. Кулачки первого цилиндра должны быть направлены в сторону от толкателей клапанов. Для этого требуется установить распределительный вал в опоры головки блока.

25. Для закрепления выполненной работы нанесите герметик в зону крайней опоры распределительного вала на головку.

26. Поставьте на места корпуса подшипников распределительного вала. Зафиксируйте шпильки гайками, их закрепление проходит в два этапа: сначала заверните гайки до касания корпусов подшипников к поверхности головки блока.

27. При выполнении пункта «26» будьте внимательны и следите за тем, чтобы направляющие втулки вошли в отверстия находящиеся в корпусе подшипников, а дальше до конца закрутите гайки.

28. Установите сальник распределительного вала.

29. И последним пунктом в нашей работе будет проверка и при необходимости регулировка зазоров в приводе клапанов, и установка всех остальных деталей в обратном снятию порядке.

Как сделать замену маслосъемных колпачков на ВАЗ-2110

Рано или поздно, но владелец автомобиля ВАЗ-2110 сталкивается с необходимостью замены маслосъемных колпачков. Некоторые предпочитают отдать машину в СТО и не тратить на такую работу свое личное время. Однако замену совсем не сложно произвести самостоятельно, при этом сэкономив финансы. Необходимо лишь желание, инструменты и инструктаж, согласно которому и следует производить работу. В этой статье мы об этом подробно поговорим.

Когда необходима замена

Признаки, по которым можно определить, что маслосъемный колпачок нужно менять:

  1. Чем более изношенный колпачок, тем больше двигатель потребляет масла.
  2. Дым при выхлопе становится синего оттенка, что свидетельствует о попадании масла в цилиндры.

Чем дольше владелец авто откладывает замену маслосъемных колпачков, тем больше понижается мощность двигателя.

Произвести замену маслосъемных колпачков на ВАЗ-2110 самостоятельно можно, собрав следующие приспособления:

  • рожковая и торцевая отвертки;
  • шестигранники;
  • молоток;
  • оловянный прут диаметром 8 миллиметров;
  • устройство, чтобы рассухарить клапаны;
  • пинцет;
  • цанга;
  • новые колпачки (лучше взять с запасом).

После того как все инструменты собраны, можно приступать.

Алгоритм замены на двигателе 8-клапанном

  1. С аккумулятора обездвиженного автомобиля необходимо снять клемму со знаком минус.
  2. Далее с двигателя демонтируется накладка воздушного фильтра, бензонасос, распределитель зажигания и корпус привода вспомогательного оборудования. Это что касается задней части машины. С передней нужно демонтировать корпус, который защищает привод распределительного вала.
  3. Следующим шагом следует открепить ремень привода распределительного вала, зубчатый шкив и шпонку.
  4. Потом необходимо открепить клапанную крышку с головки блока и с задней его части. Для этого сначала нужно открутить гайки «массы», убрать проводку, затем отсоединить крепление и снять ее.
  5. Под клапанной крышкой расположены крепления, которые удерживают распределительный вал. Винты необходимо открутить, после чего произвести демонтаж.
  6. Далее нужно снять распределительный вал вместе с сальником, а во время сборки заменить его новым.
  7. Теперь на цилиндре (для того чтобы работа происходила гладко и без проблем), на котором будет происходить замена, поршень устанавливается в ВМТ. Для этого прут из олова необходимо вставить в зазор, располагающийся под свечой зажигания.
  8. Когда поршень устанавливается в ВМТ на цилиндре, прут нужно расположить таким образом, чтобы он находился между поршнем и дросселем (на котором будет происходить замена). Это необходимо для того чтобы клапан не опустился после рассухаривания.
  9. Далее поверх головки нужно расположить устройство для рассухаривания. Им же на требуемом дросселе выжимаются пружины, и с помощью пинцета извлекаются сухари. Затем демонтируется тарелка и пружины.
  10. Теперь цангой следует спрессовать с направляющей дросселя маслосъемный колпачок.
  11. Перед тем как установить новый сальник, рекомендуется снять пружину с колпачка, а его смазать маслом и запрессовать на направляющую. И только после этого можно надевать пружину.
  12. Далее нужно установить на место тарелку и пружины, после чего специальным устройством зажать их и вернуть на место сухари. Чтобы они четко встали в разъёмы, рекомендуется слегка ударить молотком по торцевой части клапана.

Маслосъемные колпачки меняются аналогично. Нужно поднять поршень в ВМТ, установить прут, рассухарить, снять колпачок, после чего установить на его место новый, засухарить и перейти к следующему клапану.

После замены всех маслосъемных колпачков можно собирать автомобиль. По завершении необходимо проверить и, если требуется, отрегулировать расстояния в клапанах, зажигание. И только после этого можно собирать двигатель.

Процесс замены на 16-клапанном двигателе

Тут процесс немного отличается. Использовать прут здесь нет возможности. Следует снять головку с двигателя, чтобы иметь возможность поджимать клапан к седлу во время замены. Во всем остальном по большому счету работа осуществляется аналогично.

Отличия в замене между карбюраторным и инжекторным двигателями заключаются в особенностях разборки, производимой для того, чтобы подобраться к сальнику. Но сама последовательность замены идентичная.

По части инструментов – можно исключить цангу, но обязательно иметь при себе устройство для рассухаривания клапанов. Чтобы спрессовать сальники, иногда используют пассатижи. Но в таком случае нужно во время снятия тянуть колпачок исключительно вертикально и следить за тем, чтобы сальник не прокручивался, иначе высока вероятность возникновения царапин на поверхность направляющей.

В заключение отметим, что процесс довольно трудоемкий, однако самостоятельно справиться с этой задачей при желании можно.

Пошаговая замена маслосъемных колпачков ВАЗ-2110 8 и 16 клапанов

Сальники относятся к изнашиваемым деталям, которые нужно менять в рамках профилактического ТО после определенного пробега. Разберемся, как делается замена маслосъемных колпачков ВАЗ-2110 без помощи технического сервиса.

Об особенностях сальников и инструменте для замены

Даже при условии, что вы не ездили на своей машине довольно долгое время, требуется следить за их состоянием и способностью пропускать масло в нужном количестве. Дело в том, что причиной ненормативной работы и потери эластичности может быть не только износ маслосъемных колпачков, но и «старение» резины. По этой причине их нужно менять и проверять не только после определенного пробега, но и спокойного местонахождения автомобиля в гараже.

Для замены сальников потребуется доступный специализированный инструмент. По этой причине – как профилактический осмотр, так и замену – можно делать, не прибегая к услугам профессионального мастера. Для этих целей приготовьте:

  • рассухариватель;
  • инструмент для демонтажа сальников;
  • пинцет;
  • оправка для запрессовывания сальников.

Пользуясь данной инструкцией, можно обойтись без снятия головки, что требует мастеровых навыков. В данном случае можно обойтись без этого процесса и провести замену, используя более простой способ.

Инструкция по замене сальников

  1. Несмотря на то что можно избежать демонтажа головок цилиндра, при замене сальников необходимо снять «массу», открутив гайки под номером 1, затем гайки под номером 2 и болт 3. Под болтом установлена прокладка, которую потребуется временно убрать. После окончания процедуры снимите с головки заднюю панель (см. фото).
  1. Снимите гайки 1 и 2 – гайки корпуса подшипников, относящихся к распредвалу.

  1. Демонтируйте распредвал и отсоедините от головки блока.
  2. Снимите с маслосъема сальник.
  3. Открутите коленчатый вал в верхней точке.
  4. Выверните коленчатый вал и затем свечу инжектора, вставьте пруток между клапаном и поршнем.
  5. Установите приспособление для зажима пружин, используйте гайку из комплекта, избегая зубчатого бортика.
  6. Сожмите клапаны приспособлением для пружин.
  7. Выкрутите с пинцетом сухари.
  8. Установите сальник в обратном порядке.
Читать еще:  Катушка зажигания ваз 2112 16 клапанов

Подробнее процесс снятия можно посмотреть в видео, где подробно показаны различные действия и их последовательность.

Дополнительные замечания

Самостоятельный ремонт машины – это во многом хобби. Со временем автомобилисты получают навыки в процессе ремонта – начиная от самого простого и двигаясь к самому сложному. В этом случае можно рассчитывать на получение собственных умений по быстрой замене тех или иных функциональных узлов своей машины.

Предлагаем вам начать ремонтировать машину своими силами. Это поможет значительно сократить средства, которые обычно платят автомобилисты. Самостоятельные работы всегда были выигрышны, а также их можно провести с учетом других требований. Предложенная инструкция поможет разобраться на практике с процессом замены достаточно быстро и впредь проделывать данные работы самостоятельно.

Частота технического обслуживания

Производитель этих машин рассчитывал на то, чтобы предложить потребителям надежную и недорогую машину. Поэтому при наличии хорошей автомобильной платформы, остальная комплектация автомобиля ВАЗ желает лучшего, не соответствует принятым стандартам, причем это значительно снижает уровень сложности всех ремонтных работ, если они требуются.

Техническое обслуживание выполняется регулярно, в зависимости от рекомендаций производителя на замену. В данном случае сальник относится к поддающимся техническому износу узлам, требующим регулярной замены. Обычно их меняют каждые 10-15 км пробега. Такая частая замена позволяет вовремя избежать выхода из строя функциональных узлов.

Сальники чувствительны к протечкам, при наличии – быстрее выходят из строя, не обеспечивают требования к эксплуатации. Несвоевременная замена прокладок может потребовать более серьезного и недорогого ремонта машины, а конструкционная простота сальников позволяет с данными навыками справиться с заменой без посторонней помощи.

Замена сальников клапанов на ВАЗ 2110 8кл.

Смотрите также

Очиститель клапанов

    47 10 43k

Притирка клапанов

    67 16 85k

Герметик клапанной крышки и ГБЦ

    106 3 145k

Нагар на клапанах

    31 0 42k

Регулировка клапанов на ВАЗ 2110

    88 1 119k

Замена МСК проводится на примере 8-ми клапанного двигателя VAZ-2111, поэтому снимать головки с блока цилиндров не потребуется, но понадобится оловянный пруток диаметром около 8 мм.

Начинаем процедуру следует со снятия воздушного фильтра, топливного насоса, распределителя зажигания и корпуса привода вспомогательных агрегатов. После чего снять зубчатый шкив с распредвала, а затем крышку головки блока.

Замена маслосъемных колпачков на карбюраторе ничем не отличается от инжекторных двигателей.

Какие сальники клапанов поставить на 8-ми клап. двигатель VAZ-2110?

Оригинальный номер 21011007026, средняя цена за к-кт (8шт) около 118 руб.

  • Goetze 50-306670-50 — за 1шт 23 руб.
  • ELRING 197378 — за 1шт 20 руб.
  • Reinz 70-22737-00 — за 1шт 13 руб.

Снять провода «массы», открутив две гайки «1». Затем отверните две гайки 2 и болт 3 крепления задней крышки головки блока. Снимите заднюю крышку с головки блока.

Отверните равномерно четыре гайки крепления переднего 1 и шесть гаек крепления заднего 2 корпусов подшипников распредвала и снимите шайбы. Затем снимите оба корпуса.

Если шпонка в пазу распределительного вала сидит не плотно, выньте ее, чтобы не потерять.

Снимите распредвал с головки блока.

Снимите сальник с распредвала.

Проверните коленчатый вал так, чтобы поршень, соответствующий заменяемым колпачкам, находился в ВМТ. Вывернув свечу, вставьте оловянный пруток через отверстие для свечи между поршнем и клапаном (чтобы клапан не провалился вниз).

Установите приспособление для сжатия пружин клапанов в соответствии с фото. При этом используйте гайку без зубчатого буртика. Сожмите приспособлением пружины клапана.

Выньте с помощью пинцета два сухаря. Затем снимите приспособление.

Выньте верхнюю тарелку пружин, внутреннюю и наружную пружины клапана.

Спрессуйте маслосъемный колпачок с направляющей втулки клапана.

Для этого установите цангу приспособления для снятия маслосъемных колпачков на колпачок.

Резко ударьте бойком по втулке приспособления. Затем так же резко ударьте по бойку ручки приспособления, спрессовав тем самым колпачок с втулки.

Выньте колпачок из цанги приспособления. При отсутствии приспособления для снятия колпачков используйте пассатижи. При этом усилие нужно прикладывать строго вверх и не проворачивать колпачки, чтобы не повредить направляющие втулки клапанов.

Перед установкой новых маслосъемных колпачков рекомендуется снять с них пружины, иначе колпачки можно повредить, когда они будут проходить через проточки под сухари на клапанах.

Окуните маслосъемный колпачок в моторное масло и вставьте его в оправку.

Осторожно запрессуйте колпачок до упора в нижнюю тарелку.

Установите на колпачок пружину, если ее снимали. Аналогичным образом замените остальные маслосъемные колпачки.

Установите пружины и тарелку клапана в порядке, обратном снятию. Установите сухари с помощью приспособления так, чтобы они встали в проточки стержня клапана. Выньте из отверстия под свечу оловянный пруток.

Установите распределительный вал в опоры головки блока так, чтобы кулачки 1-го цилиндра были направлены в сторону от толкателей клапанов.

Нанесите герметик на головку блока в зоне крайних опор распределительного вала.

Установите корпуса подшипников распределительного вала, оденьте на шпильки шайбы и заверните гайки их крепления в два этапа в указанном порядке: – заверните гайки до касания корпусов подшипников к поверхности головки блока.

Проследите, чтобы направляющие втулки вошли в отверстия корпусов подшипников. Окончательно затяните гайки в указанной последовательности. Установите сальник распределительного вала. Проверьте зазоры в приводе клапанов и при необходимости отрегулируйте их. Далее следует сборка в обратной последовательности.

Замена сальников клапанов ВАЗ 2110 (2114) не снимая ГБЦ

Недавно к нам приехала десятка со шлейфом сизого дыма из выхлопной трубы. Как оказалось, что 5000 километров тому назад была заменена прокладка ГБЦ, а так же сделана капиталка головки, соответственно заменен маслосъемные колпачки.

Зная качество наших запчастей, было решено поменять сальники клапанов. На восьмиклапанном моторе сделать это без снятия ГБЦ не составляет труда даже в гараже. Как выяснилось потом слетели два сальника.

Из инструмента нам понадобится рассухариватель, он продается на любом авто рынке и выглядит так.

А так же щипцы для снятия сальников клапанов, тоже найти не проблема, и любой пруток диаметром 5-7 миллиметров.

Выкручиваем свечи. Снимаем ремень ГРМ и распредвал, затем снимаем стаканчики, они же толкатели клапанов вместе с регулировочными шайбами.

Обязательно раскладываем их по порядку или метим цифрами, что бы при сборке не перепутать.

Должна получится такая картина. Как предыдущие «мастера» делали ремонт непонятно, все в грязи, ну уж если снимали что стоит помыть?

Далее все просто. Подводим поршень того цилиндра, где мы меняем маслосъемные колпачки, в верхнею мертвую точку. Включаем пятую передачу, что бы при нажатии поршень не пошел вниз. Вставляем в свечное отверстие наш пруток, так что бы он зашел под клапан.

Если этого не сделать не хватит хода пружины что бы вытащить сухари.

Сжимаем пружину и вынимаем сухари, снимаем пружины с тарелкой.

Снимаем старый сальник.

Одеваем новый. Обязательно прокручиваем сальник когда надеваем на клапан.

Забиваем его на место. В качестве оправки хорошо подходит удлиненная головка на 12. Устанавливаем нашу оправку и легкими ударами молотка набиваем сальник.

Как только звук ударов сменится с глухого на звонкий сальник встал на место.

Визуально проверяем что все встало ровно, ставим на место пружины и сжав пружину ставим на место сухари. Повторяем данную процедуру еще семь раз. устанавливаем на место распредвал и ремень ГРМ. На все ушло где то два часа с разборкой и сборкой.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector
×
×